І все-таки, як же навчитися літати на параплані (фоторепорт)

На Клементьєва до нас в гості заїжджав досить багато друзів, повчитися літати. Цікаве це справа, спостерігати за навчанням. Ось про це і репорт, про те як же входити в світ польотів)).

1. Це дельтоплан)). На них теж можна вчитися літати, але справа це сильно тяжче у всіх сенсах. І довгий. Так що, про них поки промовчимо. Будуть іноді йти гарним фоном)).

Наші знайомі вирішили не розмінюватися на дрібниці і поїхати вчитися на гору Клементьєва, більш того, до одного з кращих інструкторів, Сергію Костянтиновичу Жукарін (парапланерний клуб "Бриз" - www.paragliding.crimea.ua).

На фото: легендарний парабар і готель на вершині г.Клементьева, база Cергея. На час навчання можна оселитися прямо там. Аскетично, зате до стартів близько.

3.Но якщо є машина, то нічого не заважає поїздити по навколишніх селищ і містечок і зняти будиночок або квартиру. На цей раз ми так і зробили. У побутовому плані це виходить набагато зручніше. Постійний доступ до теплого душу, пралка і т.п. при щоденних польотах багато коштують)). Але, при цьому, це ще й дешевше (50 гривень з людини, проти 70-80 на горі).

Один мінус, - вставати потрібно ще раніше і їздити на гору і з неї, щодня. А підйоми на польоти ранні. о 6:05 всі вже на старті розкладають купола зазвичай))

На фото: наш друг Костя Табачник, приїхав з нами за компанію, просто потусити, в результаті загорівся, і буде проходити курс навесні)). Плюс один в нашій братії.

5.Чем хороша гора Клементьєва, так це тим, що відсоток льотної, в тому числі і навчальної погоди, дуже великий. Три чверті днів народ літає. У багатьох інших місцях таке собі уявити складно. Обумовлено це з одного боку погодними умовами цієї частини Криму, з іншого, звичайно ж, унікальним рельєфом гори, який дозволяє літати майже при будь-яких румбах вітру.

Максим М'який, який минулого літа днів 10 маринувався під Пятигорском на Юце, приїхавши сюди видав: "Саша, я за перші ж 20 хвилин тут налітав більше ніж минулого літа на Юце, тобі не здається?". Адже і не посперечаєшся.

6.А взагалі, звичайно ж, до польотів кожен йде своїм Шляхом. Хоча місце де починаєш, а ще більше Інструктор, ох як важливі. Від нього, по суті, все і буде залежати.

7.На Клементьєва інструктор №1 це Сергій Жукарін, знайомтеся, ось він. Людина легенда. Я його про себе кличу "Жукарін-Змій" (парафраз з мультика про билинних героїв "Тугарин-змій").

8.Все починається з азів. Розкладають купол і розповідають в чому фішка. Як влаштований, за що смикати і т.п.

9.Потом видають кожному за власним комплекту спорядження (купол, підвіска, запаска, рукавички, шолом), який тепер буде з ним весь час навчання. І це вірно. Учень до нього звикає, стежить, відповідає за справність.

10.І тут же на легкому навчальному схилі (або на рівному полі, не має), все одягають це неподобство, намагаються зрозуміти що до чого.

11.Інструктор всіх перевіряє, підказує, виправляє, якщо щось не так.

12.Ето т.зв. "Наземна підготовка". Тобто робота з куполом на землі. Його підйом, утримання, контроль, вкладання на землю і гасіння купола. У деяких, особливо рівнинних школах учнів спочатку ганяють 2-3 дня тільки на рівному полі і ніяких тобі. учні натирають мозолі де тільки можна, проклинають все що тільки можна, зате дуже добре вміють давати раду куполом ще навіть жодного разу не злетівши)).

В "Бриз" ви цей етап пройдете істотно швидше і майже відразу почнете літа ть, та зовсім по чуть-чуть, АЛЕ ЛІТАТИ! При цьому філігранність переходу від моменту "підніми-опусти" і до "підніми-беги-беги. Ось і злетів, молодець" найвища. Ви й не помітите як почнете літати, можливо, в перший же свій навчальний день. При цьому без шкоди в безпеці. В даному випадку це точно так.

13.Купол по початку буде жити власним життям, постійно показуючи свій норов. Доведеться освоїти багато нових сложнокоордінационниє рухів, впровадити їх в моторику і тільки після цього ви з ним почнете знаходити спільну мову)).

14.Як і у всіх видах авіації, найважчі моменти, - зліт і посадка. Власне їх ви і будете більшу частину часу відпрацьовувати. У різних формах, видах, варіаціях.

16.І ніщо не сховається від його очей.

17.Опять-таки, він, буде відповідати на всі питання, підбадьорювати і бути взагалі як тато гусак зі своїм виводком каченят.

18.І перші польоти не змусять себе довго чекати.

