Як фотографувати формулу 1
Данило Квят: Італія - мій другий дім, а про Монці у мене багато приємних спогадів Перший чемпіон SMP Формули 4 залишає молодіжну програму Red Bull Команда Andretti продовжила контракти з Олександром Россі і HondaРосс Браун: Мені теж не подобається «ореол», але не можна відмовлятися від такого захисту Валентино Россі: Така щільна боротьба в чемпіонаті - це щось особливе Жак Вільньов: Навіть маленькій дитині зрозуміло, що Перес заслуговував штраф Данило Квят: Я зробив все, що міг - рішення за керівництвом Red Bull 1 / AMuS: Фернандо Алонсо поставив McLaren ультиматум: або я, або Honda 2 / Honda: У двигуна Алонсо не було ніяких проблем 3 / Льюїс Хемілтон: Я випередив Феттеля після рестарту завдяки помилці 4 / Данило Квят: Я зробив все, що міг - рішення за керівництвом Red Bull 5 / Mercedes проведе решту сезону з великою витратою масла, ніж у Ferrari 6 / Крістіан Хорнер: Максу загрожує штраф в Італії 7 / Серхіо Перес відповів Естебан вікон Підсумки Новомосковсктельского рейтингу Гран Прі БельгіїХто насправді виграв в Спа? Mercedes? Ні, Ferrari!
Бен Андерсон Чи стане Спа повторенням катастрофи Сильверстоуна для Ferrari?
Бен Андерсон Чи довго Red Bull буде залишатися торпедоносцем?
Лоуренс Барретто Вікторина в дні Гран Прі: Що ви знаєте про Ніко Хюлькенберг?
Іван Бєліков "Людина дощу". Айртон Сенна? А може, Льюїс Хемілтон.
Кевін Тернер Вікторина: вгадайте трасу Ф1 по її конфігурації
Олександр Гінько
Вони пробираються крізь найвужчі загородження, ховаються за невисокими відбійниками, а іноді і залазять на дерева. Ні, мова йде не про диких тварин, які випадково забрели на трасу, а про професійні фотокореспонденти, які вичікують момент для зйомки, що наближається на швидкості за 300 км / ч машини Ф1.
Перед ними - рев моторів, за ними - рев трибун, і в таких непростих обставинах їм доводиться зберігати холоднокровність і міцно тримати в руках нелегкий об'єктив, щоб в потрібний момент натиснути на спуск.
«Фотографувати гонки - це як навчитися їздити на машині, - почав один з найбільш шанованих людей в паддоку Ф1 Марк Томпсон, майже двадцять років працює на етапах Великих призів як фотокореспондент і представляє агентство Getty Images. - Пілоти цілком зосереджені на тому, щоб утримати машину в межах білих ліній, і при цьому проїхати коло максимально швидко, водночас стежачи за безліччю параметрів.
Ми також постійно концентруємося на трасі і намагаємося не втратити моменту - і при цьому нам теж доводиться постійно перемикати різні важелі - стежити за експозицією, витримкою, діафрагмою, композицією кадру, джерелами світла і мінливими погодними умовами.
Ви шукаєте ідеальний світ, цікавий фон, чекаєте, коли з-під коліс машин почнуть вириватися клуби диму ... Нікому не хочеться робити банальні знімки. Згодом це входить в звичку і стає другою натурою ".
Все це Томпсон говорив, одночасно фотографуючи проносяться мимо машини під час тренування на Гран Прі Великобританії.
«В очікуванні машин ви повинні спочатку вручну виставити фокусування, - продовжив британець. - Безпосередньо перед появою автомобіля в кадрі ви фокусуєтеся, а потім, коли бачите ніс машини, натискаєте на спуск - зазвичай це дозволяє навести ідеальну чіткість на шоломі пілоти.
Фокус на шоломі - це дуже важливий момент в формульних гонках. Всі фотографи знають, що при зйомці портрета фокусуватися необхідно на очах об'єкта, а в гонках роль очей виконує шолом пілота.
До того ж, якщо на знімку не видно обертових коліс машини, пропадає вся ілюзія руху і створюється відчуття, що машина стоїть на місці. Так що колеса повинні бути трохи змазаними.
