Будівельні підйомники

Будівельні підйомники можуть монтуватися зовні і всередині будівель, на відстані від стіни і віконного отвору, яке вказано в інструкції по експлуатації. Місце монтажу підйомника залежить від конструкції і конфігурації об'єкта, технології і темпів будівництва, виду матеріалів і розміщення шляхів доставки їх до підйомника

Під опорні майданчики для вантажопасажирських будівельних підйомників потрібно підготувати тверде рівне покриття, монолітне або ж виконане із залізобетонних плит. Розміри плит повинні бути вказані в інструкції з експлуатації. Плити укладаються на тверду і вже утрамбовану грунт, яка очищена від будівельного сміття, снігу і льоду.

Забороняється встановлювати будівельні підйомники на свежеотсипанний грунт, який може просісти під вагою техніки. Вантажні щоглові підйомники, висота яких не перевищує 27 метрів, можуть бути встановлені на дерев'яний настил або на утрамбований грунт. Шахтні підйомники встановлюються на бетонну основу. Варто зазначити, що проект бетонного підстави розробляється одночасно з проектом будівлі або споруди, де буде монтуватися будівельний підйомник.

Схеми встановлення підйомника щодо будівлі:

а - довгою стороною платформи перпендикулярно стіні, б - уздовж стіни

Якщо необхідно забезпечити високі темпи будівництва, на кожній секції споруди при оздоблювальних роботах встановлюють по одному вантажному щоглових підйомників. Якщо висота будівлі перевищує сім поверхів, крім вантажних підйомників на будівельному майданчику розміщують також і вантажопасажирські підйомники.

Щоглові будівельні підйомники, оснащені неповоротними і невисувними платформами, встановлюють довгою стороною платформи уздовж стіни або перпендикулярно до стіни. Якщо будівельний підйомник розташований перпендикулярно стіні, то його можна монтувати без кріплення до будівлі на висоту, яка вказується в інструкції по експлуатації. Вантажопасажирські та вантажні щоглові підйомники розміщуються вздовж споруди таким чином, щоб грузонесущий орган міг розташовуватися ліворуч або праворуч щодо щогли в залежності від умов роботи.

Якщо потрібно подача на дах, то довжина консольного ділянки щогли, яка височить над найвищою настінного опорою, не повинна перевищувати 6 метрів (будівельні підйомники вантажопідйомністю понад 500 кг). Для техніки меншою вантажопідйомності - не перевищувати 3-4 метрів.

Для досягнення жорсткості консольних ділянок щогли монтуються жорсткі розкоси або гнучкі розтяжки, виготовлені зі сталевого каната. Одним кінцем вони кріпляться до щогли будівельного підйомника, іншим - до спорудження.

Для вивантаження на дах використовуються майданчики, які мають високою огорожею. З кабін вантажопасажирських підйомників Зремб-Гнєзно-1000 і ДМВ-1003/100 вивантаження пасажирів і вантажів здійснюється на інвентарні перехідні площадки, сконструйовані спеціалізованою організацією. Вони розраховані на навантаження, яка дорівнює вантажопідйомності будівельного підйомника. Обидві сторони майданчика обнесені огорожею, висота якого становить 1-1,2 метра. Огородження повинні витримувати зосереджене навантаження до 800 Н. Також майданчики оснащені шахтними дверима або дверима, які в цілях безпеки можуть відкриватися тільки оператором після того, як кабіна будівельного підйомника зупиниться на необхідній висоті.

Якщо кабіни вантажних і вантажопасажирських підйомників забезпечені трапами, то навантаження і вивантаження на поверхи відбувається через віконні прорізи, лоджії і балкони. Залежно від цього використовуються різні типи конструкцій настінних опор для кріплення щогли. Конструкцію і місце установки даних опор необхідно узгодити з будівельною організацією, яка розробляла тех. документацію на будівлю.

Як правило, настінні опори виготовляють у вигляді Г-або Т-подібних кронштейнів і оснащують бічними підкосами.

При неможливості установки на спорудженні типових настінних опор, створюється індивідуальний проект кріплення щогли.

