Чистка форсунок, ch - homepage v2

Чистка форсунок:
бюджетно і своїми силами ...

Причина, так би мовити ...

Ще під час володіння карбюраторної «зубилом», я чув, що якщо в машині є така деталь як інжектор, то його обов'язково треба промивати. Ну заливка в бензобак очищувача - це само собою, але ще треба їздити на промивку форсунок. Не так часто, звичайно, але все ж ... І що ця операція коштує грошей ...

Шістдесят дві тисячі пробігу ... До теперішнього моменту я нічого не робив зі своїм інжектором, абсолютно ніякої профілактики крім двох замін фільтрів, паливного і повітряного. І як мені здалося, останні 7-8 тис. Км автомобіль став не таким «гострим», та й внутрішній голос мені підказував що не можна ігнорувати якість очищення нашого бензину настільки довгий час.

Вивчив методику в конференції Volkswagen, почитав статтю в Пекаха Daewoo і зрозумів, що операція зовсім нескладна. Дійсно, ідея непогана - за допомогою підручних засобів у вигляді аерозольного очищувача карбюратора з гумовим шлангом, надітим на форсунку можна скласти конкуренцію фірмовому спецобладнанню. І головне, що це працює, судячи з захопленим відгукам повторили цей процес.

Інструменти

Для початку купив фірмовий очисник карбюратора, а також відповідну по довжині і діаметру гумову трубку, яка повинна була міцно триматися на форсунки. Як мені пам'ятається, це було щось із системи охолодження від «класики». Потім приклеїв трубку в голівці розпилювача.

Приклеюємо трубку до голівці балона очищувача карбюратора

У шлангу вирізав поглиблення таким чином, щоб слухавка не утворювала великі щілини в місці контакту з розпилювачем. Потім акуратно, щоб не розплавити пластик наконечника, рясно замазав місце з'єднання термоклеем ...

Заздалегідь куплений роз'єм для форсунки був підключений до мікровимикачем і 12-В лампочці. Є думка, що на форсунку не варто подавати всі 12 Вольт, до того ж послідовно підключена лампочка є додатковим індикатором подачі напруги. Також не став застосовувати досить екзотичні схеми з «ножним» вимикачем, так як для цього немає підстав. Для підключення схеми до акумулятора використовував досить довгий (пару метрів) відрізок звичайного електричного дроти, так як розпорошення розчинника поруч з машиною процедура небезпечна. Варто мати на увазі, що очищувач карбюратора по суті своїй дуже дощ розчинник, тому всякі перехідники з кулькових ручок тут не підійдуть. Навіть варто доля той факт, що тиск в балона досить висока і клейове кріплення повинно бути міцним. У зв'язку з цим гумова трубка і термоклей показали себе відмінно.

Схема підключення форсунок

Полярність підключення форсунки не критична. Лампу я взяв цокольну, найменшу, яку знайшов. В якості вимикача використовував що було під рукою - «микрик», по суті тут піде будь-яка низьковольтна кнопка без фіксації.

Підготовчий етап минув, саме час витягти-таки згадані форсунки для прочищення. Щоб нічого не зламати і не втратити, вирішив при розбиранні заглядати в книжку «Ремонт своїми силами». Так як це посібник легко знайти в продажу, відображаючи лише найбільш важливі моменти етапу.

розбирання двигуна

Відразу обмовлюся, що я не став від'єднувати бензонасос при працюючому двигуні - так рекомендують робити для скидання тиску бензину в паливній рампі. Не сподобався мені такий підхід ... Тому почав розбирання, озброївшись ганчірками і ємністю з бензином для очищення вузлів і агрегатів.

Знімаємо верхню кришку - ось він який, голий шістнадцяти-клапанник!

Знімаємо повітряний фільтр ...

Зняв повітряний фільтр, відкрутив тросик газу (болти вгвинтив назад, щоб не втратити), від'єднав високовольтні дроти. Фільтр з ДМРВ краще оберегти від попадання чогось всередину. Потім послабив хомути патрубків впускного колектора, відкрутив гвинти його кріплення до голівки блоків і підняв конструкцію вгору, закріпивши відрізком проводу за поводок склоочисника.

По можливості очищав від бруду і пилу всі поверхні, не забуваючи про головну заповідь, яка справедлива не тільки для лікарів - «Не нашкодь!»

Відкрутив болт кріплення пластини, що притискає паливні шланги, зібрав ганчір'я і два ключа на 17 і став потихеньку відкручувати з'єднання ...

