Чіп-бокс проти чіп-тюнінгу, spider tuning

Повний комплект блоку управління двигуном Spider

Виробники автомобілів часто роблять електронну систему управління двигуном недоступною для чіп-тюнінгу. У них на те є свої причини. А що залишається робити автолюбителям? Добре, що є можливість підвищити потужність двигуна. І для цього використовуються зовнішні блоки збільшення потужності, відомі як тюнінг-бокси.

Подібні пристрої використовуються для форсування роботи дизельних двигунів, що працюють за технологією CommonRail. Існують також версії для бензинових турбірованних автомобілів. Деякі виробники роблять бокси і для бензинових атмосферних двигунів, але дослідження показують, що їх використання в таких двигунах переваг не приносить.

Використовуються бокси в основному для тюнінгу дизельних двигунів, тому розглянемо різновиди способів по збільшенню потужності саме таких двигунів. Сьогодні використовується чотири основних типи блоків:

  1. Блок, що змінює імпульси управління форсунками;
  2. Блок, що змінює режими роботи ТНВД (паливного насоса високого тиску);
  3. Блок, що змінює свідчення датчика тиску паливного акумулятора;
  4. Модуль, що оптимізує режими роботи процесора ЕБУ (електронного блоку управління).

Блок, що змінює імпульси управління форсунками

Це найбільш поширений тип, який використовується в 90% випадків. Суть роботи блоку укладена в здатності змінювати час керуючого струму, який керує відкриттям «голки» форсунки.

Блок встановлюється послідовно в каскад керуючих проводів паливного інжектора і затримує електричний сигнал, що дає зміна кута вприскування палива. Пальне заощаджуватися через те, що короткий імпульс, попередньо відкриває і завершальний відкриття форсунки, блокується блоком.

  • Можна встановлювати на будь-який дизель з електронною системою уприскування.
  • Економить паливо.
  • Низька вартість.
  • Універсальність.
  • Зниження ресурсу двигуна через втручання в процес подачі палива.
  • Швидкий знос фільтр сажі.
  • Підвищена емісія шкідливих речовин.
  • Залишаються сліди установки, яка до того ж досить тривала.

Блок, який замінює режими роботи ТНВД

Використовується в двигунах, що працюють за технологією CommonRail. Блок встановлюється послідовно в шину даних насоса ЕБУ і ТНВД. Його робота заснована на заниженні показань паливного датчика тиску, що веде до збільшення тиску в корпусі насоса. Управління тиском відбувається за допомогою електромагнітного клапана.

  • Збільшення потужності без зниження ресурсу блоку циліндрів.
  • Ніяк не впливає на шкідливі викиди.
  • Неможливо відстежити установку.
  • Демократична ціна.
  • Швидка установка.
  • Економія палива.
  • Зниження ресурсу ТНВД.
  • Зниження ресурсу електромагнітної форсунки через підвищеного тиску.
  • Плаваючі обертів двигуна через підвищеного тиску в ТНВД.
  • Димлення з вихлопної труби.

Блок, що змінює свідчення датчика тиску паливного акумулятора

Блок занижує показання датчика тиску в паливному акумуляторі. Встановлюється послідовно в інформаційну шину датчика тиску. Паливний тиск всередині акумулятора при цьому підтримується в номінальних межах. ЕБУ миттєво реагує на зміни показань від паливного акумулятора.

Тюнінг бокси в більшості випадків підключаються в розрив інформаційних магістралей

ЕБУ розраховує час уприскування так, ніби ТНВД поступово втрачає потужність. Приріст потужності відбувається за рахунок виборчого використання циклів подальшого і додаткового вприськов.

  • Невисока ціна.
  • Можливість самостійної збірки.
  • Висока надійність.
  • Швидкий монтаж.
  • Неможливо відстежити використання.
  • Економія палива.
  • Швидкий знос фільтр сажі або системи емісії газів.
  • Можливе димлення двигуна.
  • Прискорене зношування насоса.

Модуль, що оптимізує режими роботи процесора ЕБУ

Модуль впливає на розрахунки тимчасового паливного інжектора ЦП (центрального процесора) і встановлюється в систему високого тиску. Він зчитує інформацію з датчика і може визначити, на якому етапі зараз працює двигун, і використовує паралельні канали, щоб отримати доступ до ЕБУ.

  • Практично безпечний для двигуна.
  • Проста установка.
  • Цифрова схема управління.

Виробники автомобілів часто роблять електронну систему управління двигуном недоступною для чіп-тюнінгу. У них на те є свої причини. А що залишається робити автолюбителям? Добре, що є можливість підвищити потужність двигуна. І для цього використовуються зовнішні блоки збільшення потужності, відомі як тюнінг-бокси.

Подібні пристрої використовуються для форсування роботи дизельних двигунів, що працюють за технологією CommonRail. Існують також версії для бензинових турбірованних автомобілів. Деякі виробники роблять бокси і для бензинових атмосферних двигунів, але дослідження показують, що їх використання в таких двигунах переваг не приносить.

Використовуються бокси в основному для тюнінгу дизельних двигунів, тому розглянемо різновиди способів по збільшенню потужності саме таких двигунів. Сьогодні використовується чотири основних типи блоків:

  1. Блок, що змінює імпульси управління форсунками;
  2. Блок, що змінює режими роботи ТНВД (паливного насоса високого тиску);
  3. Блок, що змінює свідчення датчика тиску паливного акумулятора;
  4. Модуль, що оптимізує режими роботи процесора ЕБУ (електронного блоку управління).