Шахтні підйомники під час будівництва труб монтують за допомогою розтяжок. У разі встановлення шахтних підйомників зовні будівлі, їх кріплення здійснюється також як щоглових.

Вантажний щогловий будівельний підйомник

Організація робочого місця оператора будівельного підйомника

Пульт управління будівельним підйомником розташований так, щоб був забезпечений огляд вантажно-розвантажувальних робіт, розміщення вантажів на платформі, кліті під час переміщення вантажу. Щоб зменшити стомлюваність, необхідно також враховувати психофізичні особливості людського організму.

Пульт керування або кабіну машиніста вантажного підйомника, яка розміщується на землі, бажано встановити з боку платформи так, щоб оператор міг бачити будівельний підйомник під кутом 45 ° до спорудження. Відстань від кабіни або пульту до самого підйомника має становити близько 2/3 максимальної висоти підйому. Пульт розміщується над рівнем землі таким чином, щоб дистанція від нього до очей оператора була не меншою 2 метрів.

Режим роботи

Режим експлуатації будівельного підйомника формується виходячи з календарного часу, який витрачається на проведення основної роботи, а також включає перерви з різних причин. Час, що йде на здійснення технологічного процесу і технологічні перерви (наприклад, кріплення змінних вантажозахоплювальних інструментів), а також перерви для прийому і здачі зміни, проведення технічного супроводу, вважається робочим часом.

Режим роботи поділяється на змінний, добовий і річний.

Змінний режим роботи залежить від вантажопідйомності і типу машини. Він передбачає поділ змінного часу на частини, протягом яких техніка виробляє основні дії і має перерви при експлуатації. Змінний режим для будівельних підйомників, які використовуються під час будівництва певних типів будівель, повинні уточнюватися, так як вони безпосередньо залежать від конкретних умов. Якщо робота проходить в одну зміну, то з змінного режиму виключається час на передачу будівельного підйомника одним машиністом іншому після завершення зміни. Якщо період будівництва обмежений, тоді зменшується час на простої, викликані організаційними причинами або метеоумовами.

Добовий режим впливає на число змін роботи будівельного підйомника, які здійснюються протягом доби. Залежить від організації будівельних робіт на конкретній ділянці.

Річний режим роботи встановлюється для конкретних умов роботи. В даному випадку враховується район будівництва, потужність і місце розташування ремонтної бази і об'єктів, робочі характеристики техніки. Розраховуючи річний режим, враховують тільки такі перерви, які повністю займають зміну або добу, вихідні та святкові дні, перерви, які пов'язані з демонтажем, транспортуванням та монтажем техніки на новому об'єкті, простої, викликані несприятливими погодними умовами, час на сервіс і ремонт, а також непередбачені простої, пов'язані з організаційними причинами.

Вантажопасажирський будівельний підйомник

Продуктивність будівельного підйомника

Продуктивність будівельних підйомників підрозділяється на технічну та експлуатаційну.

Технічна продуктивність визначається чисельністю тонн вантажу, яка була піднята за певний проміжок часу - протягом години або зміни. Розраховується з урахуванням всіх частин циклу експлуатації будівельного підйомника (таких як навантаження, розвантаження, вертикальну та горизонтальну пересування грузонесущего інструменту), які забезпечать виконання завдання в мінімально короткий час.

Експлуатаційна продуктивність вираховується з урахуванням втрат часу на сервіс, дрібний ремонт, відпочинок оператора, а також з урахуванням простоїв, викликаних погодними умовами, заміною вантажозахоплювальних механізмів, переміщення вантажу з одного поверху на інший.

організація праці

Оператор спільно з такелажників утворюють ланка, яке обслуговує будівельний підйомник. Ланка може знаходитися в складі бригади або підкорятися безпосередньо майстру. Кваліфікація і склад ланки визначаються Єдиними нормами і розцінками, встановленими на будівельні, монтажні та ремонтно-будівельні роботи (ЕНіР).

Також ЕНіР визначає ті роботи, які буде здійснювати будівельний підйомник, норми часу і розцінки на один підйом.

