блокіратори коліс

З часів винаходу колеса найбільш ефективним способом не дати йому обертатися було - вставити палки в колеса. В процесі розвитку технічного прогресу і суспільства в цілому з цього способу утворився цілий клас пристроїв проти викрадення - блокатори колеса.

Хоча більшість автомобілістів і автовласників віддають перевагу більш сучасні захисні системи, в першу чергу електронні, цей найдавніший спосіб має право на існування. У генетичній пам'яті народній він залишився назавжди.

Головною відмінністю блокіраторів колеса від всіх інших пристроїв проти викрадення є те, що вони встановлюються зовні автомобіля, а це відразу ж висуває до них певні і досить жорсткі вимоги. Якщо пристрої, що встановлюються всередині автомобіля, можуть грати чисто декоративну роль: торпедо- кермо може зніматися руками без застосування будь-якого інструменту або індикатор сигналізації може бути банальною лампочкою від ялинкової гірлянди, то блокіратор, по крайней мере, не повинен бути вкрадений замість автомобіля. Хоча психологічний вплив самої установки блокіратора має не останнє значення: перш ніж потрапити всередину автомобіля, зловмисникові треба подолати бар'єр, встановлений зовні.

Ця особливість, тобто установка блокіраторів зовні автомобіля, знайшла ще одну область їх застосування в правоохоронних і муніципальних службах - каральну. Це досить широко поширене в ряді країн.

Правда у нас це практично не застосовується через особливості нашого законодавства. Практично всі пункти статті 12.19 КоАП «Порушення правил зупинки або стоянки транспортних засобів» не працюють, тільки тому, що перемістити всі порушили правила транспортні засоби на спец. стоянки за допомогою евакуаторів, як і вручити особисто всім водіям документ про сплату штрафу, не представляється можливим.

Але Київ впевнено наближається до транспортного колапсу, в цьому ж напрямку рухаються Харків і інші великі і середні міста.

Види блокіраторів коліс

Тепер варто привести огляд існуючих блокіраторів коліс. Можна виділити три основні види.

До першого належать блокатори, що фіксуються на шинах.

Зазвичай їх називають «краби» через громіздкість і трьох гаків, що охоплюють колесо з різних сторін.

Як правило, на них передбачений елемент, що закриває місця кріплення колеса. Головним їх недоліком вважається можливість зняття при деформації шини, хоча це не так просто. Головна ж перевага - універсальність, тому вони часто використовуються муніципальними і правоохоронними службами.

До речі крім як на Україні вони ніде не використовуються.

Через свою громіздкість і як її наслідки значної ваги їх складно встановити «Не ізвалять в землі».

У розвиток цього напрямку українські товариші придумали пристрій, що встановлюється з двох сторін автомобіля, в поодинці це зробити неможливо. Це варто показати тільки як казус, хоча вони пояснюють це якимись гачкам свого законодавства.

До другого виду треба віднести блокіратори, жорстко кріпляться на диск колеса.

До цього типу належать такі широко відомі свого часу «Бульдоги», а так само «Капкани», «Багіри» і т.д. Це, мабуть, самі надійні блокатори, до того ж закривають доступ до болтів кріплення колеса. Вони теж досить громіздкі і важкі (вага наближається до 10 кг). Головним їх недоліком є неможливість регулювання для установки на різні колісні диски. Тому вони були актуальні коли в ходу були 3-4 види штампованих дисків.

Третій тип блокіраторів коліс

З появою на наших дорогах десятків, а то й сотень, моделей автомобілів і ще більшої кількості різних штампованих, кованих і литих колісних дисків з'явився і новий вид блокіраторів колеса, кріплення яких, тим або іншим способом, пов'язане з вентиляційними отворами диска. Закріплюються на колесі вони, як правило, не жорстко, але, тим не менш, чудово виконують своє призначення. Місця кріплення колеса вони не закривають, хоча є моделі і закривають їх; раціональніше для цих цілей, з точки зору захисту від угону і крадіжки коліс, використовувати секретні болти, а для муніципальних цілей вони цілком застосовні.

Головна їхня перевага компактність, невелика вага, універсальність і зручність (в порівнянні з двома попередніми видами) в експлуатації.

Можна виділити дві групи блокаторів цього виду.

Блокатори в формі скоби з регулюванням по ширині колеса.
Блокатори з використанням штиря, що проходить через вентиляційні отвори диска колеса.

У першому випадку для досягнення необхідної жорсткості доводиться значно збільшувати вагу блокіратора, що погіршує експлуатаційні характеристики пристрою (доводиться, перебуваючи на корточках, тримати на витягнутих руках виріб вагою до 20 і більше кг). Блокатори з використанням штиря дозволяють значно полегшити конструкцію і створити замкнутий контур при фіксації блокіратора на колесі.

Слід зазначити ще одну особливість, притаманну блокіратор коліс, вони цілком доречні в якості пристрою проти викрадення для причепів, будинків на колесах і інших безмоторних транспортних засобів.

Звичайно, блокатори колеса ніколи не займуть того місця, яке займають електронні протиугінні пристрої, як ніколи велосипед не займе місце автомобіля. Але іноді той же велосипед воліють автомобілю, причому, як правило, люди з великим достатком. Так і блокатори колеса частіше можна побачити на колесах дорогих автомобілів. Автовласники, які пережили викрадення своєї машини, теж можуть зупинити свій вибір на блокіратор: краще зайвий раз нагнутися, ніж пережити таке ще раз. А таких тільки в Москві і області 6 -7 тисяч на рік. І таке не забувається, а це вже помітний сегмент ринку.

Зазвичай протиугінний пристрій більш широке поняття, ніж блокіратор. Але блокіратор колеса машини є рідкісним винятком: область застосування блокатора колеса значно ширше, ніж просто універсальне протиугінний засіб. Блокіратор колеса - це і універсальний незнімний противідкатний упор, це блокуючий пристрій для припинення руху транспортних засобів, які порушили правила зупинки, він може бути використаний компаніями, що займаються прокатом авто, для блокування руху автомобілів клієнтів, що порушують умови оплати, для безмоторних транспортних засобів, для утруднення використання евакуатора, як знаряддя захисту замість монтування і т. п.