Фарбування автомобіля плямою

Часто автомобілісти змушені фарбувати авто, щоб позбутися від слідів незначних пошкоджень, що займають невелику площу на кузові. Менш витратною за часом і коштами є фарбування автомобіля плямою. Найчастіше цим видом фарбування піддаються вертикальні поверхні.

Коли вибирають локальне фарбування:

метал під пошкодженим шаром фарби не деформований;
пошкоджену ділянку має розміри від 3 до 5 квадратних сантиметрів;
деталь має не більше двох незначних пошкоджень.

необхідні інструменти

Для роботи необхідний компресор. Його продуктивність повинна перевищувати споживання фарбопульта в півтора рази. Це забезпечить безперебійне надходження повітря в ресивер (ємність, що відповідає за продуктивність компресора). Столітровий обсяг дозволяє ресивера справлятися з перепадами тиску.

Вибираючи краскопульт для фарбування авто плямою, беруть інструмент з верхнім розташуванням бачка і дюзой на 1,2-1,5 мм. Розмір дюзи визначає можливості пристрою працювати з матеріалами різної густоти і щільності, безперервно обробляти великі і малі ділянки.

Гумові шланги з пружинкою на кінці зручні в роботі, вони легко фіксуються на плечі, зберігаючи мобільність.

Фільтр, розташований максимально близько до фарбопульта, краще вловлює конденсат з повітря.

Для нанесення і шліфування шпаклівки знадобляться шпателі, рубанки з наждачним папером. Абразивні матеріали вибирають з різним розміром зерна, для початкової та фінішної шліфування й полірування: від 60-180 до 1500-5000.

Техніка виконання фарбування

Авто поетапно готується до фарбування. Спочатку кузов ретельно миється, висушується і обезжиривается.

Обробка абразивним полиролем знімає тонкий шар фарби, схильний до вигоряння і окисленню на повітрі. Під ним стає явно видно справжній відтінок авто.

Підготовка автомобіля до фарбування плямою

Локальну зону, яка буде піддаватися фарбуванню, рівномірно шліфують за допомогою наждачного паперу №180. Коли починає проступати метал кузова, папір змінюють на №240 і продовжують роботу.

Після цього використовують шліфувальну машину з абразивом № 400 або №500.

Поверхня, навколишнє місце фарбування, обробляють сірим скотч-Брайт.

Деталь кузова витирають чистою ганчіркою, потім - дрантям, змоченою знежирювачем.

Наноситься перший шар - адгезійний грунт. Найпростіше використовувати звичайну двокомпонентну ґрунтовку.

Швидко висохлу поверхню шпаклюють, згладжуючи всі вм'ятини і нерівності.

Вибір матеріалу залежить від розміру і глибини вм'ятин:

склади зі скловолокном підходять для найглибших ушкоджень;
звичайна шпаклівка застосовується для вм'ятин до 1 мм глибиною;
фінішна шпаклівка завершує процес.

Технологія виконання шпаклівки:

знежирення поверхні;
шпаклівку з'єднують з затверджувачем і ретельно вимішують;
на шпатель набирається порція, необхідна для одного мазка, і ретельно втирається в поверхню;
наносять матеріал поперек вм'ятини, а втирають - уздовж;
просохла поверхню шліфують.

Шпаклівка наноситься до повного вирівнювання поверхні, з невеликим походом для шліфування. Щоб уникнути тріщин, готовий шар не повинен перевищувати 2 мм. Поверхня шліфується до повної гладкості рубанком з наждачним папером.

Нанесення грунту під фарбу

Процес нанесення грунту

Двокомпонентні грунти дають найтонший, міцний і швидкосохнучий шар. Деталь розташовують так, щоб забезпечити зручний доступ до її поверхні. Необхідна кількість інгредієнтів грунту з'єднується і розмішується в банку. Поверхня обезпилюється компресором, потім протирається двома видами нетканих серветок, що не залишають після себе волокон.

Грунтовка заливається в пристрій для нанесення - Пулер, інтенсивність регулюється на чорновий поверхні - шматку фанери. Рухи руки з інструментом - з одного боку в інший. На бічній поверхні ручки пістолета розташовані регулятори, за допомогою яких налаштовують відношення ширини і висоти плями. Якщо на чорновий поверхні вийшло пляма необхідної форми, шар грунту рівномірний і не розтікається, переходять до обробки деталі.

Гарантувати деталь автомобіля починають від краю, рівномірно просуваючись вперед. Кут між струменем і поверхнею - 40-60 градусів. Наступний шар грунту наполовину перекриває попередній. Якщо стають видно нерівномірно покриті ділянки, повертатися до них не потрібно, недоліки можна виправити під час нанесення другого шару.

Наступний шар наносять перпендикулярно, давши грунту просохнути 10-15 хвилин. Максимальна кількість шарів для оптимального часу висихання - 3.

Коли загрунтовані поверхню висохла, її шліфують наждачним папером №400-500.

Комп'ютерний підбір кольору

Підбір кольору і фарбування

Оптимальне відповідність кольору досягається за допомогою колориста, який знає здатність барвників різних виробників вигоряти і окислюватися. Спеціаліст розробляє унікальний рецепт компонентів, відміряє інгредієнти і готує склад для нанесення.

Фарба наноситься пошарово, з невеликим перекриттям шарів для формування кольорової плями потрібної інтенсивності. Кожен шар сохне 5-7 хвилин. Коли всі шари нанесені, деталь сохне 20 хвилин. За цей час готується інструмент для нанесення і лак. Прозоре покриття наноситься з тими ж настройками, що і фарба. Кожен наступний шар наноситься з великим діаметром. Третій шар лаку наносять лише на зону переходу. Розтікання його по поверхні забезпечується розведенням залишилася в пістолеті порції лаку розчинником для переходів.

Фінальна обробка - дворазове розпорошення розчинника. Завершує процес сушіння в три етапи:

пилова, коли є небезпека прилипання пилу;
збірна - деталі можна акуратно збирати;
повне висихання - для нього необхідно 48 годин.

По завершенні сушіння, пофарбовану ділянку і весь кузов полірують.