Чому потік амортизатор

Два тижні 30-градусних морозів зробили непогану касу Одессаім автосервісам. Одні тільки запуски промерзлих автомобілів чого варті, але ж це всього лише «квіточки». Буквально відразу ж після новорічних свят на СТО потягнулися вервечки автомобілів: хто з провернути вкладишами клонували, хто зі згорілої електронікою, хто з «убитої» підвіскою. Одним з найбільш очевидних наслідків «глибокої заморозки» стали дедалі частіші випадки протікання амортизаторів. Сьогодні ми вирішили поговорити саме про цю проблему: розібратися в причинах витоку гідравлічної рідини і зрозуміти, хто в цьому винен.

З технічної точки зору амортизатор - це, мабуть, одна з ключових деталей підвіски автомобіля. Якщо всі інші вузли ходової частини діагностуються елементарно, за допомогою монтажки, то повноцінна діагностика амортизатора повинна проводитися тільки на спеціальному стенді. Незважаючи на це, рівень виробництва амортизаторів сьогодні настільки високий, що частка шлюбу в кінцевої продукції не перевищує 0,5 # 37 ;. Так чому ж амортизатори «течуть»? У продавців на це є твердий і однозначну відповідь: причина витоків гідравлічної рідини в зимову пору року перш за все в неправильній експлуатації.

Власне кажучи, правило експлуатації амортизаторів в холодну погоду тільки одне - їм треба дати можливість прогрітися в щадному режимі роботи. Двигун можна прогріти перед початком руху, а ось ходову частину - не можна. Відповідно, її потрібно прогрівати в перші хвилини руху.

«Прогрівання амортизатора полягає в тому, що після стоянки на морозі рух слід починати повільно і обережно, уникаючи ям і перешкод, щоб амплітуда коливань штока амортизатора була мінімальною. У такому режимі гідравлічна рідина поступово вийде на робочу в'язкість і температуру. Імовірність ушкодження амортизатора і витік гідравлічної рідини з амортизатора буде зведена до мінімуму, - пояснює бренд-менеджер KYB компанії «Руським» Євген Ляхович. - Скільки часу витратити на прогрів підвіски, кожен автомобіліст повинен вирішувати самостійно, виходячи з температури навколишнього повітря, тривалості стоянки автомобіля і суб'єктивної оцінки роботи підвіски ».

Максим Легуші додає, що будь-який більш-менш досвідчений автомобіліст чудово розуміє, коли амортизатори вже прогрілися:

«Машина починає плавно відпрацьовувати всі нерівності, підвіска стає м'якше і спрацьовує тихіше. Все це знають, але, мабуть, в поспіху багато не дають амортизаторам можливості прогрітися і в підсумку отримують таку проблему, як витік гідравлічної рідини ».

Не всяка текти небезпечна

Механіка процесу така. Під впливом низьких температур гідравлічна рідина загусає і гірше прокачується через клапани. Якщо змусити амортизатор сильно стиснутися в цей момент, то частина рідини просто не зможе пройти через канал і видавитися через сальник амортизатора.

«Втім, далеко не кожна витік гідравлічної рідини з амортизатора є критичною для його працездатності. Невеликі патьоки рідини через сальник або запотівання в районі штока далеко не завжди призводять до погіршення характеристик амортизатора. Швидше за все, після цього амортизатор буде нормально демпфіровать і гасити коливання кузова », - зазначає сервіс-менеджер автоцентру« 7 ключів »Віктор Володюшкін.

Взагалі, при проектуванні амортизаторів виробник закладає ймовірність того, що з часом кількість рідини в камері буде зменшуватися.

«Це зроблено спеціально, оскільки гідравлічна рідина так чи інакше поступово витрачається на мастило штока. Незначний витік рідини на керованість автомобілем ніяк не вплине. Якість оброблення всіх дорожніх нерівностей також залишиться досить високим », - підтверджує Максим Легуші.

За словами Віктора Володюшкіна, витік гідравлічної рідини стає критичною тільки після того, як з амортизатора виходить інертний газ, який служить додатковим підприєм і запобігає утворення піни рідини під час проходження дрібних нерівностей дороги. Такі пошкодження стійки тут же стають помітними при русі. Машина починає сильно розгойдуватися, більше часу йде на гасіння коливань, погіршується зчеплення з дорогою.

Хто дасть гарантію?

Визначення гарантійного випадку - це завдання станції технічного обслуговування, яка встановлює амортизатори.

Як підвищити морозостійкість?

«Наведу простий приклад, - розповідає Максим Легуші. - Ви виїжджаєте на промерзлому автомобілі на дорогу і тут же потрапляєте колесом в яму. Частина загусла рідини проходить через клапан, а основна маса б'є по сальнику. Якщо сальник на морозі зберіг свою еластичність, то він цей удар витримає. Якщо ж він «вкляк», то рідина витече ».

Морозостійкість кілець ущільнювачів амортизаторів першої п'ятірки найбільших виробників не викликає ніяких нарікань. Деякі виробники амортизаторів також випускають дрібними серіями стійки, в яких залиті маловязкие і низькотемпературні гідравлічні рідини. Правда, великі європейські і японські компанії цим не займаються, оскільки попит на такі амортизатори в світі вкрай невисокий. Так що шукати такий амортизатор доведеться в модельному ряду українських виробників. До того ж, якою буде поведінка таких стійок влітку, при температурі + 30оС, можна тільки здогадуватися.

Можна також замінити гідравлічну рідину в своєму амортизаторі більш стійкою до холодів. Правда, для цього доведеться повністю розібрати амортизатор, а це вже втручання в його конструкцію, яка тут же позбавить вас гарантії. Жоден виробник амортизаторних стійок не дозволяє розбирати їх для яких би то не було цілей.

«Позиція виробників амортизаторів з даного питання непохитна. Ми знаємо, що в кустарних умовах деякі СТО намагаються пропонувати таку послугу, але в цьому випадку власник автомобіля бере всі ризики на себе », - заявляє Євген Ляхович.

Цю ж точку зору висловлюють інші офіційні дилери компаній-виробників амортизаторів. При цьому експерти відзначають, що якщо потекшіе амортизатор ви встановили зовсім недавно (менше року назад), то можна замінити тільки одну стійку на осі автомобіля. Але перш ніж прийняти таке рішення, краще все ж перевірити, в якому стані знаходиться другий амортизатор на цій осі.