Хто «пасеться» на дорогах куди пропала «Московія» чому в дефіциті ОСАГО

Остапи Бендери масово кидають домоуправління і перекваліфіковуються в аварійних комісарів.

Сьогодні ГИБДД не виїжджає на ДТП без постраждалих. Що ж робити тепер учасникам аварії? Як вчинити потерпілому водієві, щоб не втратити можливість отримати відшкодування за заподіяну шкоду?

Відповідає фахівець з 20-річним стажем. Вадим Старчиков, керівник Севастопольської експертної компанії.

Не буду говорити про дії водія при ДТП, викладених в ПДР, оскільки про них кожен може прочитати самостійно. Хочу лише акцентувати увагу, на порядку дій учасників, щоб не позбавити потерпілого можливості отримати відшкодування заподіяної йому шкоди.

Нагадую, що ліміт суми виплати страховою компанією за матеріальним збитком 400 тисяч рублів, тому отримавши граничне відшкодування від СК, що перевищує цю суму залишок потерпілий повинен отримати від заподіювача шкоди.

1. Тепер повернемося до деяких особливостей оформлення ДТП і умов їх застосування.

Якщо при ДТП у потерпілого немає сумнівів в тому, що сума збитку не перевищує 50 тисяч рублів, то процес оформлення значно спрощується, обмежуючись заповненням «Сповіщення про ДТП», званого в народі «Європротоколом». Необхідно відзначити, що це можливо лише за відсутності спору учасників про винність, наявності не більше двох учасників, відсутності потерпілих і тверезості водіїв. Бланки сповіщення видаються разом з полісом, а їх заповнення не може викликати будь-яких складнощів, оскільки заповнюються вони у вигляді відповідей на конкретні питання в спеціально виділених графах для обох учасників.

Якщо ж зазначені умови не дотримуються, то тоді необхідно самостійно скласти схему, показавши на ній взаємне розташування транспортних засобів і об'єктів, що відносяться до ДТП. Прив'язати автомобілі розмірами на схемі до краю проїжджої частини і найближчого нерухомого об'єкту. Склавши схему, обидва учасники повинні в ній розписатися і слідувати в ГИБДД для остаточного оформлення і отримання довідки про ДТП.

Після оформлення документів необхідно звернутися в страхову компанію для складання заяви. Пам'ятайте, що ви зобов'язані показати співробітнику СК автомобіль в пошкодженому стані, який може бути направлений для проведення незалежної технічної експертизи. Ви повинні звернутися в свою СК, якщо учасників ДТП не більше двох. В іншому випадку Вам доведеться звертатися за виплатою в страхову компанію винуватця. Пам'ятайте, що після написання вами заяви, у страховій компанії є всього лише 20 календарних днів для здійснення виплати або обґрунтованої відмови. В іншому випадку, за кожен день прострочення Вам належить додатково 1% від суми заборгованості. Не забувайте, що на випадок спору по сумі виплати, буде корисним мати висновок незалежної технічної експертизи, яку ви завжди можете провести до усунення пошкоджень. Це дасть вам можливість при заниженій сумі виплати звернутися в СК з претензією, а в разі відмови її задоволення, до суду.

2. На місце ДТП практично миттєво приїжджають якісь люди, незрозумілим чином дізналися про ДТП і називають себе аварійними або навіть євро комісарами »? Хто ці люди, навіщо вони потрібні і кому це вигідно?

В даний час на Кримський півострів з материка кинулися полчища різних суб'єктів, які називають себе аварійними комісарами. Необхідно відзначити, що незважаючи на їх величезну кількість, вУкаіни взагалі відсутнє юридичне поняття «аварійний комісар», їх статус не визначений будь-якими нормативними актами, а їх робота носить виключно самодіяльний характер. Як правило, люди, які називають себе аварійними комісарами, виконують функції «фільтруючих зазивав», мета яких надати клієнта своїм господарям, що паразитує на страховому ринку, перекуповуючи за малі гроші право вимоги до страхових компаній. Згодом, сума вимоги від вашого імені може в кілька разів перевищувати ту, яку ви від них отримали. Збільшення суми як правило відбувається за рахунок завищених вартостей ремонту, експертиз, юридичних послуг та звичайно штрафів. Останні, отримані нібито Вами, можуть розглядатися як Ваш дохід і підпадають під оподаткування. Тому не дивуйтеся, якщо за підсумками року Ви отримаєте вимога сплатити податок і штрафи за його несвоєчасну оплату і вчасно не надану декларацію. На жаль, при розгляді позовів перекупників із завищеними і необґрунтованими вимогами, окремі судді на материку, не вдаючись у подробиці, розглядають по 400 справ в день, приділяючи кожному по простою арифметичною підрахунками не більше 1 хвилини на розгляд. Навряд чи Вам прийде думка, що це відбувається на альтруїстичних засадах.

3. Чи стикаєтеся Ви з результатами такої «роботи» ваших недобросовісних колег?

На жаль, стикаємося і з завидною постійністю, виступаючи в якості консультантів страхових компаній і їх клієнтів і, звичайно ж в судах, де при об'єктивному розгляді миттєво розвалюються необгрунтовані спроби багаторазово завищити вартість відновлювального ремонту. Таких прикладів можна було б навести безліч. Ось один з них, коли приїжджий «спеціаліст», безуспішно намагався пояснити в суді, чому він в своєму розрахунку при наявності незначної вм'ятини на задньому крилі вирішив замінити всю боковину автомобіля, включивши при цьому у вартість робіт заміну масляного фільтра і масла в двигуні. Якби суддя виділив на розгляд цих обставин не більше 1-ї хвилини, як зробив його колега на материку, не важко здогадатися, яке він виніс би рішення. При цьому, сума відшкодування замість реальних 70 тисяч рублів зросла б до необхідних 320!

