Фарбування автомобіля плямою своїми руками
Фарбування автомобіля плямою
Коли площа ушкодження невелика і неглибока багато автолюбителів віддають перевагу повного фарбування автомобіля зробити фарбування автомобіля плямою. Так як цей метод менш витратний і більш швидко виконується. Цей метод забарвлення раціонально використовувати в таких випадках:
- Зона пошкодження не має деформації металу;
- Площа пошкодження не більше 3 ... 5 кв. см .;
- Кількість пошкоджень на даній панелі не більше двох.
Більшість випадків застосування даного методу фарбування доводиться на вертикальні поверхні.
Інструменти, необхідні для фарбування автомобіля плямою
Для проведення фарбування автомобіля плямою вам необхідні такі інструменти та матеріали:
- Компресор від його продуктивності та обсягу ресивера залежить якість фарбування. Тому краще використовувати його з такою продуктивністю, яка в 1.5 рази перевищує споживання фарбопульта. При дотриманні цієї умови вам не доведеться чекати по кілька хвилин, поки компресор накачає повітря в ресивер
- Ресивер називається ємність, в яку компресор накачує запас повітря. Від його обсягу залежить продуктивність компресора. При його обсязі в 100 літрів продуктивність компресора і витрата фарбопульта можуть бути однаковими або компресор меншим, тому як ресивер впорається з перепадами тиску. Завдяки чому обеспечится 20 хвилинний запас по часу. Якщо ж він має маленький обсяг, то він буде трохи красти скачки тиску при включенні / виключенні фарбопульта.
Пулер (краскопульт або пістолет) найбільш підійде для фарбування автомобіля плямою Пулер з дюзой на 1.2-1.5 мм і верхнім розташуванням бачка. Розмір дюзи залежить від робіт, які виконуються більший для грунтів, менший для дрібних робіт.
Шланги краще використовувати гумові, на кінці яких закріплені пластикові завиті пружинкою. Такий шланг зручний в роботі, так як його можна повісити на плече і не бояться пошкодити фарбування, при цьому він ще й зберігає маневреність.
- Фільтр забезпечить уловлювання конденсату з повітря його краще розташовувати якомога ближче до фарбопульта.
- Абразивність 60-180 - для чорнової очищення стали, очищення старої фарби;
- Абразивність 240-480 - для чистового шліфування шпаклівки з волокнистих наповненням, для чорнової обробки рідкої шпаклівки, чорновий - м'якою шпаклі і зняття патьоків грунту;
- Абразивність 600-800 - для чистової обробка м'якою шпаклівки;
- Абразивність 1000-1200 - для чистової обробки грунту;
- Абразивність 1500-5000 - для полірування фарби і лаку.
Технологія фарбування автомобіля плямою
- Полірування поверхні абразивної поліролем. Що дозволить зробити областіпереходу менш помітними. При цьому знімається частина окислившегося шару фарби, і видно, її справжній колір.
- наждачним папером №180-240. Прибираємо акуратно і рівномірно. Якщо спочатку роботи велися №180, то, як тільки видасться голий метал, потрібно змінити наждак на 240 і дотірать ім.
- ексцентрикової машинкою абразивом Р400-Р500. Поверхня, що примикає до ділянки ремонту, Мату скотч-Брайт Type S (сірого кольору) з матирующей пастою, або абразивом Р1000-1200.
- Підготовлену одним із способів поверхню обтирає ганчіркою від залишків пилу, а інший, чистою ганчіркою, змоченою розчинником, або знежирювачем, протираємо всю поверхню.
- Грунтуем поверхню адгезійним грунтом. Як оного можна використовувати або спеціальний, або звичайний двокомпонентний грунт.
- Сушка поверхні.
- Шпаклёвание нерівностей і вм'ятин на поверхні. Залежно від глибини вм'ятин використовуються такі види шпаклівки:
- шпаклівка на основі скловолокна для вм'ятин будь-якої глибини вм'ятин.
- м'яка шпаклівка для вм'ятин, глибина яких не перевищує 0.5 - 1 мм.
-фінішна шпаклівка для згладжування дрібних подряпин.
