Ехолот - вибір датчика і установка на катер

Сторінка 2 з 2

Установка датчика ехолота на катер

1. Установка на транец

Основний параметр при виборі датчика для ехолота - місце його установки на човні. Найпоширенішими, якими комплектуються продаються ехолоти - транцеві датчики.
При установці поблизу гребного гвинта датчик працює в складних умовах неоднорідної обуреної середовища, при виході катера на глиссирование більшість з них перестають працювати коректно або ж не працюють взагалі.

У більшості випадків використовується стандартна установка датчика ехолота на транец катера. В цьому випадку датчик постійно знаходиться у воді і стирчить трохи нижче корпусу. Датчик має хороший тепловідвід і перегрів його неможливий. Кріплення датчика ехолота виготовлено з пластика, тому дешевше інших датчиків і способів їх кріплення.

Така установка рекомендується для корпусів менше 8 метрів, таких як гідроцикли і катери з підвісними і стаціонарними двигунами. Не рекомендується для установки на швидкохідні катери.
Ригельні кріплення пристосовані до кутів транця 3 ° - 16 °. Для кутів, що перевищують 16 °, необхідна конічна прокладка з пластика, дерева або металу для того, щоб встановлений датчик ехолота був злегка нахилений вперед щодо ДП корпусу.

Крім простоти установки цей спосіб має певні недоліки - датчик можна відламати, при русі катера за який виступає датчик буде чіплятися трава, поверхневий сміття - притоплену пляшки та поліетиленові пакети, які бидло любить кидати в воду. У разі наїзду на швидкості на палицю або пляшку датчик буде отщелкивали, в цей момент ехолот вже не буде працювати.

2. Установка датчика ехолота всередині корпусу катера

3. Врізні датчики для установки в днище човна

Наступними за популярністю йдуть врізні датчики для установки в днище човна - існує велика різноманітність форм і матеріалів. Головне достоїнство цих датчиків - якість роботи на великих швидкостях, їх можна ставити на судна та яхти будь-яких розмірів, а гребні гвинти не створюватимуть перешкоди в їх роботі.
Для врізних датчиків дуже важлива їх правильна установка - щоб випромінювання було строго вертикально. Датчики цього типу виготовляються з різних матеріалів: пластмаси, бронзи і нержавіючої сталі, для підбору до матеріалу корпусу судна. Наприклад, пластмасові датчики не ставлять на дерев'яні суду, так як дерево розбухає і датчик може тріснути. Бронзові датчики небажані на алюмінієвих і сталевих судах через електрохімічної корозії. Залежно від товщини обшивки підбирається висота корпусу датчика.
Так як днище в місці установки рідко буває горизонтальним, датчики виготовляються з передвстановленим кутом випромінюючого елемента 0 °, 12 ° або 20 °.
Даний тип датчиків встановлюється через отвір, просвердлений в днищі катери і виступає безпосередньо в воду. Цей тип перетворювача забезпечує кращу пропускну здатність для сигналу ехолота.
Наскрізний датчик ехолота встановлюється в перед гвинтом, кермом, кілем або того, що може створювати турбулентність або кавітацію.

4. Датчики з похилим елементом

Датчик з нахиленим випромінюють елементом створений спеціально для кілеватие корпусів. Він дозволяє компенсувати килеватость днища в місці його установки, тим самим забезпечуючи максимальну якість роботи ехолота при мінімальному виступі датчика з днища. Кут відхилення випромінювача состовляет 6 - 12 градусів.
Такий датчик монтується через отвір, просвердлений в днищі катери і контактує безпосередньо з водою. Нахилені перетворювачі мають таку ж продуктивність, як і врізні.
Нахилений датчик ехолота встановлюється в перед гвинтом, кермом, кілем або того, що може створювати турбулентність або кавітацію.

Треба врахувати, що чудес не буває, і вартість середнього за ціною датчика, запросто може доходити до 50% вартості ехолота.