Чому не варто боятися дорожнього руху у В’єтнамі - чопачо

Чи варто брати байк в оренду у В'єтнамі, які штрафи за порушення ПДР, як навчитися їздити на мотоциклі, хто на дорозі головний і як правильно перейти вулицю. Ми розібрали основні проблеми, які виникають у іноземців, які приїжджають до В'єтнаму.

1. В'єтнамці їздять зовсім анархічно. Ніхто не дотримується правил дорожнього руху.

В'єтнамці їздять анархічно, але систематизовано. Є негласні правила, знаючи які можна спростити собі життя в рази.
По-перше, завжди пропускайте автобуси і вантажівки, вони на дорозі головні.
По-друге, їздите зі швидкістю потоку, не порушуючи швидкісний режим. Згідно з правилами, їздити по місту можна максимум 40 км / год.
По-третє, дивіться по сторонам. В'єтнамці часто не дивлячись повертають в недозволених місцях, обганяють або взагалі їдуть в протилежну сторону. Будьте уважні, що не ганяйте і тоді зможете вчасно відреагувати на ситуацію, що склалася. В'єтнамці хоч і повсюдно порушують правила, але через низьку швидкості потоку завжди можна встигнути зреагувати на порушника.
По-четверте, під'їжджаючи до перектрёстку, посігнальте, так ви повідомите про свою присутність (на вузьких вулицях не завжди видно їде хто).

2. Транспорт не пропускає пішоходів.

Це дійсно так. Захочете перейти дорогу, не факт, що вас пропустять, навіть якщо горить зелений. Просто їхатимуть прямо на вас :) Будуть їхати і об'їжджати. Потрапити під колеса можна тільки в 1 випадку: якщо ви будете перебігати дорогу, а не спокійно її переходити. Вийшли на проїжджу частину і йдемо вперед з покерфейсом. Навіть не сумнівайтеся, вас об'їдуть. Меедленно так, але об'їдуть.

3. Якщо немає в'єтнамських прав, то байк в оренду у В'єтнамі ніхто не дасть.

Дасть і ще як. Більшість іноземців їздить по В'єтнаму без прав, хоча іноземець в принципі тут може отримати місцеві права і їздити легально. Просто ніхто не париться. Байки видають не перевіряючи наявність прав, а ДАІшники зупиняють рідко.

4. ДАІшники спеціально підловлюють іноземців на байках і трясуть з них хабара.

В районі Муйне іноді зупиняють іноземців, переконуються, що у них немає в'єтнамських прав і натякають на хабарі. Але це скоріше виключення, ніж правило. У Нячанге ніхто нікого не вартує. Якщо й бувають проблеми з ДАІшниками, то це через тяжкими кримінальними злочинами.

Як убезпечити себе від зустрічі з ДАІшниками:

• Завжди надягати шолом. За їзду без шолома штраф 100 000- 200 000 донгів. І без шолома ви будете ну дуууже виділятися, а якщо ви не хочете проблем з дорожнім інспектором - виділятися не треба.
• Чи не перевищувати швидкісний режим. Як я писала вище, по місту можна їздити зі швидкістю максимум 40 км / год, за містом - 60 км / ч. Штраф за перевищення швидкості від 500 000 до 3 000 000 донгів. Якщо за містом багато хто любить поганяти, то в містах я б радила плентатися як все, щоб не виділятися і не нариватися на непотрібну увагу.
• Одягти кофту з довгим рукавом, маску і окуляри, сховати волосся, якщо вони світлі. Коротше, виглядати як місцевий. Якщо в вас не більше 55 кг, то здалеку вас візьмуть за свого.

5. Взяв байк в оренду і зрозумів, що їздити не вмієш.

Якщо ви вмієте водити автомобіль, то з байком проблем не буде. Денис як сів на байк вперше в житті, так відразу і поїхав. Я, пам'ятається, тоді дуже здивувалася, адже чоловік умів водити тільки машину. Але як показала практика наших многічісленних знайомих, майже всі повторюють успіх Дениса.

Якщо ж ви ніколи раніше не сиділи за кермом, не водили мотоцикл і навіть велосипед, то у вас можуть виникнути проблеми. Тут є 5 варіантів.

