Гідропідсилювач керма камаз

Гідропідсилювач керма камаз

Чи не кожен водій легкового автомобіля дійсно цінує ГУР (гідравлічний підсилювач керма), сприймаючи його як належне: «ну крутиться бублик легко і без напрягу, а, що, буває інакше?». Ще й як буває! Несправний ГУР на КАМАЗі - це важкі зусилля при кожному повороті керма; через кілька кілометрів такої їзди руки просто відвалюються від втоми. Здавалося б, такий маленький і непримітний механізм, а грає таку важливу роль. Саме про цей пристрій ми і розповімо Вам докладніше.

Гідропідсилювач керма: визначення, пристрій і функції

Гідропідсилювач керма - це гідравлічна система, яка є складовою частиною рульового механізму і служить для полегшення керуванням автомобілем.

Основними функціями ГУР є:

- забезпечення стійкості заданої траєкторії руху;
- зменшення зусиль, які докладає водій для повороту рульового колеса;
- збереження зворотного зв'язку між кермом і колесами.

Гідропідсилювач керма складається з наступних систем і механізмів:

- розподільника, який направляє потоки рідини в порожнинах системи;
- гідроциліндра, який перетворює тиск рідини в роботу штока і поршня;
- робочої рідини, яка необхідна для змащення пар тертя і передачі тиску від насоса до гідроциліндра;
- насоса, що підтримує заданий тиск і циркуляцію рідини;
- сполучних шлангів, які об'єднують всі елементи системи;
- електронного блоку, який регулює роботу гідропідсилювача.

Експлуатація гідропідсилювача керма на КАМАЗі

Гідропідсилювач керма камаз

Для того щоб гідропідсилювач керма прослужив довго, необхідно дотримуватися кількох рекомендацій:

- регулярно (раз в тиждень) перевіряти рівень масла в системі;
- міняти масло і масляні фільтри мінімум двічі на рік. Якщо колір масла змінився до призначеного терміну - поміняти негайно;
- не допускати експлуатації автомобіля при витоках в системі гідропідсилювача і усувати їх якомога раніше;
- регулювати і перевіряти натяг ременя приводу.

Типові несправності ГУР

Гідропідсилювачу керма КАМАЗа властиві кілька основних видів поломок. Ми зупинимося на найпоширеніших несправності і причини їх виникнення.

Нестійкий рух автомобіля по дорозі (необхідно постійно вирівнювати машину додатковими маніпуляціями керма):

- перевірте вільний хід рульового колеса - якщо він підвищений, то відрегулюйте;
- переконайтеся, що деталі гвинтової пари рульового механізму не зношені - при необхідності замініть їх;
- іноді причиною нестійкого руху автомобіля є заїдання реактивних плунжерів в корпусі клапана керування гідропідсилювачем або ж золотника. В такому випадку необхідно промити деталі і усунути причину заїдання.

Пошкодження або засмічення фільтра насоса:

- повітря, що потрапило в гідросистему (ознаки: каламутне масло і піна в бачку) - промийте і прокачати систему, замініть фільтр;
- зруйнована прокладка колектора або погнутий сам колектор.

Нерівномірне або недостатня робота гідропідсилювача керма. Причини можуть бути наступні:

- надмірне натяг в зубчастому зачепленні - відрегулюйте рульовий механізм, доведіть зусилля до норми;
- засмічення фільтра насоса або знос деталей качає вузла. Необхідно розібрати механізм і замінити зношені деталі;
- порушення герметичності зворотного клапана рульового механізму;
- наявність повітря в системі - видаліть повітря, прокачавши систему.

Прокачування системи гідропідсилювача керма після ремонту

Гідропідсилювач керма камаз

Повітря, які залишається в системі ГУР після заміни масла, може стати причиною недостатньої або нерівномірною роботи гідропідсилювача керма. Для того щоб правильно прокачати систему, необхідно зробити наступні дії:

- підніміть передні колеса на домкратах так, щоб вони висіли в повітрі;
- відкрутіть перепускний клапан на рульовому механізмі;
- проверніть кермо до упору вліво (повинні стиснутися центрирующие пружини);
- залийте нове масло в насос;
- включите двигун і на мінімальних обертах доливайте масло в бачок ГУР до тих пір, поки не пропадуть пляшечки зі шлангів;
- закрутіть перепускний клапан на рульовому механізмі;
- поверніть кермо вправо до упору (знову ж таки, до стиснення центруючих пружин), а потім поверніть його вліво і знову відкрутіть перепускний клапан - випустіть бульбашки повітря і закрутіть його назад;
- повторіть останню маніпуляцію до тих пір, поки з клапана не піде абсолютно чисте (без бульбашок повітря) масло.

Ці запчастини в продажу:

  • Бачок Гура КАМАЗ-ЄВРО
    (Круглий) PPT
  • Бачок Гура КАМАЗ-ЄВРО
    PPT
  • Бачок Гура КАМАЗ-ЄВРО-3
    PPT
  • Бачок Гура КАМАЗ-ЄВРО-3
    з фільтром дв.CUMMINS
    RBL
  • Бачок Гура КАМАЗ-ЄВРО-3
    з фільтром дв.CUMMINS ZF
  • Болт КАМАЗ-6522
    поворотний трубки
    високого тиску Гура
    М16х1.5 (ВАТ КАМАЗ)
  • Болт М6х1.0х20 ВАЗ-2101
    кріплення радіатора
  • Болт М6х1.0х20 ВАЗ-2101
    кріплення радіатора ТТМ
  • Болт М6х1.0х25 ЗІЛ-130
    бачка насоса Гура,
    ГАЗ-3110 системи
    охолодження, ГАЗ-2705
    торм. системи ЕТНА
  • Болт М6х1.0х25 кріплення
    бачка насоса ГУР ЗІЛ-130
    Рааз
  • Болт М8х1.25х20 ЗІЛ
    масляненого картера,
    ГАЗ-2410 системи
    вихлопу, механізму
    рульового ЕТНА
  • Болт М8х1.25х20 картера
    масляного ЗІЛ Рааз
  • Болт М8х1.25х25
    ЗІЛ-433360 кронштейна
    радіатора масляного,
    ГАЗ-2410 кріплення ГЦС
    ЕТНА
  • Болт М8х1.25х25
    кронштейна радіатора
    масляного ЗІЛ-433360
    Рааз
  • Болт М8х1.25х30 ЗІЛ-5301
    кришки фільтра тонкої
    очищення палива ЕТНА
  • Болт М8х1.25х30 кришки
    фільтра тонкої очистки
    палива ЗІЛ-5301 Рааз
  • Болт М8х1.25х35 ЗМЗ-406
    кришки натяжителя,
    термостата ЕТНА
  • Гайка М12-6Н МАЗ ОСТ
    37.001.124-75 ВАТ МАЗ
  • Гайка М12х1.25 передніх
    гальмівних камер ЗІЛ Рааз
  • Гайка М12х1.25х20 ЗІЛ
    передніх гальмівних камер
    ЕТНА