Діагностика ЕСУД mitsubishi mfi автомобілів mitsubishi carisma 1996-2018 г

Склад і особливості конструкції ЕСУД "Mitsubishi MFI"

Автоматичне регулювання здійснюється за трьома параметрами:

- за якістю паливної суміші, забезпечуючи діапазон регулювання коефіцієнта надлишку повітря в межах 0,97 - за кількістю оборотів холостого ходу (ХХ), забезпечуючи їх значення 800 ± 50 об / хв у всіх режимах роботи двигуна;
- по детонації, забезпечуючи за допомогою датчика детонації (KS) і відповідної програми ЄСМ зміна кута випередження запалювання до припинення детонації. Це дозволяє адаптувати систему до якості залитого бензину і станом електромеханічних параметрів двигуна.

Принципова схема ЕСУД «Mitsubishi MFI» для двигунів 4G92 і 4G93, наведена на рис. 1 (96 р.в.) і рис. 2 (97-00 р.в.). Призначення елементів для обох схем приведено під рис. 2.

На рис. 3 і 4 показано розташування елементів системи упорскування на кузові «Mitsubishi Carisma».

На рис. 5 показано розташування запобіжників електричних ланцюгів системи упорскування в монтажних блоках моторного відсіку (фрагмент 5а - у правого крила) і в салоні (фрагмент 5б - зліва під торпедою).

Перевірка параметрів блоку управління уприскуванням Mitsubishi MFI

У табл. 1 описується порядок перевірки блоку управління уприскуванням «Mitsubishi MFI».

Дані в таблиці об'єднані в групи для систематизації перевірки блоку управління. Спочатку перевіряються функції забезпечення ECM (електроживлення, іммобілайзер, синхронізація, датчики), а потім виконавчі функції (управління реле, запалюванням, форсунками, ХХ, лямбда-регулюванням та додатковими пристроями).

На рис. 6 наведені контрольні осцилограми ECM «Mitsubishi MFI», а на рис. 7 - зовнішній вигляд роз'єму блоку.

Самодіагностика «Mitsubishi MFI»

У табл. 2 наведені діагностичні коди помилок DTC (diagnostic trouble code), які формуються, зберігаються і зчитуються засобами самодіагностики «Mitsubishi MFI».

Коди помилок можна вважати як за допомогою спеціального діагностичного обладнання Mitsubishi, так і вручну. У другому випадку поступають таким чином:
- при відключеному запалюванні з'єднують конт. 1 роз'єму DLC з «землею» (див. Рис. 8а);
- включають запалювання і по спалахах контрольної лампи MIL зчитують DTC.

Індикація кожного DTC включає дві групи спалахів, в кожній з яких від 1 до 7 спалахів (див. Рис. 8б - приклад відображення DTC «12»).

Довга спалах позначає в DTC «десятки», коротка - «одиниці» (див. Рис. 8б). Короткі паузи між спалах ми лампи MIL поділяють цифри одного DTC, а довгі паузи поділяють різні DTC (див. Рис. 8б) Очищення пам'яті ЄСМ, що зберігає діагностичну інформацію, також може бути виконана як за допомогою спеціального діагностичного обладнання Mitsubishi, так і вручну.

Вручну очищення пам'яті ЄС14 виконують наступним чином:
- при відключеному запалюванні відключають «земляну» шину АКБ (слід пам'ятати, що відключення АКБ очистить енергозалежну пам'ять «електронної начинки» автомагнітоли, годин і т.п.);
- роблять паузу 15-20 секунд;
- підключають АКБ.

Необхідно відзначити, що отриманий код DTC не завжди вірно вказує на джерело несправності і найчастіше служить лише орієнтиром в його пошуку.