• Перший: не випробовувати долю і їздити на таксі. Таксі у В'єтнамі не така дешеве як хотілося б, але за пару тижнів відпустки ви навряд чи розоритеся.
• Другий: вять в оренду звичайний велосипед або електровелосипед.
• Третій: користуватися послугами мотобайкерів. Ці такі ледарі, які сидячи на своєму мотоциклі в тіні пальми радісно махають кожному іноземцю та пропонують докотити його куди він накаже. Ціни нижче, ніж на таксі, але треба обов'язково торгуватися, ледарі люблять раз в день прокатати туриста, здерши з нього в 3 рази більше, ніж треба і відпочивати далі.
• Четвертий: попросити знайомих, які живуть у В'єтнамі навчити вас їздити. Навчання займе 1-2 дні, не більше. Якщо ви думаєте, що у В'єтнамі у вас нікого немає, то швидше за все ви помиляєтеся. Мені іноді здається, що вже пів нашого рідного Луганська хоч раз побувала або взагалі вже живе у Вьетнаеме. Наших тут дуже багато, допоможуть, навіть не сумнівайтеся!
• П'ятий: знайти ВКонтакте групи хлопців, які у В'єтнамі здають байки в оренду. Вони ж займаються навчанням. Коштує не дорого.

Є маленький нюанс: якщо ви знаєте по собі, що ви, ну скажімо так, трохи нервовий тип, то, я думаю, в'єтнамське рух вас буде дуже сильно дратувати. А роздратування і безпеку на дорозі взагалі поруч не стояли, так що я пропоную не піддавати себе та інших небезпеці. У В'єтнамі виживає не сильний, а найспокійніший. Покерфейс - наше все. )

6. Взяв байк в оренду і зрозумів, що автомобілі і автобуси утискають байки.

В Азії діє правило - хто більше, той і головний. Так що головні на дорозі автобуси. На Шрі-Ланці вони ганяють з нереальною швидкістю, обганяючи і підрізаючи всіх підряд, у В'єтнамі автобуси пристойніше, але все одно відчувають себе королями. Ставтеся до автобусів як до джипів на українських дорогах - якщо нахабно поводиться, пропусти ідіота, що не піддавати себе небезпеці. Будеш лихачити у відповідь, що не доб'ёшься нічого, крім аварії, адже жоден учасник руху не чекатиме від тебе заходів у відповідь. А взагалі не все так погано, я б навіть сказала, що все добре, адже на азіатських дорогах дуже часто зустрічаються заасфальтовані узбіччя, призначені для двоколісних засобів пересування. Хороша окрема дорога тільки для мотоциклів, мотоциклів і велосипедів - це дуже зручно і правильно.

Корисне для мандрівників

Якщо ви плануєте подорож (в Нячанг або куди завгодно):

Ще більше інформації по В'єтнаму

Повністю згоден зі статтею! Додам свої 5 копійок :)

Брав байк в Нячанге - їздив на Ба-Хо і по місту. Досвід управління байками до цього - нульовий. Байк був простий - гальмо, кнопка пуску двигуна, рукоятка оборотів, поворотник \ сигнал. Тиснеш гальмо-завів-відпустив гальмо-поїхав. Усе!

Дорожній рух щільне, але їздити можна: більшість учасників їздить спокійно.
Головне прийняти деякі правила:
1) сигналять багато, в основному - щоб себе позначити. А чи не щоб вказати, як ти «всім заважаєш», як у нас
2) байки не пропускають не тільки пішоходів, а й один одного. Тобто чекати порожній дороги при повороті наліво можна довго і навряд чи дочекаєтеся. Так що їхати треба так, що мінімально перешкодити
3) Треба дивитися в обидва не тільки в місті, а й на трасі. Нерідко траса проходить по селу, і там цілком може їхати по зустрічній місцевий житель
4) краще злитися з потоком, не виділяючись ні швидкістю, ні стилем (тобто не варто наполегливо їхати по правилам там, де ваш потік повністю їх ігнорує)

Ну і просто дивитися по сторонах і їздити повільно (так хоч шанси срегагіровать будуть вище в разі чого).

При оренді байка попросив тест-драйв - дали без проблем і безкоштовно: покатався трохи по вулиці, зрозумів, що їхати можу =)
Вартість копійчана - 100 тис. Донгів в день, заставу 1 млн донгів

Орендував навмання - байк виявився тех. справним. Може, повезло - не беруся судіть.Кому цікаво, можу залишити контакти місіс Сонг, яка здавала мені байк :)

Заправок біля Нячанга досить. Купити паливо не проблема - досить вказати на бак і віддати гроші заправниці.

І ще приємний бонус - по шляху можете заїхати в одне з безлічі придорожніх кафе для місцевих і насолодитися відмінним в'єтнамським кави! Особливо приємно ввечері, після денної подорожі :)