Якщо вм'ятина на корпусі глибока, то перед фарбуванням автомобіля плямою її потрібно шпаклювати ось за такими основними правилами:
1. Знежирюємо поверхню звичайним розчинником. Перед тим як знежирити обов'язково смахніте ретельно пил з поверхні.
2. Приготування шпаклівки. Беремо шпаклівку на основі скловолокна та додаємо до неї затверджувач. Він додається до кожної баночці шпаклівки. Для приготування правильної шпаклівки додаємо його в кількості 2-4% від маси шпаклівки, ту яку ми наклали на шпатель. Якщо змінювати кількість згущувача в ту чи іншу сторону можна змінити і умови роботи. Так якщо ми візьмемо менше загустителя, шпаклівка буде довше засихати, таким чином, збільшиться час роботи з нею. А якщо взяти затверджувача більше, то шпаклівка засохне швидше, що дозволить збільшити швидкість робіт. Але якщо ви вперше робите ці маніпуляції, то краще не експериментувати, тому як це черева-то зіпсованої роботою. Адже при додаванні занадто малу кількість затверджувача шпаклівка буде сохнути довго, і можливо вона перемішається нерівномірно, в результаті чого деякі ділянки не засохне. А якщо додати сильно багато загустителя, то шпаклівка дуже швидко засохне на шпателі, В результаті чого ви не встигнете її нанести.
Беремо шпаклівку на шпатель в тій кількості, яка необхідна для виконання роботи. Оптимальна кількість шпаклівки на шпателі становить чверть від усієї площі шпателя. Розмішуємо шпаклівку з затверджувачем іншим шпателем, як тісто. Для цього раз п'ять знімаємо з того шпателя, на якому розмішуємо тим, яким розмішуємо всю шпаклівку, а потім повертаємо її на перший шпатель. Це сприяє рівномірному перемішуванню навіть нижнього шару. Ця дія потрібно проводити максимум протягом хвилини, так як час роботи зі шпаклівкою змішаної з затверджувачем 5-7 хвилин.
Шпаклювання пошкодженого місця
3. Наносити шпаклівку треба починати поперек вм'ятини, а розрівнювати шпаклівку уздовж напрямку вм'ятини. Якщо під час покриття ви помітили, що шпаклівка стала покриватися, то це означає, що вона починає твердіти і потрібно припинити процес її накладення зараз. Спроба розрівняти, почала застигати шпаклівку, призведе до ще більш плачевних результатів.
4. Сушимо шпаклевку25-30 хвилин при температурі 20-25 градусах.
5. Зачищаємо шпаклівку наждачкою від 60 до 180, або 240. Після чого треба залишити скловолокно ще на добу.
6. Другим шаром наноситься м'яка шпаклівка. Яка наноситься тим же способом. Затирають її наждачним папером 280 - 600.
7. Третій шар шпаклівки можна робити або доводочной шпаклівкою або рідкої, яку можна нанести за допомогою розпилювача.
Товщина шару шпаклівки на ремонтній дільниці не повинна бути більше 1.5-2.0 мм. Якщо шар буде товщі, то вона може лопнути, вже під лаком. Наносити шпаклівку потрібно до повного вирівнювання.
Шліфування пошкодженого місця
8. Шліфуємо шпаклівку наждачним папером. Поверхня після шпатлювання і шліфування повинна бути абсолютно гладкою з усім ремонтним елементом. Якщо поверхня не ідеальна, значить або шпаклівка не доповіли - тоді потрібно доповісти, чи занадто багато шпаклівки наклали тоді потрібно сточити шкіркою на бруску. Шліфувати шпаклівку потрібно шкіркою з абразивом Р240 на плоскому бруску.
7. Наступним етапом фарбування автомобіля плямою є грунтування.
Починати грунтувати поверхню потрібно з підготовки грунтовки. Спочатку підвішуємо або встановлюємо деталь в положенні з максимальним доступом до всіх місць, які збираємося гарантувати. Після цього готуємо грунт. Перемішуємо грунт в банку. У ємність вливаємо грунт, додаємо до нього затверджувач і розчинник. Пропорції суміші написані на піктограмах. Тепер скрупульозно розмішуємо грунт чистою паличкою. Все грунтовка готова до нанесення. Приготований грунт придатний тільки 3-4 години, тому не треба готувати про запас, а тільки необхідну кількість грунту.
