До якого класу належить пікап - легковик або вантажівку

Пікапи зараз широко поширені у всьому світі. Виробництвом автомобілів даного класу займаються, або намагаються займатися з різним ступенем успішності, найвідоміші автовиробники. Становлення пікапів почалося в США, і потрібно відзначити, що масштаби пікапоманіі в цій країні до сих пір не зменшуються. Але от питання: пікап - це легковий або вантажний автомобіль, - залишається актуальним і донині, особливо, стосовно українських реалій.

Напевно, щоб краще розібратися в даному питанні, необхідно трохи торкнутися історії становлення та розвитку пікапів.

Типи сучасних пікапів

Всього їх виділяють 5:

• Легкові. Власне, пікапи, які створені на базі масових легкових автомобілів. Якщо говорити стосовно кУкаіни, то можна згадати пікапи від Lada. У Європі роблять Dacia Logan Pickup - те ж саме, що Рено Логан.
• Компакти. Типовим представником даного типу є легендарний Ford Ranger. Після згадки даної конкретної моделі більше додати і нічого.
• Середньорозмірні. Довгий час машини даного типу були проміжною ланкою між компактними пікапами і повнорозмірними. Зараз, компакти наздогнали среднеразмерніков, і останні, по суті, перестали існувати, як тип. Характерними представниками, щоб розуміти, є Шевроле Колорадо і Додж Дакота.
• Повнорозмірні. Характеризуються серйозними габаритами: довжина - від 5 до 7 метрів, ширина - більше 2 метрів, місткою кабіною і вантажною частиною. В основному, машини даного типу вироблялися і виробляються в США всіма тими автобудівниками, які стояли біля витоків історії пікапів. За масою і габаритами деякі пікапи даного типу перевершують невеликі вантажівки.
• Гіганти. Автомобілі, що випускаються обмеженими партіями в маркетингових цілях. Характеризуються дуже серйозними габаритами і великою масою - понад 6 тонн.

До речі, якщо вже мова пішла про масу, то може коштувати зараховувати пікапи до легкових або вантажних машин, виходячи з їх характеристик?

Американський «Король доріг» Ford F-650 - найбільший пікап

Так як вУкаіни пікапів майже не виробляють. То чи варто звернути увагу на правила розмитнення машин даного класу, що ввозяться в країну з-за кордону.

Що кажуть правила?

Митники йдуть загальним правилом: маса більше 3,5 тонн або у машини більше 2 осей - вантажівка. На вантажівку зараховуються і пікапи, у яких:

• майданчик для перевезення вантажів перевищує більш ніж на половину довжину колісної бази;
• вірна формула: Р - (M + Nx68)> Nx68. Р - технічно допустима максимальна маса ТЗ з вантажем, М - маса спорядженого ТС, N - кількість пасажирських місць.

Втім, нормативні акти і офіційні листи міністерств і відомств не завжди враховуються на практиці. На форумах власників легкових вантажівок можна зустріти обговорення розглянутого в даній статті питання. Багато викладають фотографії своїх свідоцтв про реєстрацію ТЗ, в яких співробітники ГИБДД що тільки не пишуть щодо пікапів:

• легкові інші;
• легковий автомобіль пікап;
• вантажний-бортовий і багато іншого.

Так хто ж ти, нарешті?

На цей резонне питання з твору Гете, грунтуючись на викладеному, можна відповісти таким чином: пікапи - неоднорідна група автомобілів. Не дарма виділяють цілих 5 типів пікапів. Деякі з них, з огляду на їх невеликі габарити, малу потужність та інше, можна вважати більше легковими автомобілями, ніж вантажними. Інші - чисті вантажівки.

Екскурс в історію

Як вже було зазначено, перші пікапи з'явилися в США на початку 20-го століття. Вони були створювалися провідними компаніями, відомими і популярними донині: Ford, Chevrolet, Dodge. Будувалися дані автомобілі на базі легкових машин. І це аргумент на користь того, що пікап - автомобіль легковий. Але бентежить той факт, що їх пряме початкове призначення було таке: перевезення вантажів. Перші пікапи - це машини для фермерів і будівельників. Суворі, утилітарні.

Тільки до 80-х років минулого століття почали створювати пікапи, розраховані на молодих автолюбителів. Молоді завжди був цікавий автоспорт, і пікапи стали спортивними машинами, на яких можна влаштовувати гонки по пересіченій місцевості. Відповідно, клас пікапів дуже сильно наблизився до класу позашляховиків: наявність рами, повний привід та інше.

В Європі цивільні пікапи почали масово виробляти після війни. Європейський пікап - це машина, створена на базі легковика. А ось азіатські пікапи, в основному японські - це позашляховики. Вони, як і японські машини інших класів, відразу ж почали захоплювати американський ринок, ховаючись під псевдонімами. Isuzu Pickup, наприклад, випускався як Chevrolet LUV.

В СРСР все пікапи, серії яких були в основному обмеженими, випускалися на базі легкових автомобілів. Були свої позашляхові розробки у Ровноого заводу, але серійного виробництва запущено не було. На сьогоднішній день, вУкаіни проводиться UAZ Patriot Pickup.

Таким чином, намагаючись визначити, до якого класу віднести пікапи, можна виділити два історично сформованих підходу:

• в США і Японії пікап - це, як мінімум, позашляховик, а може навіть і вантажівка;
• в Європі пікап - це модифікація легковущкі, часто малолітражки.

Щоб зрозуміти двоїсту сутність пікапів, історичного екскурсу недостатньо. Потрібно розглянути ще й основні типи сучасних пікапів.