Як я ганяв на машині в європу

Якщо вірити глобусу, Париж від Києва відокремлює нікчемне відстань. Повірте, це так і є: Після проекту «Єлисейські поля з Citroen C-Elysee» ми стали задумливо поглядати на його зворотний бік. Теоретично, до Парижа можна доїхати і без зупинок: якщо у вас є друг, з яким ви довіряєте достатньо, щоб спати, коли він рулить. Але тоді що заважає вам спати, коли біля штурвалу пілот? Справа не в швидкості - ми хотіли дістатися до Парижа максимально швидко. але так. щоб не вмирати від втоми в дорозі і встигнути увійти в резонанс зі старою Європою перед зустріччю з найбільш харизматичним містом світу. Відразу скажу що вийшло по грошах: Паливо на всю подорож (4920 км, середня витрата на Citroen C-Elysee 6.0 л / 100 км) - 4130 грн. Оплата доріг (Польща, Франція) - 805 грн. «Зелена карта» - 263 грн. Якщо вам потрібно порахувати в українських гривнях, то множте цифру на 4.

Теоретично, до Парижа можна доїхати і без зупинок: якщо у вас є друг,
якому ви довіряєте достатньо, щоб спати, коли він рулить. Але тоді що заважає вам спати, коли біля штурвалу пілот? Справа не в швидкості - ми хотіли дістатися до Парижа максимально швидко. але так. щоб не вмирати від втоми в дорозі і встигнути увійти в резонанс зі старою Європою перед зустріччю з найбільш харизматичним містом світу.

Відразу скажу що вийшло по грошах:
Паливо на всю подорож (4920 км, середня витрата на Citroen C-Elysee 6.0 л / 100 км) - 4130 грн.
Оплата доріг (Польща, Франція) - 805 грн.
«Зелена карта» - 263 грн.
Якщо вам потрібно порахувати в українських гривнях, то множте цифру на 4.

День первийВ подорожі по Європі головне - дістатися до Європи.

Але все виявилося не так страшно: від Києва до Житомира дорога відмінна, від Житомира до Рівного хороша, від Рівного до Львова непогана, і лише від Львова до Краковця все сумно, але це тільки 65 останніх кілометрів з 616 до кордону.

Українська митниця - явище непередбачуване, тут можна про- вести двадцять хвилин, а можна - півдня. Нам пощастило: на обидві кордону пішло хвилин сорок. Рада по проходженню митниці один: посміхайтеся. Тоді в Європі вас можуть прийняти за свого, а в Україні пропустять швидше: посмішка і відкритий погляд - найкращий доказ вашої непричетність до контрабанди. Але обережно: натягнута усмішка дає зворотний ефект. «Єврофутбольного» автобан від Краковця до Кракова поки так і не добудований - але позиція поляків «краще пізніше, та краще» імпонує. Поки ж доведеться потерпіти до Тарнова, ну, а потім можна виходити на нормальні європейські швидкості.

Переведення годинника на одну годину назад призводить до внутрішньої гармонії: стартувавши з Києва рівно о шостій ранку. о шостій вечора ми були вже в Кракові. провівши при цьому в дорозі 13 годин. Ранній вечір, і у нас ще маса сил на вечірні прогулянки і щільний національний вечерю. Немає навіть очікуваної втоми від керма: Citroen C-Elysee виявився вельми комфортним як в поведінці на дорозі, так і в ергономіці.

Пролетів 875 км так, ніби знає, що батьківщина стає все ближче, і при цьому середня витрата палива склав 5,8 л / 100 км. Незвично, що на трасі автомобіль вживає трохи більше, ніж в місті, але треба брати до уваги той факт, що їдемо швидко, мотор працює на високих оборотах, тоді як в місті можна торохтіти на низьких - з точки зору техніки все зрозуміло. Незрозуміло інше:
якщо дизельний і бензиновий C-Elysee стоять майже однаково, навіщо платити за бензин?

День второйНе снідайте в готелі! Вийдіть на вулицю і йдіть на запах: Краків з ранку зводить з розуму ароматом свіжої випічки. На кожному розі міні-кіоски з усілякими кренделі, в кожному кафе - ароматну каву і свіжоспечені булочки. після
сніданку - прогулянка по Кракову: туристів з ранку трохи, всі визначні пам'ятки зосереджені поблизу старого центру, так що багато часу на знайомство з містом не знадобиться.