Наступний етап прибрати залишки пилу з поверхні. Для цього використовуємо пило збірні серветки. Виділяють два види серветок сухі і мокрі. Сухі перед протиранням, необхідно змочити знежирювачем. Мокрі серветки вже просочені спеціальним клейким складом і ними дуже зручно прибирати пил з поверхні. Спеціальні серветки зроблені з матеріалу, який не залишає частинок волокон. Так що не буде необхідності додатково прибирати волокна тканини з поверхні. Після того як підготували поверхню під ґрунтовку заливаємо ґрунтовку в Пулер беремо його в руки і йдемо до стіни, або шматку фанери. На якому регулюємо факел.
Для грунтування використовується тиск 3-4 атмосфери. В результаті у нас вийде пляма, у формі витягнутого овалу, шириною рази в 3-4 менше ніж в заввишки. Регулятори відносини висоти і ширини плями розташовані збоку на ручці пістолеті, а кількості подаваного розташовані ззаду в торці. Якщо вийшла необхідна форма, переходимо до милиці. На неї потрібно накласти один шар грунту, проводячи пулером з боку в бік. В результаті не повинно бути інтервалів в подачі грунту, шар повинен вийти рівномірним і добре розтікатися. Якщо вийшло, впорається і з цим завданням, то переходимо безпосередньо до автомобіля.
Гарантувати починаємо від краю, потроху просуваючись уперед. При цьому швидкість переміщення пулером повинна бути незмінною, а струмінь спрямована під кутом 45-60 градусів до поверхні деталі в напрямку не загрунтованной поверхні. При грунтування необхідно перекривати шари наполовину, тобто наступна смужка грунту перекриває попередню на половину. Якщо відразу не вийшло рівномірно, то не потрібно повертатися повторно, краще покрити другим шаром. Другий шар краще наносити перпендикулярно, що наносяться смужки розміщуються під кутом 90 до вже накладеним. Між шарами потрібно робити перерву в 10-15 хвилин. Не потрібно класти більше 3-х шарів, тому що такий грунт буде довго сохнути.
Грунти поділяються залежно від схем 3 + 1, 5 + 1, однокомпонентнікі. Чим нижче індекс грунтовки, тим товщі вийде шар, тобто у однокомпонентніков він максимальна товщина шару, і тим нижче фортеця одержуваного покриття.
Після висушування грунту, перед покриттям базової фарби, його рекомендується відшліфувати шліфувальним папером з абразивом 400-500.
процес фарбування
Перед тим, як приступати до фарбування автомобіля плямою, необхідно підібрати колір, який точно відповідає вашому кольору автомобіля. У цьому вам допоможе колорист. Колорист, подивившись на бирку на кузові автомобіля, з'ясує код фарби, якою він був пофарбований. Далі, за допомогою набору стандартів кольорів фарб, з'ясовує - чи є у цього кольору альтернатива, тобто - якщо код фарби вашого автомобіля, наприклад «рубін 110», то за відтінками кольору (трохи блакитніше, світліше і темніше) - може бути кілька варіантів.
Після того, як колорист вибрав найбільш підходящий відтінок, він вводить код, альтернативу, і необхідне для конкретної фарбування кількість фарби. В результаті виходить рецепт для приготування необхідної кількості фарби заданого кольору, для заданого ділянки фарбування. Після цього колорист за допомогою ваг відміряє кожен компонент відповідно рецептом, і, врешті-решт, отримує фарбу для ремонтного фарбування автомобіля. Цю фарбу, складену за індивідуальним рецептом, наносять на готову поверхню.
Починаємо фарбувати автомобіля плямою з нанесення фарби першого покриття (пігмент для металіків). Зазвичай фарбу наносять в 2-3 шари, але якщо ви використовували грунт, наприклад світлий, а фарба темна, або навпаки, то для хорошого забарвлення може знадобитися більше шарів. Звідси робимо висновок, що бажано підкладку, тобто грунт підбирати під тон пігменту. Світлий до світлого, і навпаки.
