Добрі поради по експлуатації автомобіля

Немає такої моделі автомобіля, яка не вимагає уваги і догляду, але більш за все автомобіль потребує дбайливої ​​експлуатації, від цього залежить швидкість і ступінь зносу і двигуна, і ходових вузлів. Причому іноді варто зробити пару трійку помилок, які позначаться на роботі двигуна, і можна сміливо відправляти агрегат на капітальний ремонт. На сьогоднішній день в залежності від марки авто, це буде коштувати від 700 $ до 3000 $. І тут вже кожен сам для себе вибирає експлуатувати автомобіль на повну котушку, як описано нижче, або ж прислухатися до інструкції про дбайливе ставлення до двигуна.

Експлуатуйте двигун по повній
Сьогодні виробники роблять двигуна з розрахунком на пробіг до 400 тис. Кілометрів, це пристойний запас і якщо ви не мандрівник навколо землі, то вам цього вистачить на багато років (до 15 років). У середній розрахунок також закладена швидкість пересування місто-траса, тобто в середньому 60-80 км / ч і час від часу 130-150 км / ч. Також виробники вирішили, що водії в основному їздять на високих оборотах при 4 і 5 передачах, а низькі обороти на час набору швидкості.

Більш того, в розрахунки були внесені сьогоднішні умови пробок, з зупинками і короткими пересуваннями, в загальному всі можливі ситуації внесені і двигун готовий до тривалої експлуатації з вищевказаними вимогами, ну і звичайно, є плюс-мінус.

Якщо вам все одно рекомендації і двигун, то все легко виправити: педаль газу в підлогу, намагайтеся їздити на 2 і 3 передачах, при цьому не забувайте, що стрілку спідометра потрібно класти частіше як мінімум на 200 км / ч, а краще за межі. Також ні до чого вам спокійний старт, рвіть з місця до димлять покришок. Якщо машина була нова, то в кращому випадку вона проїздить років 5, але швидше за все менше, умільці можуть і за пару років поставити її на коліна.

глибокі калюжі
Діти дуже люблять міряти калюжі в гумових чоботях, так ось у деяких дорослих ця звичка залишається, тільки продовжують вони це робити на автомобілях. Мабуть, кращого способу подарувати двигуну гідроудар і не знайти. Щоб втілити цю мрію, вам всього лише потрібно знайти якісну і широку калюжу, благо у нас їх довго шукати не доведеться, вони навіть в місті є. Знайшовши таку, вам потрібно обов'язково розігнатися і в'їхати на повних парах, необхідно щоб вода потрапила в пристойному кількості під капот, таким чином ви промиєте повітряний фільтр. А якщо пощастить, то водичка хлине на поршневу систему і працюють на повну поршні моментально заклинять на мертвій точці. У підсумку ви отримуєте те, що спереду упор в стіну води, а ззаду поршень пхає колінний вал, ось вам гідроудар і, звичайно ж, капітальний ремонт.

Не поспішайте міняти масло
В інструкції експлуатації будь-якого авто зазначено обов'язкових терміни заміни масла, як правило, це раз в 10-15 тис. Км, але водій знає краще виробника, тому терміни відразу збільшує вдвічі, а то і в три. Економія, що переходить в жадібність, це страшна річ. Якщо автомобіль проїде 30-40 тис.без заміни масла, то на нього зсередини буде боляче дивитися. Двигун може померти після роботи на суху, тобто коли масло взагалі перестало надходити, тому що воно перетворилося в мазут. Не варто турбуватися якщо ви через забудькуватість або неможливо прогнали авто на пару тисяч кілометрів більше, від цього двигун не помре. А ось понад 7 тис. Ви вже почнете чути незвичний шум і спостерігати часті перегріви, відповідно багато вузлів і деталі почнуть ламатися швидше.

