Блок управління склопідйомниками

Харчування силової частини і на стабілізатор живлення цифрової частини

Бажання користуватися склопідйомниками після відключення запалювання, періодично виникало після 3 -5 хвилинного перебування в машині (коли докуривши сигарету, а час, відведений на роботу блоку після виключення запалення, вже закінчилося) ... Але перш ніж бездумно кидати будь-які проводи, треба просто задуматися : Чому це відбувається. Не вдаючись в подробиці навіщо все це (адже якщо відключаються - значить це комусь потрібно ...), просто розглянемо як все це відбувається. При включенні запалювання, на контакт 19 блоку (вхід «15») надходить 12 Вольт і блок, іноді відразу, іноді з затримкою до 3 сек. починає працювати (про готовність до роботи можна судити по запаленню світлодіода в кнопці блокування на водійських дверей). Після виключення запалення, напруга на виводі 19 пропадає, але тому що цей вхід тільки інформаційний, то модуль продовжує працювати ще 1 хв. і тільки після цього відключається (блокується). Правда відключається тільки можливість управління з кнопок, а сам модуль продовжує «жити» - наприклад автоматичне закриття вікон він включить через будь-який проміжок часу, хоч через добу (перевірено!). Отже для активації модуля (при вимкненому запаленні) досить короткочасно подати 12 Вольт на висновок 19 і модуль дасть можливість протягом хвилини управляти склопідйомниками.

По-перше, на висновок 19, як вже відомо надходить 12 Вольт від замка запалювання (через контакт 9 роз'єму D і запобіжник F23 блоку реле і запобіжників). І просто встромляти туди додатково 12 Вольт можна - необхідно ці ланцюги розв'язати через діоди, інакше подаються 12 Вольт полізуть в ланцюг запалювання (піде тест панелі, включиться бензонасос і т.д.). По-друге, хотілося б передбачити захист від випадкового натискання. І, нарешті, немає бажання ліпити якісь додаткові кнопки - хотілося б використовувати для цих цілей штатні ... В результаті була розроблена, зібрана і випробувана схема, в якій (на мій погляд) виконані всі ці умови ...

Опишу детально, щоб бажаючі повторити, але на іншій елементній базі, могли орієнтуватися в принципі роботи.

При включеному запалюванні (і активованому блоці управління) на вхід 87 (з виходу 87 блоку управління) надходить 12 Вольт. На виході 12 елемента DD1: 6 присутній логічний нуль, який блокує проходження сигналу з кнопки через елемент DD1: 1 (виведення 2 і 12 мікросхеми з'єднані за схемою «МОНТАЖНЕ АБО»), конденсатор С3 розряджений, на виході 4 елементи DD1: 2 логічна одиниця , конденсатор С4 заряджений до напруги джерела живлення (на нижній обкладці - 0), на виході 8 елемента DD1: 4 і на виході 6 елемента DD1: 3 нулі, транзистор VT1 закритий. Напруга включення запалювання надходить через діод VD6 на вихід Out15 і, з нього, на вхід «15» блоку управління. Блок управління працює в нормальному режимі. При виключенні запалення, напруга 12 Вольт перестає подаватися на висновок «15» блоку управління, але блок ще хвилину працює і на вхід «87» продовжує надходити 12 Вольт - стан схеми не змінюється. Коли блок управління заблокується і зніме 12 Вольт з виведення «87», на виході 12 елемента DD1: 6 з'явитися одиниця (на виході 2 елементи DD1: 1, як і раніше нуль) і схема перейде в режим очікування. Тепер якщо натиснути кнопку (з'єднати висновок «u1» із загальним проводом) на виході 2 елементи DD1: 1 з'явитися одиниця і почнеться зарядка конденсатора С3. Після закінчення зарядки (приблизно 3 сек. - захист від випадкового натискання) елемент DD1: 2 переключиться, на його виході з'явитися нуль, який, проінвертірованний елементом DD1: 3, відкриє транзистор VT1 і зумер НА1 почне працювати - пролунає звуковий сигнал. Нуль на виході DD1: 2, розрядить конденсатор С4, але стан входу 11 елемента DD1: 5 не зміниться і на виході 8 елемента DD1: 4 і раніше буде нуль. Почувши звуковий сигнал, відпускаємо кнопку. На виході 2 елементи DD1: 1 з'являється нуль, конденсатор С3 швидко розряджається через діод VD2 і вихід DD1: 1, DD1: 2 перемикається, на його виході 4 з'являється одиниця, зумер відключається і починається зарядка конденсатора С4. Під час зарядки (приблизно 5 сек.) На виході 8 елемента DD1: 4 формується позитивний імпульс, який через діод VD5 надходить на вхід «15» блоку управління. Блок активізується і в перебігу хвилини дозволяє управляти склопідйомниками.

Застосовувані радіоелементи - для поверхневого монтажу, крім оксидних конденсаторів, які розташовані на зворотному боці плати. Зібрані плати з'єднуються між собою і, як уже говорилося, поміщаються в корпус від реле ...

У стінці корпусу (навпроти зумера) зроблено отвір ф2,5 мм.

Зворотний бік плат

Зумер і конденсатори.

Елементи поверхневого монтажу

Знімаємо підставу кнопки.

Пристрій в зборі.

