Фракційний склад автомобільного бензину

Розділ: Автомобільний Бензин

Бензин складається з різних вуглеводнів, що володіють складною і не однаковою испаряемостью. Испаряемость залежить від хімічного складу палива, а визначається по межах температури википання як його самого, так і окремих його фракцій. Якість бензину безпосередньо залежить від того, як співвідносяться в ньому фракції. Саме вони впливають на легкість запуску двигуна і на прийомистість, на час прогріву і інші характеристики.

Розрізняють пускову, робочу та кінцеву фракції. Перша це самі низкокипящие вуглеводні, вони займають десяту частину дистиляту. Ще до 90 відсотків обсягу становить робоча фракція, а що залишилися 10 - фракція кінцева, до кінця кипіння.

Співвідношення фракцій має бути таким, щоб бензин міг забезпечувати хороший запуск двигуна, швидкий його розгін, мала витрата і розподіл палива по циліндрах з мінімальним зносом їх і поршнів. При цьому співвідношення фракцій повинно бути ідеальним. В іншому випадку рідким паливом буде омиватися мастило, а моторне масло розріджений в картері. При нестачі низкокипящих фракцій частина не випарувався палива в НЕ розігрітому двигуні потрапить в циліндри рідким видом. Відсутність мастила призведе до передчасного зносу деталей.

температура початку перегонки - не менш 35 градусів влітку і без норми взимку;
температура перегонки 10 відсотків бензину - не більше 70 градусів влітку і не більше 55 взимку;
тиск насичених парів.

Прогрівання двигуна стартує з пуском і триває до стійкості в роботі. В кінці на холостому ходу відбувається практично випаровування палива повністю у впускному трубопроводі. При мінімальній температурі перегонки 50% і більше легкому складі двигун гріється швидше. Паливо ж низької температури швидше випаровується у впускному трубопроводі, горюча суміш краще наповнює циліндри і зростає потужність двигуна.

Прийомистість поліпшується тоді, коли циліндри при дроселюванні наповнюються багатою сумішшю. Збіднена ж суміш, коли системі харчування частково не випаровується, призводить до зупинки двигуна.

Температурою перегонки 50% річного палива позначений верхня межа в 115 ° С, зимового палива - до 100 ° С. Це дозволяє отримати швидкий прогрів і хорошу прийомистість двигуна.

Використання палива високої температури на кінці кипіння підвищує знос двигуна, збільшує відкладення на деталях солей, підвищує паливний витрата. Тому для літнього бензину температурою перегонки 90% палива повинна бути температура не вище 180 ° С, а для зимового не більше 160 ° С. Кінець кипіння річного не повинен перевищувати 195 ° С, а зимового 185 ° С.