Датчик кисню пріора - перевірка елемента
Штатний датчик кисню (лямбда зонд) Пріора використовується для коригування складу повітряно-паливної суміші в системі уприскування інжекторних двигунів зі зворотним подачею. Часто запитують, де розташовуються датчики кисню? Місцезнаходження цього електронного хімічного пристрою - на верхній частині приймача глушника вихлопної системи транспортного засобу.
Принцип дії датчика кисню
Принцип дії кисневого датчика на Пріорі наступний: для корекції параметрів часу проходження електронних сигналів системи упорскування враховуються дані про склад оксигена (кисню) в вихлопних газах. Саме ці дані і представляє датчик концентрації кисню Пріора, який, вступає в хімічну реакцію з вихлопними газами транспортного засобу.
Для оптимальної експлуатації транспортного засобу температурне значення датчика кисню, ціна якого доступна більшості українських автолюбителів, повинна бути не менше 300 ° С. З огляду на це, для динамічного нагрівання приладу після запуску силової установки в датчик кисню на Пріорі інтегрований компонент нагрівального типу.
Фіксуючи напруга на виході приладу, контролер вибирає командний сигнал для корекції паливно-повітряної суміші на компоненти розпилення паливної системи. При показаннях збідненого суміші, тобто різницю потенціалів знаходиться на мінімальному значенні, контролер командує збагатити надходить консистенцію, а при параметрах збагаченої суміші, тобто при максимальних значеннях різниці потенціалів надходить команда на її збіднення.
Якщо коротко, штатний датчик кисню (лямбда зонд) дає можливість оцінити концентрацію неизрасходованного оксигена в відпрацьованої суміші, а на підставі цих досліджень бортовий комп'ютер змінює консистенцію паливно-повітряної суміші. Виникаючі несправності датчика кисню тягнуть за собою некоректну експлуатацію силової установки автомобіля. Часто на форумах автолюбителів зустрічається питання, який датчик кисню на Пріорі встановлений? Для автомобіля Лада Пріора для установки прийнятний тільки датчик BOSCH LS6537.
Як перевірити датчик концентрації кисню
Перевірити датчик кисню, можна тільки при наявності осцилографа. Інші прилади зможуть лише побічно довести в Пріорі ознаки несправності, причому на основі досить складних тестів. В автомобілі ознаки несправності датчика кисню наступні:
- підвищення витрат пального;
- зниження динаміки роботи мотора;
- нестабільна частота холостих обертів силової установки;
- дефекти нейтралізатора каталітичного типу.
Такі несправності кисневого датчика, в основному, визначають коло дефектів цього електрохімічного пристрою. Крім того, помилка, яка висвічує на дисплеї ЕБУ, може бути безпосередньо пов'язана з дефектами електричного кола нагрівача. Через те, що датчик кисню (лямбда зонд) пріора не отримає достатню ступінь нагріву, бортовий комп'ютер видаватиме некоректні імпульси. Суміш палива буде не відповідати необхідної концентрації, через що буде спостерігатися перевитрата палива, нестійка робота холостого ходу двигуна, автомобіль буде втрачати динамічність і т.д.
По досягненню датчиком кисню (лямбда зондом) Пріора необхідного температурного значення, всі ознаки некоректної роботи силової установки самоусуваються. Максимальний ресурс експлуатації датчика концентрації кисню в практичному водінні доходить до 100-150 тис. Км, але міжремонтний сервісний термін експлуатації закінчується за час пробігу відстані в 60-80 тис. Км.
Штатний датчик кисню Пріора працює в наступному режимі: після увімкнення силової установки автомобіля прилад, що знаходиться в колекторі випуску відпрацьованих газів, починає нагріватися, тому включається не відразу. Його функціонал починає діяти при досягненні температурного значення вище 360 ° за Цельсієм. Для збільшення швидкості нагрівання в прилад інтегрований нагрівач електричного типу. Тому датчик концентрації кисню обтяжений електропроводкою для ланцюга сигналу і нагрівання.
У перші хвилини старту мотора бортовий комп'ютер автоматично встановлює оптимальні настройки паливно-повітряної суміші з середнім показником. За нагрівання датчика концентрації кисню Пріора до робочої температури блок електроніки інсталює його в генеральну схему експлуатації ТЗ.