Імпорт будь авто заборонили

Тобто, виробництво і імпорт авто, які не відповідають Євро-5 в Україні заборонено.

Не стану розповідати подробиці про "підводні течії" і історії введення у нас європейських стандартів Євро-3, Євро-4 і тепер Євро-5, так як Новомосковсктелям з цими знаннями жити важче тільки стане, а краще розвію деякі міфи навколо "Євро-5 ".

Міф №1. стандарту Євро 5 відповідають 7-8 літні авто з ЄС.

Міф №2. легкові авто Євро-1, 2, 3 можливо переобладнати на євро-5, встановивши газову установку Євро-5.

Неправда. Ніяка газова установка Євро-5 не є підставою для зміни екологічного класу двигуна і все пропозиції встановити ГБО Євро-5 для зміни такого класу - шахрайство.

Міф№3. легкові авто Євро-1, 2, 3 підлягають переобладнанню на Євро-5.

І якщо переобладнання під Євро-2, 3, 4 можливо здійснити шляхом настройки електронної системи двигуна автомобілів (а також можуть встановлюватися прилади магнітної обробки палива або каталітичні нейтралізатори), то переобладнання під Євро-5 здійснюється тільки шляхом настройки ЕСУД (Електронна система управління двигуном) і паливної апаратури автомобіля.

Міф №4. переобладнати авто під Євро-5 можливо на будь-якому СТО.

Неправда. Згідно з відповідями автозаводів-виробників переобладнати легкові авто під Євро-5 можливо в більшості випадків тільки в заводських умовах. Переобладнання вимагає великих фінансових витрат і є економічно невигідним підприємствам.

"Переобладнання колісних транспортних засобів застосовується відповідно до Правил ЄЕК ООН № 83-05В щодо коригування викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами при нормальній і низькій температурі навколишнього середовища, викидів в результаті випарів і викидів картерних газів, довговічності пристроїв для очищення відпрацьованих газів, а також щодо бортовий діагностичної системи транспортних засобів, оснащених двигунами з примусовим запалюванням ".

Міф№6. екологічний стандарт Євро-5 нічого особливо не змінює і перехід на підвищені стандарти не впливає на здоров'я людини.

Неправда. СО (окис вуглецю) - це речовина негативно позначається на властивостях крові з перенесення кисню; НС (вуглеводень) - впливає на слух, здатний надавати руйнівний вплив на озоновий шар; NОx (оксид азоту) - подразнює дихальні шляхи, слизову оболонку очей.

Оксиди азоту знижують прозорість атмосфери і сприяють утворенню туману-смогу, провокують кислотні дощі. Автотранспорт виділяє половину всього оксиду азоту, "виробленого" в результаті дії людини.

Тверді частинки (сажа, смоли) також сприяють появі смогу, осідають на дихальних шляхах тварин і людини. Згідно з вимогами Євро-5 все це знижується на 25%, викиди сажі навіть не враховувалися раніше попередніми стандартами.

Реалізується схема з "домальовуванням" в брифі авто екологічного класу Євро 5 на автомобілі, які реально відповідають євро 4 і нижче, або якщо екологічний клас не вказано в документах.

Тому, якщо в ваших документах значиться екологічний клас 4 або нижче (або не вказано взагалі), знайте, що ваш документ буде відредагований в фотошопі на потрібний 5 клас і потім органом сертифікації буде виданий липовий сертифікат Євро 5.

Подальша доля цього сертифіката після перевірки правоохоронними органами - 100% анулювання реєстрації автомобіля.