Для демонстрації руху автомобіля дуже важливо вибрати правильну витримку. Колись фотографуєш машину збоку, можна застосувати проводку на довгій витримці, утримуючи автомобіль в центрі кадру - таким чином, трибуни на тлі розмиються і створять відчуття швидкого руху ».
Швидко змінивши фокус, Томпсон додав: «Зараз вони відпрацьовують кваліфікаційні кола. Давай-но ми змінимо дислокацію, навіщо нам однакові фотографії? »
З цими словами Марк перекинув три свої камери через плече і пішов далі, попутно привітавшись з маршалами на трасі - до речі, теж абсолютно безстрашними людьми, які працюють в безпосередній близькості від проносяться повз машин.
Фотограф протиснувся у вузький отвір і розташувався безпосередньо в вході в поворот Luffield. З цієї точки було добре видно, як пілоти входять в широкий віраж, і тут машини були до нас набагато ближче, ніж в попередній точці.
Цікаво, а що він думає про власну безпеку на трасі? Так, на ньому надітий світловідбиваючий жилет, але він навряд чи вбереже його від летять мимо машин.
«Ти усвідомлюєш всю небезпеку професії, коли бачиш, що пілот просто перед тобою не впорався з керуванням і летить на тебе, - спокійно відповів 51-річний кореспондент. - Потрібно стежити за тим, що відбувається і розуміти, що ти робиш. Повз мене не раз ковзали машини, а над головою літали колеса.
Одного разу Міхаель [Шумахер] вилетів з траси в Хоккенхаймі і застряг у гравії. В результаті ковзання її машини з землі зірвався камінь, пролетів через огорожі і вдарив мене точнісінько в лоб, - з цими словами Марк вказав на період до закінчення шрам. - Пригадую тільки, що маршали мене кудись потягли, тому що у мене пішла кров.
Але сам я не особливо звернув на це уваги, так як був зайнятий зйомкою Міхаеля, вибирається з кокпіта ».
«Тоді я більше дивився гонку, ніж фотографував, - зізнався він. - Пам'ятаю, я подумав: «Це просто неймовірно!»
Взагалі, професія фотографа на увазі наявність чималого запасу знань, але також важлива і удача, особливо коли справа стосується несподіваних і цікавих кадрів.
Ніколи не знаєш, коли і в якому повороті станеться щось цікаве, так що доводиться годинами стояти і ловити момент ».
«Ми приїжджаємо на трасу до 9 ранку і проводимо летючку, на якій виробляємо стратегію роботи.
Перше, що ми фотографуємо - це парад пілотів. Паралельно ми шукаємо в натовпі знаменитостей. Ні, ми не папараці, але якщо на гонку приїжджає хтось рівня Міка Джаггера, упустити таке неможливо.
Далі починається підготовка до гонки. Ми ретельно вивчаємо прогноз погоди, оскільки від нього залежить, чи потрібно брати з собою на трасу захист від дощу для себе і дорогої техніки.
Потім я знімаю пілотів, які сідають в кокпіти машин - особливо тих, хто стартує з перших рядів.
Льюїс Хемілтон входить в гараж вже в шоломі. Взагалі, його дуже важко підловити з непокритою головою.
Але газети і сайти не хочуть бачити Льюїса лише сидить в кокпіті, їм подавай його обличчя і міміку ».
Після зйомки пілотів Марк відправляється на стартові грати, яку він називає абсолютно диким місцем.
«Я люблю спостерігатимуть за гонщиками безпосередньо перед тим, як вони сідають в кокпіт, - продовжив він. - Після виконання гімну вираз їхніх облич зазвичай різко змінюється - вони повністю концентруються на майбутній гонці.
Після зйомки на стартовій решітці фотографи бігом - з нелегкими пожитками у вигляді обладнання - відправляються до першого повороту.
«На виході з першого повороту встановлені невеликі підмостки, і ми там знаходимось під час установчого кола. Звідти зручно робити знімки решітки в повному складі і ловити момент, коли гаснуть вогні світлофора.
На перших колах ви готуєтеся фотографувати з дуже короткою витримкою, щоб не упустити нічого цікавого.
