Де знаходиться датчик температури двигуна

Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) - елемент ЕСУД, який дозволяє визначити температуру двигуна. Зазначений елемент не тільки визначає температуру ДВС і показує ступінь нагріву охолоджуючої рідини на приладовій панелі більшості автомобілів, але і активно взаємодіє з ЕБУ на сучасних ТЗ. З урахуванням показань ДТОЖ електронний блок управління після запуску мотора визначає кількість кроків регулятора холостого ходу, коригує подачу палива, кут запалювання (УОЗ) і т.д.

Температуру ОЖ контролер розраховує за показниками напруги на пристрої для виміру температури, яке має змінний опір. У нормі на холодному двигуні напруга падає сильніше, на прогрітому моторі напруга знижується менше. Відзначимо, що зазначена деталь виходить з ладу досить рідко, але таку ймовірність не варто виключати. У цій статті ми поговоримо про те, де варто датчик температури двигуна, а також як перевірити датчик температури двигуна самому.

Датчик температури ДВС

Почнемо з того, що датчики температури всередині транспортного засобу вимірюють нагрів ОЖ, також може вимірюватися температура моторного масла, температура зовнішнього повітря і т.д. На сучасних високотехнологічних авто встановлюється декілька температурних датчиків, які розташовуються в області каналів системи охолодження і системи змащення.

Подібні рішення дозволяють ЕБУ динамічно вносити зміни в роботу ДВС з урахуванням того, як двигун нагрівається під певним навантаженням в різних режимах роботи. Більш прості рішення для вимірювання температури двигуна зазвичай включають в себе два базових елементи: датчик температури і приєднаний до нього блок температурного датчика. Що стосується типів пристроїв, що встановлюються, вони можуть бути магнітними і біметалічними. Додамо, що на старих автомобілях можна зустріти капілярні датчики температури двигуна, але подібні пристрої вже не використовуються.

В основі сучасних рішень для виміру температури охолоджуючої рідини лежить терморезистор. Зазначений резистор виготовляється з оксиду нікелю / кобальту, вимірює опір залежно від температури. Використання таких матеріалів при влаштуванні обумовлено тим, що під час зростання температури відбувається збільшення кількості вільних електронів. В результаті відбувається зменшення опору. Завдяки такій особливості рішення дозволяє безперервно і точно контролювати ступінь нагрівання ОЖ.

Термістор розміщується всередині датчика температури. Як правило, пристрій працює на основі негативного температурного коефіцієнта. На елемент подається напруга, а з прогріванням опір на пристрої зменшується. Іншими словами, максимум опору датчик видає тоді, коли двигун холодний. ЕБУ фіксує такі зміни напруги, визначаючи температуру силового агрегату. Також зустрічаються конструкції, які працюють на основі позитивного температурного коефіцієнта. Принцип роботи схожий на описаний вище, різниця полягає в тому, що з підйомом температури опір не зменшується, а збільшується.

Розташування датчика температури двигуна

Місце установки датчика температури обумовлено тим, що пристрій має стояти на шляху течії охолоджуючої рідини, так як наконечник пристрою повинен безпосередньо контактувати з охолоджувальною рідиною. З цієї причини температурний датчик зазвичай ставлять на ділянці, за яким ОЖ рухається з двигуна до радіатора системи охолодження. Тепер давайте точніше відповімо на питання, де стоїть датчик температури двигуна. Місцями установки може бути корпус термостата. Також елемент може бути встановлений на голівці блоку циліндрів або на верхньому шлангу радіатора.

Додамо, що термістор поміщається в теплопровідний корпус, в якому є отвір для гвинта для вкручування датчика. Додатково на корпусі присутня електричний роз'єм. Досить часто ДТОЖ закручений випускний патрубок ГБЦ. У деяких силових агрегатах встановлюють відразу два датчика.

Одне з пристроїв визначає температуру на виході з ДВС, а інше вимірює температуру на виході з радіатора. Відзначимо, що мала кількість тосола або антифризу в системі охолодження двигуна може призвести до того, що дані, що надходять від датчика, будуть недостатньо точними.

Несправності і перевірка датчика температури мотора

Вихід з ладу або неправильна робота датчика температури ДВС на автомобілях з ЕСУД може бути причиною нестабільної роботи всього силового агрегату. У списку основних ознак, за якими можна визначити неполадки ДТОЖ, відзначені:

• холодний двигун погано заводиться, особливо при низькій зовнішній температурі;
• колір вихлопу під час прогріву може вказувати на переобогащение суміші;
• спостерігається перевитрата палива при їзді;

Перш ніж прийняти рішення про те, що необхідна заміна датчика температури охолоджуючої рідини, необхідно провести діагностику пристрої. Справа в тому, що найбільш частою причиною є не сам датчик, а несправності його контактів. Слід від'єднати електричний роз'єм від датчика, після чого оглянути самі контакти на предмет окислення, корозії і т.п. Паралельно з цим необхідно виключити можливі дефекти електропроводки до пристрою. Не слід забувати і про те, що низький рівень охолоджувальної рідини в системі також може привести до збоїв в роботі датчика. З цієї причини потрібно перевірити рівень ОЖ і долити антифриз або дистильовану воду при такій необхідності. Якщо є течі радіатора, розширювального бачка або патрубків, тоді слід для початку усунути виниклі неполадки.

У тому випадку, якщо візуальний огляд не дав результатів (система охолодження герметична, рівень ОЖ в нормі, контакти ДТОЖ в повному порядку), тоді необхідна перевірка датчика температури охолоджуючої рідини. Перевірити датчик температури двигуна можна своїми руками. Для діагностики знадобиться мультиметр, за допомогою якого потрібно виміряти опір і напруга датчика. Заміри здійснюються з урахуванням різних температур робочої рідини в системі охолодження.

Перевірка зводиться до того, що після запуску холодного двигуна і з подальшим зростанням температури ОЖ опір датчика повинен знижуватися. Також можливий варіант збільшення опору в тому випадку, якщо стоїть датчик на основі позитивного температурного коефіцієнта. Зміни опору повинні відбуватися відповідно до показників, які вважаються нормою. Такі показники можна знайти в спеціальній технічній літературі або інших доступних джерелах. Відхилення в показаннях від нормальних під час перевірки можна вважати ознакою несправності самого датчика температури двигуна. У такій ситуації пристрій слід замінити.