Не звертайте уваги на радіатор
Весна, літо, дорожнє сміття, пух дерев і комахи, всього цього в надлишку і воно потрапляє на решітку радіатора, а також в серцевину, створюючи щільний шар. Якщо ви не хочете перегріву двигуна, то слід чистити решітку металевою щіткою, а потім продувати радіатор потоком стисненого повітря. Це можна робити на будь-який мийці машин всього раз на рік. Є подвійні радіатори, які мають між собою проміжок, так ось саме там весь мотлох і накопичується. Поганий радіатор, це перегрів двигуна і криво працює система кондиціонування.

Про ремінь ніколи не чув
У більшості автомобілів сучасного виробництва ще використовуються ремені ГРМ, виробник настійно рекомендує міняти його після пробігу в 60-70 тис. Км, причому з заміною роликів. Іноді це потрібно зробити раніше через зношування, але даний ремонт не з дешевих - 140-180 $, а тому багато водіїв значно перевищують всі мислимі терміни. У підсумку вони отримують розірваний ремінь, де-небудь на трасі вночі і звуть зозулю до ранку. Але це найлегший варіант, в залежності від пристрою двигуна, дуже часто ремінь ГРМ розташований з важливими вузлами і при розриві, наприклад, від удару, можуть погнутися і вилетіти клапана двигуна. Таке щастя вам стане близько 600 $, замість попередніх 150 $.

Оптимальний варіант перевіряти натяг і стан ременя раз в 15 тис. Км, знос і слабке натяг помітні по білим ниткам і провисання ременя.

Міняйте свічки раз в п'ятирічку
Ну працює запалювання і нехай працює, чого ці свічки міняти, багато хто взагалі забувають про їх існування і катаються 80 тис. З одним і тим же комплектом.
Тут багато що залежить від палива, при якісному пальному цілком можливо намотати і такий пробіг, але де ж ви бачили його, гарне паливо. Якщо дивитися реальності в очі, то вже на 30 тис. Коштує змінити свічки, а якщо ви знаєте, що паливо просто жахливої ​​якості, то сміливо міняйте після 15 тис.Із-зане своєчасної заміни, в камері згоряння буде накопичуватися дуже багато газу, а свічка не видає в перший раз потрібну кількість іскри. Як підсумок, відбувається детонація, що призводить до зносу і руйнування поршневих крайок.

дешеве паливо
Питання стоїть саме так, адже якщо маючи можливість заправити якісне паливо, ви ллєте яке дешевше, тим самим караючи уряд і олігархів, молодець, так тримати. Варто знати, що відверта дешевка, що продається на багатьох АЗС і бензином то назвати важко, це відходи хімічного виробництва, і заливаючи в бак свого авто речовина, в якому кількість бензолу перевищує норму раз в 20 (а іноді і 100), ви гробите двигун. Від смол і інших сторонніх речовин двигун гріється, з'являється нагар на клапанах і стрижнях, паливна система гине, в результаті ви отримуєте дорогий і комплексний ремонт двигуна.

Вода проти тосола
Використовуючи воду замість тосола, система охолодження приходить в непридатність в кілька разів швидше через що утворюється накипу. Щоб очистити систему, промийте її простим розчином води і лимонки, і перестаньте користуватися лужною водою, але лийте антіфріз.Сістема охолодження дуже швидко покривається нальотом накипу, можна за 3 місяці за допомогою кавітації вбити двигун, в цьому випадку бульбашки просто руйнують систему, в результаті може навіть утворитися отвір в гільзах циліндра.

дешеві фільтри
Цим добром завалені всі магазини, якщо ви шукаєте спосіб, як зламати агрегат, то придбайте найдешевші. Як правило, в таких фільтрах варто неякісний елемент фільтрації і аварійний клапан, який не спрацьовує, і те й інше - гарантія зламаного двігателя.Фільтр за пробіг в тисячу кілометрів, навіть при якісному паливі збирає 50 гр шлаку, але все-таки збирає. А неякісний не робить цього, і все це вміст осідає в двігателе.Воздушние фільтри, зроблені з незрозуміло чого, мають таку ж дію, раптово прорвався фільтр довгий час буде безпосередньо поставляти в двигун весь пил дороги.