Їзда на механіці (з

Машина друга. Перша зубила, друга фуфел, обидві на механіків.
Стаж 3 роки буде влітку. Їжджу кожен день.

Перший час тупив, ясна річ як новачок.
Зараз начебто не глухну на світлофорах, але чогось мені не подобається як я їжджу.

Під час перемикань вгору смикати, іноді сильно, іноді не дуже.
Дратує саме невоспроизводимость результату. Якийсь раз перетикнешь передачу прям як треба з рівним потужним прискоренням, а найчастіше з смикання.

Дуже часто при всяких позаштатних ситуаціях, коли увага сконцентрована на дорожню обстановку, тупити починаю ще сильніше. Коли, наприклад, з пасажиром розмовляю.

Про старт на першій з місця вапще мовчу.
Якщо змусити мене стартанути з місця раз 10 підряд, то за паспортом я розженуся ну один раз від сили, решта буде курям на сміх.

Їзда саме в пробках на механіці не напружує, напружує якраз тупизм при перемиканні і відсутність якогось прогресу в міру збільшення стажу.

Єдине, я не можу зрозуміти, чи я лошара так і не навчився їздити на механіці, або треба автомат брати і не парити мозок. У першому випадку є якісь школи, які вчать їздити?

Не розумію в чому проблеми з механікою саме при їзді - їздити мені набагато більше подобається саме на механіці, фігово з нею в пробках, стомлює.

Никит, я ж кажу, що в пробках механіка мене, звичайно, напружує, але це не головна проблема.
Головна проблема це невоспроизводимость результату від перемикання до перемикання. Причому якщо іноді я можу їхати і реально отримувати задоволення від того, що все виходить, перемикання відбуваються з потужним і рівномірним прискоренням. А дуже часто тупиш як новачок.

Невже все, хто їздить на механіці (а для ФФ2 це більшість виходячи зі статистики продажів), повністю задоволені своїм умінням їздити на механіці

"Скоро нічого не буде: ні театру, ні книг - одне суцільне телебачення" (с)

Пам'ятаєте цей діалог з к / ф? Мені здається, дуже показово

Ви даремно смієтеся, зовсім недавно був "підсмоктування" і "заводна рукоятка", а ще раніше манетка регулювання запалювання в кабіні, можна було раніше-пізніше покриття.
А чемпіонат світу з шахів перетворився в стеження - хто порадився з компом, той і виграв.
Проте остаютс любителі покататися і на конях. Привозять їх з собою на трейлері, катаються, а потім опятьже на трейлері, везуть до стайні.
ось любителів писати гусячим пером, як то не зустрічав.
Любити їздити з ручною коробкою, це все одно, що любити писати гусячим пером

У мене якраз є велике бажання довести свої навички їзди на механіці до високого рівня. Я думав, що для цього треба просто їздити і воно саме прийде.
Але щось якось виходить, що останні півтора року з трьох ніякого прогресу немає

esn
Точна, треба до ріпку обратіцца

Цитата (Tenoch @ Сьогодні о 12:24)

З.И. Мені б не хотілося, щоб цей топік переріс в суперечку механіка VS автомат.

Хочеться просто почути думку людей, які їздять на механіці і відчувають (або не відчувають) подібних проблем.

Їжджу на ФФ пів-року, в принципі звик до КПП практично відразу.
Зараз можу перемикатися досить м'яко, без ривків, в т.ч. при інтенсивному розгоні.
Тут уже правильно написали: для відсутності ривків, имхо, важливі обертів, при яких перемикаєшся, і пауза між включенням передач. Ну і зчеплення різко краще не кидати.

Цитата (-Ал- @ Сьогодні о 12:35)

Любити їздити з ручною коробкою, це все одно, що любити писати гусячим пером

Tenoch
який двигун у тебе?

щоб відчути машину - регулярно вправлялася раніше. включаєш першу передачу і меееееедленно відпускаєш зчеплення, щоб машина рушила БЕЗ подгазовки і трохи вперед проїхала, буквально кілька сантиметрів. потім другу і точно також меееееедленно відпускаєш БЕЗ подгазовки. важливо, щоб машина плавно і рівномірно почала рухатися вперед, без ривків і хрипу задушеного в передсмертних конвульсіях двигуна. і так до 5-ї передачі.

суть цієї вправи, на мій погляд, полягає в тому, що вчишся слухати машину, визначати, з якого положення починається "активний старт" і можна газувати, щоб рушити швидко. також вчишся терпінню, витримці. ось.

на сімці і Логаном виходило на ура.

Tenoch
Коли вирівнюєш обертів після перемикання, реакція на педаль газу має відставання від моменту натискання на саму педаль, це треба враховувати при відпуску педалі зчеплення. Ще потрібно враховувати рельєф дороги, тому як машина сповільнюється по різному в момент перемикання.

Можна і на механіці навчитися віртуозно їздити, я за 45 (сорок п'ять) років стажу цілком собі навчився. Але якщо це тепер можна доручати комп'ютера, то чому ні? Ви давно бачили рахівниці в магазині? то то ж.
А якщо у тебе, по бідності, не вистачило грошей на автомат, то не треба усіраться, що механіка краще.
Якщо у мене не вистачило грошей на 2 л, то я ж не запевняю, що 1.6 краще.

Цитата (slr @ Сьогодні о 01:44)

Tenoch
з 10 раз я 9 раз навіть не вирушу на механіці зараз

Сьогодні взяв і поїхав на механіці, 5 років на ній не їздив і нічо
Tenoch
так що справа в тобі

-- Додано: 13:13
ps на яких оборотах перемикатися треба? нагадайте плз

Цитата (Tenoch # 064; Сьогодні о 12:35)

Я теж незадоволений своїми навичками їздою на механіці. Проїхав більше 60 тисяч. Перемикання вгору, найчастіше, получаються плавно. Вниз-гірше. Юзаю перегазовку, правда терзають сумніви в безпеці цього прийому для двигуна і коробки. Найбільше мене виводить з себе: Коли включати знижену при повороті? Новомосковскл Циганкова, він пише про гальмування і перемиканні з прямим колесами. Перемикаючись вниз з натиснутою педаллю гальма-получаються ривки. Якщо ж спочатку гальмувати, а потім відпустивши гальмо включати знижену з перегазовкой то швидкість на вході получається зовсім мізерна. Ідеально було б зробити перегазовку п'ятою, при вичавленому гальмі, але я так не можу.
Хто шарить в механіці? Підкажіть алгоритм правильного проходження повортах, розписавши дію педалями.