Цапфа - вал - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2

Цапфа - вал

Цапфи валів для підшипників кочення (рис. 206) характеризуються меншою довжиною, ніж цапфи для підшипників ковзання. Виняток становлять конструкції з двома підшипниками кочення в опорі. Як правило, цапфи для підшипників кочення виконують циліндричними. У рідкісних випадках застосовують конічні цапфи з малої конусностью - для регулювання зазорів в підшипниках пружною деформацією кілець. Цапфи для підшипників кочення нерідко виконують з різьбленням або іншими засобами для закріплення кілець. [16]

Цапфи валів обробляють тонким точінням до 7 - 8-го класів шорсткості, шліфуванням до 8 - 10-го класів, поліруванням і іншими оздоблювальними операціями до 9 - 13-го класів. [17]

Цапфи валів для підшипників кочення (рис. 16.3) характеризуються меншою довжиною, ніж цапфи для підшипників ковзання. Виняток становлять конструкції з двома підшипниками кочення в опорі. Як правило, цапфи для підшипників кочення виконують циліндричними. У рідкісних випадках застосовують конічні цапфи з малої конусностью - для регулювання зазорів в підшипниках пружною деформацією кілець. [19]

Цапфа вала повинна мати блискучу поліровану поверхню. Така поверхня покривається адгезійним шаром орієнтованих лусочок графіту, і тертя здійснюється між графітовими частинками. Наявність на поверхні цапфи виступів перешкоджає створенню нерозривному графітової плівки; крім того, ці нерівності постійно порушують приробиться поверхню графітового вкладиша і призводять до його зносу. [21]

Цапфи валів. які відчувають підвищений знос, можуть бути піддані поверхневому зміцненню дробеструйним наклепом або обкаткою роликами. [22]

Цапфи валів роторів спираються на шарикопідшипники, змащені вазеліновим маслом. Внаслідок невеликого тертя підшипників втрати тиску в лічильниках, незважаючи на їх велику пропускну здатність, незначні. [23]

Цапфи валів роторів спираються па підшипники, що не потребує змащування вазеліновою маслом. Внаслідок невеликого тертя лічильники створюють досить малі втрати тиску в мережі при великій пропускній спроможності. [24]

Цапфи валів мішалок зазвичай виконуються негуммірованнимі, що обумовлюється прагненням зменшити сили тертя в підшипнику і в сальникове ущільнення, а також забезпечити більш тривалий термін служби пристроями,. Матеріал цапф вибирається залежно від агресивності середовища в апараті. Вал мішалки виконаний з товстостінної труби. Цапфи вала виготовлені з легованої сталі, що володіє високу корозійну стійкість в заданій робочій середовищі. До валу мішалки приварений якір, також виготовлений з труб, і лопаті зі смугової сталі, посиленої гнутими з листа куточками. [25]

Цапфи валів роторів спираються на підшипники, що не потребує змащування вазеліновою маслом. Внаслідок невеликого трснпя лічильники створюють досить малі втрати тиску в мережі при великій пропускній спроможності. [28]

Цапфу вала покривають фарбою, потім вал кладуть на підшипник і повертають кілька разів в протилежні сторони, після чого знімають. Виступаючі місця вкладиша (нерівності), пофарбовані фарбою, соскабливают шабером. [29]