Гонки на льоду на машинах

Беруть участь автомобілі, мотоцикли, снігоходи або інші моторні транспортні засоби. Гонки на льоду на машинах можуть бути:

Найчастіше використовуються легкові машини, льодова траса володіє складною конфігурацією і хорошим зацепом. Авто має бути повністю справним, деякі ставлять захист двигуна. Необхідна зимова гума, вогнегасник, акумулятор, шолом, аптечка, трос, знак аварійної зупинки.

Відмінності ралі на льоду:

морський лід має кращий зацеп в порівнянні з льодом прісним, тому можна їхати на високій швидкості і добре відчувати машину;
крижана поверхня траси абсолютно безпечна для підвіски, вона рівна;
морська сіль несе куди меншу небезпеку для днища, ніж дорожні реагенти, - вона не викличе корозії;
українські треки широкі, а значить, допускають відчайдушно красиві обгони і контактну боротьбу.

Як готується траса для ралі на льоду:

її готують за допомогою важкої техніки;
траса повинна бути різної складності, зі складними і простими поворотами;
з боків створюються снігові бурти.

Як проходить аматорське ралі?

Це гра зі своїми правилами:

машини ділять по класах залежно від приводу;
учасники здійснюють два ознайомлювальних кола по трасі;
потім згідно з порядковим номером екіпажі виїжджають на старт;
за отриманими результатами визначається переможець для кожного класу гонок по льоду на машинах.

Класи авто в гонках:

перший - FR (привід задній);
другий - FF (привід передній);
третій - 4WD (привід повний);
четвертий - 4WD + Turbo (повний привід з нагнітачем);
п'ятий - SUV (позашляховики, паркетники);
шостий - Sport 4.5 mm (машини на спортивних шипованих шинах).

Незвичайні відомі змагання на льоду:

Історія гонок по льоду на машинах

Початок цей вид спорту в СРСР бере в шістдесяті. Сьогодні існує 3 класу:

без шипів, він же самий екстремальний;
шипи 1,5 мм;
супершіпи 4,5 мм. Це найбезпечніший, але непопулярний клас.

Траси для кільцевих гонок часів СРСР

Велике Мінське кільце - траса, перша в СРСР. Вперше змагання проводилися тут в 1955 році. Кільце мало довжину 44 кілометра, чотири різних ділянки. Тут пройшло п'ять чемпіонатів СРСР з кільцевих гонок.
Мале Мінське кільце (1962), конфігурація не викликала значного інтересу, тому що траса мала обмежений числом нескладних поворотів. Гонки по крижаній петлі тут проходили до початку дев'яностих.
Руставі (Грузинська РСР) володіла довжиною кола 40 кілометрів, шириною 12-14 метрів; крутих підйомів, поворотів і спусків, незважаючи на гірське розташування, вона не мала.
Бікерніекі (Латвійська РСР) була відкрита в 1960 році. Там розташовувалися «Кільце майстерності» (довжина 3580 метрів при ширині 8 метрів) і траса «Швидкісне кільце» (довжина 3662 метра при ширині 10 метрів), максимальний перепад висот - 10 метрів.
Німанська кільце (Литовська РСР) прийняло перші змагання в 1960 році. Ширина траси становила 4,5-6,5 метра, круті спуски і підйоми, перепад висот 42 метри. Пізніше тут почалися проводиться і гонки для мотоциклів.
Невське кільце (Приморський Парк Перемоги) знаменито крутими поворотами (поворот «Гострий» з кутом близько 140 °), рух проти годинникової стрілки, що вимагало гарної зчіпки шин, збалансованої характеристики підвіски. Рельєф в основному плоский, перепад висот майже відсутня. Початок проведення змагань - 1956 рік. У шістдесяті траса була центром автоспорту СРСР.
Лужники (Москва). Вперше учасники ралі на льоду зустрілися тут в 1961-му, довжина кола 3 кілометри, повороти досить нескладні. В основному тут проводилися змагання місцевого значення.

Іподромні трекові гонки

Це небезпечний вид спорту, беруть участь досвідчені водії. Назва походить від конструкції траси: дві дуги постійного радіуса, з'єднані відрізками прямої. Зимові кільцеві гонки проводяться по іподромних кільцям двох видів: малий (1060 метрів - верста), великий (1600 метра - класична миля). Зазвичай дистанція займає чотири кола, хоча буває і трёхкруговая.

На випадок вильоту з траси є оперативний резерв пілотів. На фініші учасникам нараховують призові очки - в залежності від зайнятих місць, за кількістю оних і визначають переможця. Окуляри називає диктор стадіону.

Як перемогти в крижаних гонках?

Гонки на льоду на машинах - один з найбільш видовищних видів спорту, особливо якщо крижана петля дозволяє обгін. Слизький лід дозволяє розвивати дуже високі швидкості - тому потрібно багато часу приділити саме техніці і тактиці управління, а не тільки лише підготовці авто.

Визначальне значення має «вкатанность», вміння керувати на великих швидкостях, наприклад, спортивні машини при вході в поворот розвивають швидкість понад 150 км / ч.

Потрібно знати, який елемент їзди по льодовому треку дається вам найкраще, - і довести своє вміння до досконалості, що дозволить обійти суперників в гонці.

Випереджаємо до початку перегонів:

Полегшуємо кузов (актуально тільки для шиповану гуми). Знижуємо загальна вага, обтяжуючи зад. Варто закріпити вагу вантажу, який буде служити баластом, перед віссю автомобіля, подалі від передньої осі. Групі A можна зрушити вперед силовий апарат, потрібно переробити кріплення.
Виключаємо пробуксовку. Максимально завантажуємо передню вісь - машина буде краще стартувати і розганятися. Перший оборот колеса визначить, чи буде «оксамитовим» старт. Визначте, на яких оборотах при плавному відпуску зчеплення машина стартує без пробуксовки ведучих коліс. Групі N рекомендується для цього 1500-2500 об / хв, групі A 2500-3500 об / хв. Обороти виставите за хвилину до старту ралі, а за пару секунд до нього зближує диски зчеплення до моменту його «схоплювання». При сигналі світлофора плавно відпускайте педаль зчеплення.
Вибираємо собі трасу правильно. Навіть спеціально залите для ралі на льоду покриття неоднорідне, зчеплення різниться, колеса потрібно направляти на менш слизькі місця - таке вміння часто дається інтуїтивно.
Баланс в віражі і гальмування. При моменті входу в поворот гальмуєте бічним ковзанням, направляючи ніс авто точно в нього. Робіть це дозовано, оскільки в крижаних коліях машина втрачає швидкість.
Обгони можна починати, тільки добре відчуваючи машину на треку. Для цього важливо до гонок навчитися збільшувати і зменшувати кут ковзання в будь-якому місці повороту.

Скільки коштує підготувати машину до ралі?

кузов і каркас безпеки-3500 $;
кулачкова коробка передач-4000 $;
пріводи- 1 200 $;
інжекторний двигун 9000 $;
колісні диски, яких потрібно близько 30 різного діаметра - 70 $ за один диск;
гумові покришки (2-4 комплекту) - від 140 $ за шину;
а ще прилади, особливі спортивні ремені, крісло пілота і так далі.

А вам уже доводилося підкорювати крижану петлю?