Ep6-vti-120 л

Двигун VTi 120 з робочим об'ємом циліндрів 1598 см3 розвиває потужність 88 кВт (або 120 к.с. CEE) при 6 000 об / хв. Максимальний крутний момент досягне 160 Нм при 4 250 об / хв.
Дані характеристики дозволяють водієві використовувати всю потужність двигуна, в повному обсязі задіяти його більш прогресивний крутний момент. Більше 90% максимальної

потужності двигуна розвивається в діапазоні від 2 500 до 5 750 об / хв.

У поєднанні з механічною 5-ступінчастою коробкою передач витрата палива в змішаному циклі у автомобіля з даним двигуном становить приблизно 6,7 л / 100 км (159 г CO2), тобто він менше на 6%, ніж у колишнього силового агрегату.
Даний двигун може встановлюватися і з автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач, при цьому витрата палива в змішаному циклі складає 7 л / 100 км, а рівень викиду CO2 - 165 г на один кілометр.

Назва VTi означає «Змінна значення підйому клапана і часу уприскування палива», або постійно змінюються фази газорозподілу.
Блок циліндрів і головка блоку циліндрів двигуна виготовлені з алюмінію. Шістнадцять клапанів двигуна наводяться в дію валами з кулачками впускних і випускних клапанів. Двигун має механізм газорозподілу VVT з постійно змінюються фазами на впускному і випускному распредвалах.
Втім, величина підйому впускних клапанів є змінною, що дозволяє управляти максимальним ходом клапана в прогресивному режимі, в залежності від сили натискання ногою водія на педаль акселератора.
Таким чином конструкторам вдалося повністю виключити з роботи класичну дросельну заслінку, за наповнення паливо-повітряної сумішшю тепер повністю відповідає новий механізм газорозподілу. Дросель залишився, але тільки для забезпечення аварійного режиму роботи двигуна в разі несправності VTI.
Об'єднання цих двох характеристик - кулачкових валів із змінними фазами газорозподілу і клапанів із змінною величиною підйому - значно поліпшило ККД двигуна. Звідси випливає, зокрема, що в найбільш використовуваних режимах експлуатації (з частковим навантаженням) динаміка розгону автомобіля стає тим вище, чим вище величина крутного моменту.
Двигун розроблений спільно PSA і BMW.
УВАГА!
1.Ввіду наявності вакуумного насоса на двигунах EP6 вкрай не рекомендується залишати МКПП на стоянці з включеною передачею. При обертанні двигуна в зворотну сторону можливе пошкодження лопаток насоса.
2. Для свічок запалювання використовується нестандартний 12-ти гранний ключ. спроба запхати в свічковий колодязь звичайний ключ призводить до плачевного результату.

Номер двигуна EP6

Верхній рядок це номер вказується в ПТС і свідоцтві про реєстрацію.

Ще зі схожих матеріалів:

Ще з нових матеріалів:

Популярні статті