Хлюпнути не дивлячись,
Тепер кожна колонка на автозаправці крім бензинових пістолетів має і чорний шланг з дизельним паливом. Водії помилково можуть залити в автомобіль не те паливо. Яка біда може трапитися з технікою в цьому випадку?
Автовласники часто віддаються звичкам і засовують пістолет в горловину бачка не дивлячись. Помилки трапляються при поїздках за кордон, де часто дизельне паливо не виділяється кольором. Подекуди пишуть однозначне Diesel, а в інших країнах використовують слово Petroleum з цифровими позначеннями, що характерно і для бензину. Загалом, доводиться уточнювати і дивитися в обидва. Є два варіанти помилки. Солярку можна залити в бензиновий агрегат, а також навпаки хлюпнути бензину в двигун на важкому паливі. Розглянемо обидва.
Солярка в бензині
Коли солярка потрапляє в бак бензинового агрегату, то відбувається розшарування палива на фракції. Щільність бензину менше, тому він йде вгору, а солярка опускається вниз до горловини магістралі і засмоктується в двигун. Як тільки суміш, збагачена соляркою, впорскується в камери згоряння, мотор почне відчувати перебої в роботі. Важке паливо розраховане на інший спосіб займання. Воно погано реагує на іскру. Крім того, ступінь стиснення в бензинових двигунах рази в півтора менше, ніж у дизельних. В результаті паливо просто не вибухає і мотор троїть, а потім глухне. На свічках утворюється нагар. Частина солярки протікає через поршневу групу в картер з маслом. Загалом, не помітити таку поведінку мотора неможливо.
В цьому випадку необхідно зупинитися в безпечному місці і викликати евакуатор для доставки автомобіля в сервіс. Там викачають дизельне паливо з бака, поставлять нові свічки і промиють форсунки уприскування. Потім потрібно замінити масло в двигуні через потрапляння туди солярки і купити паливні фільтри. Швидше за все, ще вийде з ладу нейтралізатор вихлопу і його датчики.
Загалом, нічого катастрофічного для машини не відбудеться, за винятком втрат часу на промивні процедури. Однак, якщо стояти на своєму і заводити мотор до посиніння, змушуючи його працювати на невластивому паливі, то можна угробити клапани. Якщо машина не хоче їхати, то краще не змушувати її робити це.
Бензин замість дизеля
А ось при заливці бензину в дизельний агрегат все залежить від співвідношення цієї добавки. Дизельний агрегат спочатку розроблявся як багатопаливний мотор. Раніше навіть дозволялося при неможливості знайти зимову солярку розбавляти важке паливо бензином або гасом до співвідношення 50/50%.
Але от коли в дизельний мотор потрапляє більше бензину, та ще високооктанового, то можуть наступити серйозні проблеми. Температура горіння бензину набагато вище, тому температура в камерах згоряння буде багаторазово зростати, а потужність силового агрегату падати. Водієві буде здаватися, що солярка попалася низької якості, і він почне ще більше піддавати газу. У підсумку настане перегрів, і як наслідок - проблеми з механікою. А це вже зажадає зміни клапанів, поршнів, головки, прокладок.
Крім того, сучасні автомобілі здебільшого оснащуються системою впорскування common rail, що вимагає внутрішньої мастила. А бензин такими властивостями не володіє. У підсумку виходить з ладу і цей вкрай дорогий вузол.
Загалом, перше, що треба зробити при виявленні аномального поведінки двигуна і зростання його температури, це зняти кришку паливного бака і понюхати, чи не пахне звідти бензином.
Але дизель гарний тим, що проблем можна уникнути при своєчасному виявленні помилки. Наприклад, коли в бак налито невелика кількість стороннього палива, його можна розбавити маслом для двотактних ДВЗ з розрахунку 30-50 мл на літр бензину. А потім додати туди повний бак солярки. Якщо бензину виявиться менше 10%, то це зовсім не критично, і мотор запросто переварить добавку. Але якщо бензину більше половини, то без примусового зливу не обійтися. Одне радує - що бензин не засмічує паливну магістраль, а навпаки чистить її. Тому при зміні палива доведеться поставити тільки нові фільтри.