Ми, одні з перших, багато років займалися цією роботою, обслуговуючи клієнтів більше 40 страхових компаній. Але це була зовсім інша, легальна робота, що не припускає канюченням готівки від учасників аварії на місці ДТП за прибуття полчищ так званих аварійних комісарів, яких ніхто не викликав. Можливо ми і відновимо цю послугу допомоги при ДТП, але тільки в тому випадку, коли ця діяльність буде врегульована законом і буде затребувана страховим ринком. На мій погляд саме ця діяльність з оперативного виїзду представника страхової компанії і могла бути використана для забезпечення допомоги їхнім клієнтам і боротьби з різними недобросовісними суб'єктами, що паразитують на бідах потерпілих учасників ДТП.

5. Страховики хочуть підвищити тарифи і ввели натуральне відшкодування. Чому це відбувається?

Засилля аварійних комісарів у складі суб'єктів, які паразитують на страховому ринку, привело до різкого зростання розміру виплат при страховому відшкодуванні, що не могло не відбитися на показниках прибутковості страхових компаній. Як наслідок - очікуване підвищення тарифів по ОСАГО. Фактично, тепер все ми будемо брати участь у відшкодуванні надмірно комусь виплачених грошей, у вигляді оплати підвищеної вартості страхового поліса. Що стосується натурального відшкодування, то це, на мій погляд, лише не найкраща спроба страховиків виключити паразитують чорних юристів з процесу врегулювання збитків в рамках ОСАГО. Я дуже скептично ставлюся до такої ініціативи, оскільки ще 15 років тому вивчав цей досвід в Німеччині, потім спостерігав за цими ж невдалими спробами в Україні, а тепер ми всі є свідками цього процесу вУкаіни. Неоднорідне розвинений сервіс і наш менталітет поки не залишають надії на ефективність і успішність цього нововведення.

7. На всій території Кримського півострова практично неможливо придбати поліс ОСАГО? Які причини і наслідки такого дефіциту?

Причини очевидні і вважаю тимчасові. Перш за все це офіційне відсутність великих СК на страховому ринку нашого півострова, пов'язане з санкціями, а сьогодні і зовсім тимчасова відсутність страховиків, здатних організувати цю роботу в Криму і Севастополі. Це призводить до нав'язування додаткових послуг при страхуванні і, як наслідок, багаторазового збільшення вартості поліса ОСАЦВ.

8. Як надходити тепер страхувальникам СК «Московії», що потрапили в ДТП?

Насправді потрібно чинити так само, як і раніше, оформивши ДТП в звичайному порядку, про який я говорив, відповідаючи на Ваше перше питання. Різниця полягає лише в тому, що потерпілому тепер потрібно не залежно ні від чого звертатися в страхову компанію винуватця ДТП. На жаль, страхові компанії винуватців відмовляють постраждалим в прийнятті документів і відправляють їх в свою СК Московія, до честі звільнених співробітників якої сказати, що вони поки продовжують допомагати своїм колишнім клієнтам і в Севастополі, і в Сімферополі.

9. Кажуть, що суми розрахунків вартості ремонту в рамках ОСАГО як правило, нижчими від ринкових. Чи законно це і з чим це пов'язано?

На жаль, це дійсно так і при цьому законно. Справа в тому, що при проведенні розрахунків в рамках ОСАГО законом передбачено обов'язкове використання Єдиної методики, яка, в свою чергу, зобов'язує використовувати довідники РСА за цінами на запчастини і вартості нормо-години робіт, які створені страховиками, що пояснює появу там величин, нижче ринкових. Однак, це вимога закону потрібно виконувати. Інакше, розрахунок буде вважатися неправильним і потерпілому буде відмовлено у виплаті на законних підставах.

10. У яких випадках можна зробити розрахунок вартості ремонту за ринковою вартістю?

Якщо у винуватця ДТП не застрахована відповідальність за полісом ОСЦПВ, звертати свої вимоги про відшкодування шкоди потрібно буде безпосередньо до заподіювача шкоди для добровільного та чи судового врегулювання. Саме в цьому випадку, замість проведення незалежної технічної експертизи, що здійснюється в рамках ОСАГО, необхідно замовити звіт про оцінку ринкової вартості послуг з відновлювального ремонту, а якщо вашому автомобілю менше 5 років, то необхідно провести розрахунок втрати товарної вартості, сума якої є додатковою складовою збитку і покликана компенсувати власнику ТЗ зниження вартості його автомобіля після проведення ремонту.

11. При України оцінкою збитків при ДТП займалися оцінювачі і судові експерти. Хто тепер у нас має право здійснювати цю діяльність і чи є які-небудь розмежування повноважень у фахівців, що працюють на цьому ринку?

В даний час в процесі визначення вартості збитку можуть брати участь експерти-техніки, оцінювачі та судові експерти.

Експерти техніки здійснюють свою діяльність при розрахунках, що проводяться виключно в рамках ОСАГО. У їх функції входить не тільки розрахунок вартості відновлювальних витрат і визначення його технології, але і встановлення зв'язку між наявними пошкодженнями і обставинами ДТП. На жаль, в їх компетенцію не входить розрахунок втрати товарної вартості та оцінка вартості самого автомобіля, необхідність в якій виникає в разі, коли пошкоджене транспортний засіб не підлягає відновленню. Саме тому для оцінки УТС і визначення ринкової вартості повинні залучатися саме оцінювачі.

Якщо ж питання розглядається в суді, то суддя за клопотанням сторін спору або за власною ініціативою може призначити судову експертизу, доручивши її проведення судового експерта.

Розмову провів Сміла Ілларіонов