Для чого потрібен стабілізатор поперечної стійкості в підвісці

При проходженні автомобілем поворотів, особливо на підвищеній швидкості, на підвіску йде дуже велике навантаження і за рахунок відцентрових сил, які діють між елементами підвіски йде перерозподіл навантажень, тобто зі сторін коліс, які знаходяться зовні навантаження збільшується, а з внутрішньої сторони зменшується, в слідстві чого машина нахиляється, або починає розгойдуватися. Все це дуже небезпечно і з'являється ймовірність перекидання машини, або до зміщення траєкторії автомобіля. Щоб вирішити дану проблему і був придуманий стабілізатор поперечної стійкості.

Є так само і інші виходи з даної ситуації, можна підвищити жорсткість підвіски, тобто встановити короткоходниє амортизатори, обмежити хід важелів, встановити якісь додаткові елементи, але що ж тоді станеться з комфортністю їзди? Вона буде нульова, машина стане управлятися відмінно, але Ви не отримаєте ні краплі задоволення від водіння, тому такі способи підійдуть тільки для гоночних машин.

Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски працює при переміщенні коліс в різних напрямках, тобто коли один напрямок вниз, а друге вгору. Стабілізатор зазвичай володіє U-подібною формою, але через складну і компактній конструкції сучасних підвісок він може мати і дещо іншу форму, хоча суть залишиться так само.

Стабілізатор поперечної стійкості робиться зі спеціальної сталі, яка може працювати, як пружний елемент, навіть при скручуванні. Стабілізатор найчастіше кріпиться в 2-х точках по середині кузова кріпленнями зі спеціальними демпферами, а кінці прикріплюються до несучих деталей підвіски коліс. Коли елементи підвіски з лівого боку починають стискатися, а з правого боку, навпаки, розтягуватися, стабілізатор по середині скручується і починає працювати, як пружний елемент, тобто там, де відбувається нахил, стабілізатор намагається підняти машину, а там, де немає нахилу, навпаки, намагається опустити автомобіль.