Діагностика хундай елантра

Ось ще один цікавий випадок з практики.

Клієнт скаржиться, що не запускається мотор. Але іноді автомобіль постоїть 1-2 тижні і потім знову запускається. Якщо мотор запустився, то працює добре, але варто виключити запалювання і знову Не заводиться 1-2 тижні.

Автомобіль клієнт пригнав на ремонт сам. Насилу завів мотор біля будинку. Після в'їзду в рембокс заглушив його і мотор більше не запустився.

Сам клієнт грішив на те, що несправний іммобілайзер і його потрібно видалити. За його словами йому вже прописували ключі в іншому автосервісі, але не допомогло. З цього я зробив висновок, що проблема не в іммобілайзер. Я підключив сканер, подивився помилки. За иммобилайзеру все було в порядку. Всі ключі навчені і система приймає їх, блок навчений. Висновок: іммобілайзер справний.

Була лише одна помилка по мотору: 0335 - несправний датчик положення коленвала (ДПКВ). Я зняв датчик і заміряв його опір. Воно дорівнювало нескінченності. Але якщо нагрівати ДПКВ феном, то опір починало з'являтися зі значення 1мОм. Зрозуміло, що ДПКВ несправний і його потрібно замінити.

Випадок цілком типовий і я б не написав про нього, якби не одне "але" ...

Даю клієнту в руки знятий ДПКВ і прошу купити точно такий же оригінальний датчик. Сам вже в передчутті, що швидко зроблю машину і вона через годину поїде від мене. Але не так сталося, як гадалося ... Приходить клієнт, приносить ДПКВ. питаю:

Про всяк випадок перевіряю опір нового датчика - 260 Ом. Порядок! Ставлю датчик на місце, повертаю ключ в замку запалювання на старт і ... мотор не запускається! Впорскування палива є, але немає іскри. Знову підключаю сканер. Та ж сама помилка 0335 - несправний ДПКВ.

І ось тут-то все і почалося. Прозвонка проводки від ДПКВ до ЕБУ, завмер всіх напруг на ЕБУ і датчиках, зняття осцилограм мотор-тестером MTS -5100 з ДПКВ і синхронізації датчиків клонували і распредвала, перевірка фаз ГРМ і т.д. Дійшло до того, що я замінив штатний ЕБУ на свій підмінний, але і це не допомогло. Всі сигнали є, все в порядку, але мотор не запускається! Чудеса!

"Потрібна допомога залу" - вирішив я. Дзвоню Сергію Газетіну, пояснюю ситуацію і ми приходимо до висновку, що треба поміняти місцями проводи ДПКВ. Міняю дроти місцями. І ось він момент істини: мотор запустився з пів обороту. Епрст ... Я два дні стрибав навколо цієї машини в холодному рембоксе, прохолов, захворів, дві ночі не спав від кашлю і температури і всього лише через неоригінального, китайського датчика.

P.S. У тексті я недарма виділив слово оригінальний датчик. Я спеціально акцентував на цьому увагу клієнта, дав йому в руки датчик, але на жаль він пропустив мої слова повз вуха.