20.Обично учнів на одного інструктора 3-5, рідко коли більше, так що все дуже інтенсівненько і ефективно. Відпочити особливо не виходить.

21.Господін М'який, той самий (див.вище)

22.Учебние польоти на Горі двічі в день, о 6:00 і о 16:00. Тривають 2-4 години, але все залежить від погоди. Якщо "попре" і погода хороша, так можна на поле і 5-6 годин провести, потім на обід і знову до ночі. У перервах же між польотами і їжею, - розбори цих самих польотів (якщо є що розбирати) і семінари з теорії. Зазвичай проходять щодня.

23.В виконанні Жукарін вони приваблюють не тільки початківців, але і вже досить досвідчених. Сергій має дивну властивість не йти в дрібниці, а говорити по суті, виокремлюючи найважливіші, засадничі речі.

24.Отдельная тема, - тренажер. На ньому не тільки підганяють підвісні системи, але і відпрацьовують різні моменти, які можуть бути в повітрі. Є і ще один тренажер, для відпрацювання кидання запасних парашутів, але це вже наступний рівень.

25.Гора Клементьєва не маленька, тільки основних стартів штук 7-8, рознесених по горі на кілометри одна від одної. Це не кажучи вже про безліч інших гірок поблизу, на яких теж активно літають. Питання лише в вітрі. Він повинен бути певної сили (3-6 м / c) і напрямки. Під різний вітер використовують різні старти і гірки. Відповідно, цей момент моніторять постійно.

26.Потому що, ось тільки вітер почав задувати і можна було літати тут, на пам'ятнику, а потім він довернул градусів на 45 і потрібно переїжджати на іншу сторону гори, на головний старт, а то і на ЦАГІ.

На фото: в цей ранок були відмінні польоти в динаміці у "пам'ятника", при дзвінкої погоді і обладнаних видах на море. Ті хто проспав і приїхав о 7:00 всі пропустив, літати можна було рівно з 6 і до 7, потім вітер був дуже сильний.

27.Еслі пощастить з погодою і велика частина днів буде льотної, то за 9-12 днів цілком можна пройти повний курс навчання і перейти до самостійних довгим багатогодинним польотів в динаміці у схилу. Ще плюс 3-4 таких дня вам вже і рація не потрібна буде. Інше питання що у багатьох або не вистачає часу (сумарно потрібно 12-15 льотних днів), або успішності в плані погоди.

28.Одно заняття (ранок або вечір), разом з навчанням і спорядженням коштує 200 гривень (800 рублів). Всього, щоб пройти повний курс, потрібно занять 20. Орієнтир саме такий. Якщо оплачувати курс - 4000 гривень. Суть, ті ж 20 занять, тільки якщо оплатив курс, тебе ведуть поки ти не станеш самостійним пілотом, а це може бути і більше ніж 20 уроків. Тобто скільки треба, стільки з тобою і будуть займатися. Але скільки часу знадобиться на це? ХЗ. Тому якщо у вас часу не 3 тижні, то краще брати окремі заняття, якщо ж є можливість приїхати на 15-20 днів, то тоді резонно оплачувати курс цілком.

Разом, ціна питання 16-20 тис. За курс + дорога-проживання-харчування. Якщо їхати на Клементьєва на пару тижнів, то на круг буде 28-35, включаючи всі витрати. Можна і дешевше, якщо жити в наметі (наметове збір - 50 р / день). Тоді реально в 22-25 вкластися. Такий ось розклад.

29.Із приємних моментів, добре доповнюють те, що відбувається, - місцеве кафе, в парабаре. Сюди приїжджають поїсти навіть знизу, бо дуже смачно готують. А ціни цілком собі демократичні. Наприклад, млинці з сиром 60 рублів, заварний кави 30.

30.Ну і після того як набігає на поле і співаєш, насамперед хочеться спати)).

31.Но, о 16:00 черговий виїзд на польоти. І якщо вітер ще занадто сильний для навчальних польотів, то просто заворожено дивитися на тих хто вже профі і чекати, коли ж подстіхнет і дасть теж політати)).

32.А профі колись теж починали з малого)).

На фото: типова штовханина машин у старту і заходять на посадку пілоти. В даному випадку Макс (Курськ) aka Масяня.

P.S.Ето лише загальна канва, яка плюс мінус загальна у всіх парапланерного шкіл, але в нюансах і деталях все вони відрізняються. Так що, ще раз повторюся, багато чого буде залежати від конкретного місця, школи, інструктора. І нікуди від цього не дітися. Але, загальна суть саме така)). За 20-25 занять можна стати початківцям пілотом і вже замислюватися про покупку власного комплекту спорядження та подальших поїздках і польотах, ну і, звичайно ж, навчанні)).

P.P.S.Еслі поїдете вчитися до Сергія, обов'язково передавайте від нас привіт!