Чіп-тюнінг - це

Чіп-тюнінг - це налаштування режимів роботи електронних контролерів шляхом корекції внутрішніх керуючих програм (firmware). В основному поняття застосовується для позначення корекції програми блоку управління двигуном автомобіля з метою збільшення потужності. Крім зазначеного до чіп-тюнінгу іноді відносять і застосування додаткових електронних модулів для вирішення схожих завдань.

Основні завдання чіп-тюнінгу

Як уже згадувалося вище, найбільш часто переслідувана мета - підвищення потужності. Рідше до чіп-тюнінгу звертаються для зниження витрати палива. Ще рідше - для корекції програми блоку управління двигуном в зв'язку зі зміною режиму роботи, параметрів або комплектації механічних і / або електронних компонентів двигуна автомобіля. Наприклад, це може бути заміна форсунок на інші, з відмінною продуктивністю, установка нагнітача повітря, перехід на інший вид палива і ін. Чіп-тюнінг необхідний для більшості автомобілів при установці на них ГБО (газобалонного обладнання), так як оптимальний УОЗ (кут випередження запалювання) для газового палива істотно відрізняється від такого для бензину, а коригування УОЗ можлива тільки при зміні калибровок програми управління двигуном. Слід також зазначити, що вУкаіни одним з важливих напрямків застосування чіп-тюнінгу, особливо в сегменті масових недорогих автомобілів, стало виправлення заводських помилок в програмах, що допускаються поруч виробників при виході на український ринок. Більшість виробників встановлює в ЕБУ (електронний блок управління) автомобіля "усереднені" програми, які не враховують особливості українського палива, кліматичні особливості регіону і т.д. В результаті на заводських програмах спостерігаються стали вже класичними проблеми, наприклад: ривки при переході від холостого ходу до руху на більшості автомобілів Daewoo Nexia, неконтрольований підскік оборотів холостого ходу на автомобілях Chevrolet Lanos, нестійкий холостий хід на автомобілях ZAZ Sens і багато іншого. Зазначені проблеми можуть бути успішно усунені за допомогою чип-тюнінгу.

Як робиться чіп-тюнінг

Всі роботи по чіп-тюнінгу можна умовно розділити на три етапи:

1) Зчитування оригінальної програми (прошивки) з контролера (блоку управління)

2) Корекція ліченої прошивки і корекція контрольних сум в ній

3) Запис відкоригованої прошивки в контролер

У більшості контролерів, випущених до зазначеного терміну, програма зберігається в мікросхемах ПЗУ з ультрафіолетовим стиранням, а для її зчитування / запису потрібно демонтаж мікросхеми пам'яті (зазвичай випаюванням) і програматор для мікросхем даного типу. Даний спосіб передбачає наявність досить високої кваліфікації у персоналу.

Ще одним способом читання / запису програми є досить молодий інтерфейс BDM (Background Debug Mode - режим фонової налагодження), запропонований фірмою Motorola і використовується в режимі внутрисхемного програматора. Даний інтерфейс присутній, природно, тільки в контролерах, зібраних на базі процесора Motorola і передбачає наявність спеціального обладнання і навичок у персоналу.

В окремих випадках для перезапису програм також використовується Boot-режим процесора, кілька схожий з BDM.

Результати чіп-тюнінгу

Якщо розглядати чіп-тюнінг з точки зору збільшення потужності, то вона на наддувних і атмосферних моторах, безумовно, відрізняється, так як при тюнинге використовуються різні резерви. Якщо під час налаштування режимів атмосферного мотора за рахунок корекції характеристик запалювання і подачі палива можна домогтися збільшення крутного моменту і потужності в межах, рідко перевищують 8-12%, то на наддувних моторах надбавка досягається в основному за рахунок збільшення тиску наддуву і може становити 30-40% від початкового значення. Також, після корекції програми контролера, спрямованої на підвищення потужності, зазвичай злегка зменшується витрата палива, всупереч думці, що склалася в результаті діяльності малограмотних тюнингеров.

Недоліки чіп-тюнінгу

Найбільш поширеним негативним аспектом чіп тюнінгу є те, що при його здійсненні нерідко порушується робота систем автомобіля, що забезпечують відповідність його вихлопу екологічним нормам (як правило, це стосується чіп-тюнінгу недорогих масових моделей автомобілів). При цьому власник автомобіля може і не усвідомлювати суті вироблених з його машиною маніпуляцій, їх підносили недобросовісним чіп-тюнером нібито як "виправлення допущених при проектуванні автомобіля помилок", в той час як насправді збільшення потужності автомобіля і / або зниження витрати палива досягається ціною різкого збільшення кількості що викидаються в атмосферу токсичних речовин (зокрема, CO).

Тюнінг-бокси / тюнінг-модулі / модулі оптимізації

Альтернативою чіп тюнінгу є установка так званих тюнінг боксів або модулів потужності і оптимізації. Це спеціальний пристрій, розроблене для поліпшення параметрів роботи двигуна. Тюнінг-модуль встановлюється між блоком управління і робочими системами двигуна (системою впорскування, випуску і датчиками). Тюнінг-модуль змінює керуючі сигнали з оригінального блоку і передає їх в систему уприскування. Установка проводиться в штатні роз'єми. При цьому вихідна програма залишається незмінною. Як правило після установки тюнинг боксу потужність двигуна дійсно зростає, витрата знижується від 5 до 10%. Детально: Як досягається підвищення потужності? Модуль повністю змінює динамічні дані, що йдуть від блоку управління, таким чином, підвищуючи загальну продуктивність двигуна. Тиск наддуву, кількість уприскування, тиск уприскування, якість суміші миттєво перераховуються, точніше і швидше готуються модулем під більш тонкі зміни умов роботи двигуна (оберти, навантаження, температурні режими), ніж це робить блок управління. Обробка даних і подача команди виконавчим органам відбуваються в більш короткий проміжок часу. Таким чином, уникають нерівності, ривки холостого ходу і виключається переобогащение паливно-повітряної суміші, що скорочує не тільки перевитрата, а й витрата палива. Тюнінг-модуль більш тонко контролює температуру охолоджуючої рідини, тримаючи двигун в найбільш оптимальному, сприятливому для роботи всіх систем, робочому стані. Щоб встигати переробляти велику кількість параметрів і сигналів в режимі реального часу, тюнінг-модулю потрібна висока продуктивність.

Переваги використання бензин-модуля перед чіп-тюнінгом більш ніж очевидні: - монтаж модуля можливо виконати протягом декількох хвилин, використовуючи докладну інструкцію, при цьому не потрібно спеціальних знань і умінь - оригінальні заводські роз'єми і водонепроникний корпус забезпечують простоту монтажу і довгострокову надійність - цей вид чіп-тюнінгу можливо використовувати на лізингових, нових, кредитних автомобілях, а також на бізнес-авто і взятих в довгострокову оренду - програмні модернізації модуля не впливають на роботу осно ного блоку управління ЕБУ, в той час як звичайний чіп-тюнінг перезаписує основну програму - важлива перевага полягає в тому, що багато виробників захищають програми своїх автомобілів від стороннього втручання, при цьому звичайний чіп-тюнінг на таких авто неможливий, а більшість при проходженні ТО оновлюють програмне забезпечення контролера, що тягне за собою додаткові витрати (чип-тюнінг необхідно робити знову)