Посперечавшись на підвищених тонах з навігатором і поступившись в кінці кінців його залізній логіці, ми відмовилися від поїздки в Чехію: шайтан-коробочка запропонувала маршрут трохи довше, але швидше - відразу з Польщі до Німеччини, в напрямку Дрездена на Нюрнберг.

824 км пройдені за 8 годин - середня швидкість рівно 100 км / ч. Відкриття дня: на польських трасах обмеження швидкості 130 км / год, на німецьких лише рекомендовано 130 км / год, але їдуть все і там, і там близько 150. Найсміливіші - 170. Божевільні - 200 і вище. Наш Citroen C-Elyse легко тримає 160 км / ч. Можна і 180, але це вже змушує напружуватися - а ми ж домовилися їхати в задоволення?

День третійНюрнберг - неймовірний місто! Якщо говорять, що Берлін не схожий на решту Німеччину, то вся Німеччина не схожа на Нюрнберг - хоча німці стверджують, що раніше вона була саме такою. Місто живе в своєму вимірі: на мосту через річку, яка ділить його навпіл, стоять столики і обідають люди, в центрі міста - величезна пісочна майданчик. де днем грають у волейбол, а вечорами проходять справжні пляжні вечірки, кошмарний дюрерівського кролик днем працює фотомоделлю для нечисленних туристів, а вночі служить тотемом для молоді - прямо на бруківці навколо нього збирається натовп, люди сидять і лежать на бруківці, гул стоїть як в вулику, все п'ють пиво і радіють життю.

Місто зачаровує, ти потрапляєш під його чари і великих труднощів варто згадати про мету нашої подорожі: стоп! Нам же в Париж. Пора!

Французькі дороги по праву вважаються найкращими в світі. Таке право їм дає
ціна - вони, схоже, і найдорожчі в світі. Оплата - мало не кожні 10 км. Але що робити - платимо так їдемо. Ось так, із зупинками на поповнення скарбниці Франції, ми і докотилися до самого Парижа.

День п'ятий і шестойПервим в Парижі збожеволів наш навігатор. Обіцяні 7 км до готелю їхали хвилин сорок, весь час утикаясь то в «цеглини», то в пішохідні зони, об'їжджаючи, пропускаючи повороти, тихо матюкаючись - і не перестаючи дивуватися тому, що опівночі вулиці Парижа повні народу, і здається, що життя тут тільки починається.

Помилка! Життя тут не припиняється ніколи. Є щодо спокійний час - коли молодь вже заспокоїлася, а туристи ще не прокинулися, але це хитке час недовго, і знову починається метушня. Щоб потрапити до Лувру або Сакре-Кер, треба відстояти кілометрову чергу. Благо у нас немає такого завдання: Єлисейські поля ми показали нашу Citroen C-Elysee тільки тому, що обіцяли, ну, а по дорозі забрели в Лувр і пробіглися по парку Тюїльрі.

День седьмойПоследній обід у Франції, і з Парижа ми чомусь вибираємося трохи пі не під вечір. Вирішено: в цей день їдемо всього 540 км до Вісбадена, а там розберемося.

Після розпеченого і галасливого Парижа Вісбаден здався маленьким, провінційним ... раєм. Городок повільних пенсіонерів і неспішних ж франкфуртцев, сьезжаются сюди на шопінг. Все дуже доброзичливі, милі і завжди готові прийти на допомогу. Ціни на порядок нижче, ніж в Парижі, місцеві німці на диво добре володіють англійською, хоча на вулицях туристів зовсім мало.

На жаль, на жаль, відпочинок в Вісбадені був швидкоплинний. Чи не час спочивати на водах, пора вичавити з C-Elysee все соки. 1250 км за день. Це взагалі нормально?

День девятийЛюблін чарівний. Старий центр дуже компактний. двох годин цілком достатньо, щоб оцінити самобутність міста: вулички міста нагадують чорно-білі фільми дитинства, будинки навмисно не реставруються, так що відчуття старовини повне.

Чудове місце. щоб поставити крапку в круїзі - тихо і лірично, і до української
кордону всього 87 кілометрів. Правда, дорога вузька і завантажена, а в результаті ми потрапляємо на митницю Ягодин: ще більш непередбачувану. ніж Краковець. Але якщо пощастить - попереду пустельна «Варшавка», і залишається тільки спокійно докотитися до Києва. Вийшло!