Робочий цикл включає в себе наступні заходи: завантаження грузонесущего обладнання, подачу сигналу про готовність до підйому, підйом вантажу, розвантаження грузонесущего обладнання, навантаження порожній ємності, повернення ємності і її розвантаження з пересуванням на відстань до 3 метрів. Якщо один машиніст обслуговує кілька будівельних підйомників, то це дозволяє зменшити експлуатаційні витрати і підвищити продуктивність.

Щоб знизити ручна праця, використовуються контейнери і пакетовані на складах і заводах матеріали. Як приклад можна привести підйомник ТП-17А, оснащений пристроєм для вертикального транспортування вантажу до 2 метрів, а також дозволяє опускати його на міжповерхове перекриття. Даний будівельний підйомник здатний здійснювати доставку вантажу на поверхи "з коліс", тобто виробляти механізовану розвантаження автомобілів-самоскидів, які завантажені контейнерами або пакетованих вантажів, а також подачу вантажів на висоту з їх подальшим горизонтальним пересуванням всередину споруди і опусканням на міжповерхове перекриття. Крім того, завдяки контейнеризації та пакетування вантажів немає необхідності в ручній праці під час завантаження грузонесущего інструменту в крайньому нижньому положенні і його розвантаження на поверхах, а також відпадає потреба в застосуванні автокрана під час розвантажування автомобілів-самоскидів. Як наслідок скорочення часу на вантажно-розвантажувальні роботи, збільшується продуктивність машини. Також при необхідності механізм вертикального переміщення може виробляти проміжне складування вантажів на будівельному майданчику поруч з підйомником після розвантаження транспортного засобу. Дані вантажі потім в разі необхідності можуть підніматися технікою і подаватися на поверхи. Використання внутріетажного транспорту (контейнерів на колесах) полегшить транспортування вантажу по поверху і забезпечить збереження матеріалу.

Характеристика вантажів, що транспортуються

Під час завантаження будівельного підйомника необхідно враховувати той факт, що вага знімних вантажозахоплювальних інструментів і ємності включається в вантажопідйомність техніки.

Будівельні підйомники призначені для транспортування будівельних матеріалів, штучних вантажів, механізованого інструменту, санітарно-технічного обладнання та іншого.

Все що переміщуються за допомогою будівельних підйомників вантажі підрозділяються на чотири групи, такі як транспортабельні вантажі (80-90% всіх вантажів), сипучі вантажі і розчини, великогабаритні та довгомірні вантажі. До транспортабельним вантажів належать штучні вантажі - рулони шпалер і руберойду, банки з фарбами, бідони. До сипучим вантажам зараховують пісок, гравій, керамзит. Великогабаритними вантажами є гіпсокартонні листи, шафи, фанера, ванни. Довгомірними вантажами вважаються дошки для покриття підлог, лаги, плінтуса і труби.

Місткість ємності (тари, ящиків) для транспортування сипучих і рідких вантажів повинна відповідати вантажопідйомності будівельного підйомника, при цьому враховується підйом матеріалу, який володіє найбільшою щільністю і масою.

При транспортуванні штучних вантажів використовуються стоечні і піддони ящиків типу ПС і ПЯ. Деякі види вантажів, такі як оздоблювальні матеріали, переміщаються в контейнерах, вантажопідйомність яких становить 250-500 кг. Контейнер являє собою ящик з кришкою, яка закривається на замок. Часто штучні матеріали переміщують на платформі або в підвісних клітях в тій ємності, в якій вони надійшли з заводу-виготовлювача. Так, наприклад фарбу і оліфу транспортують у флягах, а мастику і шпаклівку переміщують в мішках.

Максимальна кількість людей для транспортування в вантажопідіймальному підйомнику визначають по частці від ділення номінальної вантажопідйомності на розрахункову масу людини (близько 80 кг). Але залишок від ділення не враховується.

300 одиниць КМУ. Представник "Фурукава ЮНІК РУС" озвучив плани продажів Перший автомобіль ГАЗон NEXT з КМУ UNIC URV-373 був виготовлений і переданий "Групі ГАЗ" навесні. Про реалізацію цієї моделі сьогодні розповів директор з маркетингу ТОВ "Фурукава ЮНІК РУС" Юрій Суриков в рамках виставки СТТ