Як це працює трансмісія - автомобілі гродно

Тиждень тому ми почали нову рубрику "Як це працює". У першій же статті ми розповідали вам про серце автомобіля - двигуні. Сьогодні підійшов черга розповісти про ще однієї не менш важливої ​​частини автомобіля - його душі. Трансмісія. Для чого ж служить вона і як працює? Ви зможете прочитати далі.

Трансмісія служить для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна на провідні колеса, а також для зміни величини крутного моменту і його напрямки. При русі автомобіля колінчастий вал двигуна розвиває до 5000-6000 об / хв, а провідні колеса при цьому обертаються зі швидкістю не більше 1300 об / хв. Отже, навіть при сприятливих дорожніх умовах колеса автомобіля обертаються в чотири з гаком рази повільніше колінчастого вала. А при несприятливих дорожніх умовах, коли зростає опір руху машини і доводиться рухатися з невисокою швидкістю, це відношення зростає. При експлуатації автомобіля виникає необхідність змінювати не тільки швидкість руху і величину підводиться до коліс моменту, але також маневрувати, зупинятися, рухатися заднім ходом. Виконання всіх цих дій стає можливим завдяки тому, що розвивається двигуном крутний момент підводиться до ведучих коліс через механізми, складові трансмісію автомобіля.

Існують три основні компонування трансмісії: заднеприводная (або класична), передньопривідна і повнопривідна.

Трансмісія заднеприводного автомобіля включає в себе: зчеплення, коробку передач, карданну передачу, головну передачу, диференціал, півосі. В автомобілі з приводом на передні колеса все агрегати трансмісії розташовані під капотом машини і об'єднані в один великий вузол агрегатів. Коробка передач містить у собі ще й головну передачу з диференціалом. Тому вали приводу передніх коліс виходять безпосередньо з картера коробки передач.

Трансмісія передньопривідного автомобіля включає в себе: зчеплення, коробку передач, головну передачу, диференціал, вали приводу передніх коліс.

Зчеплення дозволяє на нетривалий час від'єднати трансмісію від двигуна і забезпечує плавне включення трансмісії при рушанні автомобіля з місця або при перемиканні передач.

Коробка передач служить для отримання різних тягових зусиль на провідних колесах шляхом зміни крутного моменту, що передається від двигуна до карданного валу, а також для зміни напрямку обертання ведучих коліс при русі заднім ходом і для відключення трансмісії від двигуна на тривалий час.

Карданна передача дозволяє передавати крутний момент від вихідного вала коробки передач до заднього моста при змінному (при русі автомобіля) вугіллі між осями валу коробки передач і ведучого вала головної передачі.

Головна передача служить для того, щоб передати крутний момент під кутом 90 градусів від карданного валу до полуосям, а також для зменшення числа оборотів провідних коліс по відношенню до числа оборотів карданного валу. Зменшення частоти обертання механізмів трансмісії після головної передачі призводить до збільшення крутного моменту і, відповідно, збільшує силу тяги на колесах.

Диференціал забезпечує можливість обертання правого і лівого провідних коліс з різними швидкостями на поворотах і нерівній дорозі. Дві півосі, пов'язані з диференціалом через напівосьові шестерні, передають крутний момент від диференціала до правого і лівого провідних коліс. Диференціали, встановлювані між приводами коліс ведучої осі, називають міжколесними, між різними осями - міжосьовими (в повнопривідних трансмісіях).

Повнопривідні автомобілі мають велику різноманітність схем трансмісій. Їх можна умовно розділити на три групи.

a.Полний привід, що підключається водієм. У такій схемі трансмісії обов'язково є роздавальна коробка, при цьому на більшості моделей немає міжосьового диференціала. Роздавальна коробка розподіляє крутний момент між передньою і задньою осями (мостами).

б.Полний привід, що підключається автоматично. У більшості таких трансмісій постійно ведучими є передні колеса, а між осями замість диференціала встановлено фрикційна муфта з електронним управлінням або вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) - передає крутний момент при різних швидкостях обертання частин її корпусу за рахунок тертя кремнийорганической рідини між дисками. Вискомуфта може встановлюватися між осями або вбудовуватися в корпус диференціала для його автоматичного блокування. Фрикційні муфти передають крутний момент за рахунок тертя при стисненні пакета дисків.

в.Постоянний повний привід. Автомобілі з такою трансмісією обов'язково мають міжосьовий диференціал. Передачу потужності до чотирьох колесах використовують не тільки для підвищення прохідності (у позашляховиків), але і для кращої реалізації розгінних властивостей автомобіля. Обидва ефекти досягаються за рахунок перерозподілу сили тяги - на кожному колесі вона виходить менше, відповідно нижча ймовірність їх пробуксовки.

Основні вимоги. предьявдяемие до трансмісії:

- забезпечення високих тягових якостей і швидкості машини при прямолінійній русі і повороті;
- простота і легкість управління. виключають швидку стомлюваність водія;
- висока надійність роботи протягом тривалого періоду експлуатації;
- малі маса і габаритні розміри агрегатів;
- простота (технологічність) у виробництві. зручність в обслуговуванні при експлуатації і ремонті;
- високий ККД;
- в машинах високого класу додається вимога безшумності.