Блок, що змінює імпульси управління форсунками

Це найбільш поширений тип, який використовується в 90% випадків. Суть роботи блоку укладена в здатності змінювати час керуючого струму, який керує відкриттям «голки» форсунки.

Блок встановлюється послідовно в каскад керуючих проводів паливного інжектора і затримує електричний сигнал, що дає зміна кута вприскування палива. Пальне заощаджуватися через те, що короткий імпульс, попередньо відкриває і завершальний відкриття форсунки, блокується блоком.

  • Можна встановлювати на будь-який дизель з електронною системою уприскування.
  • Економить паливо.
  • Низька вартість.
  • Універсальність.
  • Зниження ресурсу двигуна через втручання в процес подачі палива.
  • Швидкий знос фільтр сажі.
  • Підвищена емісія шкідливих речовин.
  • Залишаються сліди установки, яка до того ж досить тривала.

Блок, який замінює режими роботи ТНВД

Використовується в двигунах, що працюють за технологією CommonRail. Блок встановлюється послідовно в шину даних насоса ЕБУ і ТНВД. Його робота заснована на заниженні показань паливного датчика тиску, що веде до збільшення тиску в корпусі насоса. Управління тиском відбувається за допомогою електромагнітного клапана.

  • Збільшення потужності без зниження ресурсу блоку циліндрів.
  • Ніяк не впливає на шкідливі викиди.
  • Неможливо відстежити установку.
  • Демократична ціна.
  • Швидка установка.
  • Економія палива.
  • Зниження ресурсу ТНВД.
  • Зниження ресурсу електромагнітної форсунки через підвищеного тиску.
  • Плаваючі обертів двигуна через підвищеного тиску в ТНВД.
  • Димлення з вихлопної труби.

Блок, що змінює свідчення датчика тиску паливного акумулятора

Блок занижує показання датчика тиску в паливному акумуляторі. Встановлюється послідовно в інформаційну шину датчика тиску. Паливний тиск всередині акумулятора при цьому підтримується в номінальних межах. ЕБУ миттєво реагує на зміни показань від паливного акумулятора.

ЕБУ розраховує час уприскування так, ніби ТНВД поступово втрачає потужність. Приріст потужності відбувається за рахунок виборчого використання циклів подальшого і додаткового вприськов.

  • Невисока ціна.
  • Можливість самостійної збірки.
  • Висока надійність.
  • Швидкий монтаж.
  • Неможливо відстежити використання.
  • Економія палива.
  • Швидкий знос фільтр сажі або системи емісії газів.
  • Можливе димлення двигуна.
  • Прискорене зношування насоса.

Модуль, що оптимізує режими роботи процесора ЕБУ

Модуль впливає на розрахунки тимчасового паливного інжектора ЦП (центрального процесора) і встановлюється в систему високого тиску. Він зчитує інформацію з датчика і може визначити, на якому етапі зараз працює двигун, і використовує паралельні канали, щоб отримати доступ до ЕБУ.

  • Практично безпечний для двигуна.
  • Проста установка.
  • Цифрова схема управління.
  • Висока ціна.
  • Працює не з усіма автомобілями.
  • Чи включається мінімум через 500 кілометрів, коли навчиться розпізнавати сигнали.

Вибираючи модуль, зверніть увагу на наступні характеристики:

  • Бренд і принципи роботи;
  • Реальні результати (графіки стендових замірів);
  • Швидкодія мікропроцесорів або їх наявність;
  • Кількість каналів обробки даних (точок підключення);
  • Можливість вибору програм;
  • Герметичність виконання;
  • Надійність роз'ємів.

Порівняння достоїнств чіп-тюнінгу та тюнінг-боксу

Переваги чіп-тюнінгу:

  1. Більша кількість змінних параметрів. Їх можна коригувати точніше.
  2. Надійність роботи двигуна дорівнює заводської.
  3. Велике збільшення потужності.
  4. Рівномірний приріст потужності і крутного моменту.
  5. Менша витрата пального при спокійній їзді.
  6. Відсутність додаткових пристроїв.
  7. Ресурс двигуна вище, ніж при використанні тюнінг боксів.

Переваги тюнінг-боксу:

  1. Можливість самостійно повернути заводські настройки.
  2. Простота установки.
  3. Простота перевстановлення на інший автомобіль з таким же мотором.
  4. Невисока ціна.
  5. Неможливо відстежити використання.
  • Висока ціна.
  • Працює не з усіма автомобілями.
  • Чи включається мінімум через 500 кілометрів, коли навчиться розпізнавати сигнали.

Вибираючи модуль, зверніть увагу на наступні характеристики:

  • Бренд і принципи роботи;
  • Реальні результати (графіки стендових замірів);
  • Швидкодія мікропроцесорів або їх наявність;
  • Кількість каналів обробки даних (точок підключення);
  • Можливість вибору програм;
  • Герметичність виконання;
  • Надійність роз'ємів.

Порівняння достоїнств чіп-тюнінгу та тюнінг-боксу

Переваги чіп-тюнінгу:

  1. Більша кількість змінних параметрів. Їх можна коригувати точніше.
  2. Надійність роботи двигуна дорівнює заводської.
  3. Велике збільшення потужності.
  4. Рівномірний приріст потужності і крутного моменту.
  5. Менша витрата пального при спокійній їзді.
  6. Відсутність додаткових пристроїв.
  7. Ресурс двигуна вище, ніж при використанні тюнінг боксів.

Переваги тюнінг-боксу:

  1. Можливість самостійно повернути заводські настройки.
  2. Простота установки.
  3. Простота перевстановлення на інший автомобіль з таким же мотором.
  4. Невисока ціна.
  5. Неможливо відстежити використання.

Пошук по товарах