Кілька років тому в Спа відбулася велика аварія за участю Фернандо Алонсо, Ромена Грожана і Хемілтона.
Думаю, це був один з найбільш епічних моїх знімків аварій - при погляді на нього просто не віриться, скільки уламків було одночасно в повітрі. Той знімок був зроблений на дуже короткій витримці ».
Якщо на перших колах нічого цікавого не відбувається, Томпсон зазвичай повертається на піт-лейн, щоб фотографувати моменти зупинки пілотів в боксах.
«У цьому році гонки часто виграються і програються на піт-лейн, так що якщо Хемілтон заїде в бокси і втратить колесо або зашкодить переднє антикрило, вийде дуже вдалий кадр - як раз для новин.
В кінці гонки я намагаюся зробити кілька знімків переможця, який перетинає фінішну лінію, а потім прямую до подіуму.
В останні роки на п'єдестал в основному піднімаються одні і ті ж гонщики, так що їх реакція не стає для вас сюрпризом.
Ви з нетерпінням чекаєте якихось емоційних проявів, але в Ф1 це буває не часто, та й не з усіма. Наприклад, якщо на подіум піднімається Кімі Райкконен, від нього не дочекаєшся чогось божевільного. Хемілтон - інша справа, він завжди радіє перемогам, як дитина.
Шумахера було дуже цікаво знімати. Після своїх перемог він завжди виконував свій фірмовий стрибок на п'єдесталі. Він просто обожнював вигравати, і кожну свою перемогу святкував як першу - це дійсно так і було. Але зараз мало хто пілоти ведуть себе подібним чином ».
Останнє завдання фотографа - підловити вдалі моменти під час командного святкування перемоги.
«Після перемоги в минулому році в Великобританії Хемілтон заліз на загороджувальні грати перед фанатами, щоб їх привітати. У мене вийшла дуже хороша фотографія, але щоб її отримати, мені довелося в буквальному сенсі боротися з шістьма десятками інших кореспондентів.
У такі моменти нерідко б'ються об'єктиви і спалаху, люди падають на землю. Це справжній хаос! »
Улюбленим місцем для зйомки гонок для Марка є тиха гавань в Монако.
«Де ще випаде можливість фотографувати машини зверху - крізь дерева і на тлі приголомшливого затоки? - продовжив Томпсон, який також є офіційним фотографом команди Red Bull Racing. - У Монте-Карло стільки варіантів для зйомки, і це здорово!
В цьому році я сфотографував Ніко Росберга, що під'їжджає до першого повороту, з даху будівлі. У той момент він заблокував колеса, і з-під днища машини ринули іскри.
Якось екс-переможець гонки в Монако Марк Веббер сказав, що він на кожному колі в одному і тому ж повороті бачив Томпсона з об'єктивом, спрямованим на нього.
«Звичайно, я дізнаюся деяких фотографів на трасі, проїжджаючи повз них - того ж Томмі, наприклад, - сказав австралієць в інтерв'ю CNN. - Я роблю свою справу, а вони - своє. Але в Монако їх спалаху набагато більш помітні, ніж де б то не було ».
Доброзичливий і веселий Томпсон дійсно є одним з найбільш відомих кореспондентів в Ф1.
«Я - просто частина меблів, - скромно зауважив Марк, якого Крістіан Хорнер запросив в якості приватного фотографа на своє весілля з Джері Холлівелл. - Під час японського Гран Прі я три роки поспіль виграю змагання в караоке - і для мене це головне спортивне досягнення!
Я в Великих призах вже давно, і гонщики довіряють мені. Я як і раніше люблю свою роботу. Можливо, коли-небудь ви зустрінете мене на Гран Прі без камери, спокійно прогулюються і наспівує Елвіса. »
Але до того моменту Марк продовжить лазити по деревах, стукати в номери готелів в Монако, з балконів яких, на його думку, відкривається чудовий вид на трасу, і пробиратися через вузькі відбійники і огорожі в пошуках унікального кадру. Кадру з машиною Ф1, що проноситься мимо.
Хочете отримувати найактуальніші новини сайту на свої мобільні пристрої? Підписуйтесь на наш канал в Telegram!
VKontakte Facebook Twitter Google+ Виділіть помилку і натисніть Ctrl + Enter