Стравлювати тиск бензину в паливній рампі

Нічого страшного не відбувається. Бензус потихеньку випливає, тиск падає і ось уже є волога ганчірка для протирання повітряного колектора від кіптяви! Якщо не знімати на цифровик процедуру розбирання двигуна, то шланги можна і позначити - який куди був прикручений.

Від'єднуємо шланги, не забуваючи про прокладку

На нижній металевій трубці чітко видна гумове кільце - прокладка, які я завчасно купив на заміну. В принципі, можна скористатися і старими, але сенсу в цьому я не бачу ...

Відкручуємо паливну рампу

Видно, як отвори повітропроводів заткнуті ганчірками - зробити це потрібно обов'язково! Також слід врахувати, що болти кріплення рампи на заводі ставлять на фіксуючий герметик, тому при зворотній збірці слід застосувати щось подібне.

Паливна рампа з форсунками

Акуратно виймаємо раму, від'єднуємо дроти і власне, можна починати виймати форсунки, відсунувши що тримають їх пластини-засувки. І обов'язково стежити, щоб бруд не потрапила всередину двигуна!

Розібрав все що зміг

Ось як це виглядає зверху - легко уявити собі «масштаб руйнувань». Зазначу також, що я попутно чистив від відкладень і нагару всі внутрішні поверхні, до яких вдавалося дотягнутися. І очищувач карбюратора в цих випадках працює прекрасно!

Сама паливна рампа кріпиться двома болтами під шестигранник на 8 (?). Скажу відразу, що мені не вдалося відкрутити жоден болт тим інструментом, який був під рукою і довелося їхати і купувати фірмовий. Зі справжнім ключем «made in USA» справа зрушила в потрібну сторону. Також хочу зауважити, що проблеми з відкручуванням цих болтів можуть виникнути тим імовірніше, ніж старше машина і є випадки зриву болтів або їх головок. Тому я рекомендую до цієї частини процедури підійти серйозно і підготуватися завчасно.

зачистка форсунок

Форсунки до зачистки готові!

Форсунки вийняті, приступаємо до їх очищення. При цьому отвори в рампі краще прикрити чимось чистим і без пилу, а краще ще й прибрати від гріха подалі. Технологія така, привожу її по кроках:

Знімаємо з форсунки ущільнювальне гумове кільце. До речі, їх рекомендують міняти, я собі купував комплект на заміну.
Надягаємо гумову трубку на хвостовик форсунки, стежимо, щоб всередину нічого не потрапило.
Підключаємо проводка до акумулятора автомобіля. Повторюся, полярність ролі не грає.
Тримаючи всю конструкцію в руках, натискаємо на головку балона до тих пір, поки тиск не вирівняється і шипіння не припиниться. Як я зрозумів, тиск в шлангу може досягати двох атмосфер, так що слід все робити обережно.
Направляючи форсунку в сторону від чутливих до розчинника об'єктів, натискаємо на кнопку. Я не тримав її натиснутою весь час поки не скінчиться тиск, а зображував імпульси в частотою 4-6 Гц (чотири-шість разів на секунду)

І таким чином повторював описану процедуру для кожної форсунки 2-3 рази. Якщо сопла у них були дійсно забруднені і дана процедура була виправдана, то буквально після першої ж порції розчинника зміниться вид струменів, що вилітають з сопла.

Комплект для прочищення в зборі

Зняті форсунки краще покласти в пакетик, зрозуміло, окрім тієї, з якою і почнеться чистка. Так, і після прочисток у мене залишилося ще пів-балона на інші потреби.

Натискаємо кнопочку, лампочка загоряється і струмінь вилітає!

Всьо чотко по схемі - кнопку натиснуто, лампа горить, тиск є - спостерігаємо прочищати факел! Також можу зауважити, що зйомки даної процедури і сама процедура як така проводилися однією людиною без залучення сторонніх осіб! Після того, як форма вилітають струменів перестає змінюватися і стають чітко помітні окремі струмки, зачистку можна вважати закінченою. Тепер найголовніше - провести збірку в зворотній послідовності. І чим менше при це виявиться «зайвих» деталей, тим краще.

На своїй машині з текщім проблегом «за шістдесят» різницю відчув відразу. Мені допомогло, тут навіть не може бути двох думок. З'явився чіткий прийом, який останнім часом кудись непомітно став іти ... І, судячи з подальшої експлуатації, вдалося нічого не зіпсувати і не зробити гірше. Хоча при проведень вищеописаної процедури для цього є всі умови.