Наносити фарбу (пігмент) треба в кілька шарів, перевищуючи наступним шаром кордон попереднього, тим самим збільшуючи пляма. Проміжна сушка між нанесенням шарів фарби 3-7 хвилин, при температурі навколишнього повітря +20. Після нанесення останнього шару фарби сушимо ділянку дефекту 15-20 хвилин, за весь цей час потрібно вимити пістолет або методично трясти балончик з лаком.
Нанесення прозорого лаку проводиться тим же пістолетом, про який раніше проводилася фарбування, відповідно, соплами тих же розмірів якими виробляли фарбування. Робочий тиск для подачі лаку при цьому має бути в межах 1.0 - 1.5 атм. При відсутності такого тиску використовуємо аерозоль. Для локальної фарбування автомобіля рекомендується використання розчинника «швидкий» або «норм», яким розводять лак до робочої консистенції. Кожен наступний шар лаку накладається так щоб він злегка заходив за межі попереднього.
Після того як нанесені два шари лаку, в нього слід додати спеціальний Розмивочна розчинник для «методу переходів» приблизно в співвідношенні один до одного, в той лак який знаходиться в пістолеті. При цьому співвідношенні лаку з розчинником досягається відмінне розтікання лаку по поверхні. Приготована таким чином суміш наноситься краєм «факела» тільки на зону переходу.
Після того як нанесений останній шар лаку до залишився в фарбопульта лаку додати ще 100% Розмивочна розчинника. Нанести шар переразбавленного лаку на кордон ділянки переходу пофарбованої поверхні на стару фарбу. Нанесене покриття лаку не повинно виходити за межі плями (на НЕ заматувати ділянку).
Після цього промийте краскопульт і залийте в нього чистий розчинник для розмивання. Змочіть за допомогою пістолета поверхню зони переходу тонким одинарним шаром чистого розчинника. Залиште розчинник на поверхні підсохнути. Через 15 секунд після нанесення першого шару розчинника размойте кордон переходу ще більшою кількістю розчинника.
Ті, хто виконують дану операцію вперше, рекомендується спочатку потренуватися на якому-небудь старому крилі або двері, і тільки потім працювати начисто, а то патьоків (соплів) не уникнути. Після цього слід сушка.
Тепер пофарбована деталь автомобіля готова до сушіння. Сушка відбувається в три етапи:
- «Пилова сушка» являє собою дуже акуратну, можна сказати стерильну, повітря в фарбувальну камеру при такій сушці надходить через фільтра. Тому що коли лак тільки приймається застигати, найменше попадання пилу може спотворити поверхню. Етап сушки можна вважати пройденим, тоді коли пил вже не пристає, але стосуватися ще не можна.
- «Транспортувальна або складальна сушка» це тоді коли акуратно деталь можна пересувати і в кінці цього етапу можна дбайливо проводити збірку і кріплення деталі автомобіля. Лакофарбове покриття ще не цілком кристалізуватися і при необережному поводженні (сильному натисканні, витирання, безконтактної мийці і т.д.) може пошкоджуватися.
- «Повне висихання» це коли лак повністю кристалізувався не колись двох діб (48часов).
Залежно від отриманого результату, в подальшому, після сушки (2-3 доби), відшліфувати і відполірувати дану ділянку.
Полірування поверхні. Провести полірування поверхні після фарбування автомобіля плямою можна декількома видами полиролей:
- пастоподібні поліролі. Можна застосувати як для горизонтальних, так і для вертикальних поверхонь, так як завдяки густої консистенції вони не стікають. Вони надають покриттю велику глибину кольору;
- рідкі поліролі, більш безпечні при роботі, так як не викликають підвищеного зношування покриття навіть при тривалому застосуванні. Через їх велику плинність їх застосовують в основному тільки на горизонтальних;
- аерозольні поліролі зручні у використанні. Але через те, що значна частина балончика містить розчинник і пропеллент, кількість поліролі в складі не дуже велике.
Так само поліролі для полірування поверхні діляться по абразивності на:
Той чи інший вид поліролі наноситься на поролоновий полировальник для нових покриттів з числом оборотів полірувального диска 900 об / хв. а потім змінити режим обертання диска на 1200-1500 об / хв. На низьких оборотах машинки проводиться полірування среднеабразівних полиролями для згладжування дрібних дефектів фарбування, а вже після цього проводиться полірування безабразивних полиролями, які надають блиск.