Далі надфілем випилюємо в підставі кнопки зниження по товщині і ширині плати (показано стрілками). Тепер завдавши на протилежну сторону плати будь-який клей, приклеюємо її до плати перемикачів, вивіряючи за допомогою підстави кнопки. Після того як клей встане, через отвори плати свердлимо отвори ф1 мм. З протилежного боку плати перемикачів на «передньому» оверстіі зачищаємо контактну площадку, а на «задньому» робимо фаску свердлом ф2-3 мм (для видалення кромки друкованої доріжки).

Приклеюють контактну плату.

Підганяємо підставу для установки контактної плати.

Тепер упаюємо в «переднє» отвір перемичку ф1 мм (зручно використовувати висновок резистора МЛТ-2), а через інше (щось не хочеться обзивати його зразок першого) простягаємо провід МГТФ ф 0,5 мм, один його кінець припаюємо до контактної платі , а інший до вільного висновку роз'єму, пропустивши через ще одне просвердлений отвір ф 1 мм. Заодно припаюємо перемичку між виходом «87» роз'єму і ще одним вільним висновком (щоб згодом не врізатися в дріт «87»). На підставі блоку перемикачів (там де пройде провід) вирізаємо звільнення під провід і вставляємо плату перемикачів в основу, попередньо запаяний світлодіод підсвічування ...

Вирізи в підставі під провід.

Перемичка і провід від контактної плати.

Встановлюємо додатковий штовхач.

Встановлюємо контактні пластинки.

Контактні пластинки: зліва основна, праворуч додаткова.

Наводжу загальні рекомендації по підключенню.

З висновками «u1» і «87», думаю, питань бути не повинно: ми їх вивели на роз'єм кнопкового пульта водія - туди і приєднуємо (висновок «87» можна також взяти і на роз'ємі самого контролера склопідйомників - контролер видає цей сигнал на два виходу: 17 і 18, а використовується тільки один). Висновок «30» підключаємо до дроту йде від контакту 11 роз'єму «D» блоку реле і запобіжників. Від цього контакту живиться сам блок управління (ще й ЦЗ), так що цілком логічно від нього ж живити і нашу схему. Висновок «31» підключаємо до корпусу. На висновок «15» ми повинні подати 12 Вольт (при включеному запалюванні), які йшли на контакт 19 блоку управління, а з виведення «Out15» подати сигнал на висновок 19 блоку (тобто включити наше пристрій в розрив цього проводу). Сигнал «15» на блок управління береться з контакту 9 роз'єму «D» блоку реле і запобіжників, але з цього ж висновку запитані регулятор дзеркал, аудіосистема і роз'єм знаходиться перед задньою попільничкою (у нас не використовується). Тому розривати провід прямо після роз'єму блоку реле і запобіжників не можна. Можна подати сигнал на висновок «15» прямо від проводу роз'єму, а з виведення «Out15» протягнути дріт і підключити його прямо на висновок 19 блоку управління, попередньо відкинувши і заізолювавши провід підходить до цього висновку. А можна простежити по джгута, що йде від роз'єму «D» блоку реле і запобіжників, знайти розгалуження, від якого провід йде прямо до блоку управління (це не так і далеко від роз'єму), розмотавши х / б оплетку джгута, знайти потрібний дріт і, розрізавши його, підключити висновок «Out15» до тієї частини, яка йде до блоку управління ...

Я розробив пристрій, який повинен відповідати таким вимогам: 1. Штатна робота контролера склопідйомників не повинна змінюватися - як було автоматичне відключення через хвилину, так воно і повинно залишитися (може це потрібно, щоб діти залишилися в машині не бавилися опусканням і підняттям стекол).

2. Кнопки управління повинні бути задейсвовани штатні - не хотілося встромляти нові. Не завжди нова кнопка впишеться у внутрішній дизайн і умовне позначення на кнопці повинно хоч якось пов'язано зі склопідйомниками (можна, звичайно, поставити приховану під панеллю кнопку, але це не завжди добре: спробуйте пояснити дружині, яка залишається в машині: «Щось б підняти або опустити скло - залізь рукою під панель в такому-то місці, намацавши там кнопку, натисни її і т.д ...) Крім цього логіка роботи додаткової кнопки повинна бути зрозуміла знову ж, наприклад, дружині ...

3. Кнопки активізації не повинні заважати роботі штатної системи і не повинні використовуватися в разі активної контролері.

4. Пристрій повинен бути зібрано на сучасній елементній базі і мати невеликі габарити. На мій погляд всі ці вимоги виконані ...

Подавати на вхід 19 постійний плюс не рекомендується!

Можна подати на клему 19 плюс 12В від стоп-сигналів, через диодную розв'язку. Досить короткочасного натискання на педаль гальма і протягом хвилини користуватися склопідйомниками. Або подати інформацію про Вашу присутність на блок управління від магнітоли з виходу для живлення антени. Магнітола співає, підйомники рухаються. Магнітола мовчить, підйомники стоять. А найчастіше, воно так і буває, сидимо в машині слухаємо музику, йдемо зазвичай вимикаємо музику.

Проблема - при включенні габаритів мимовільно опускається скло правих передніх дверей. Причина - попадання вологи в ел. роз'єм, розташований в правій стійці кузова. Спосіб лікування №1 (герметизація): 1 відкрити передні праві двері і витягнути зі стійки, на якій розташовані петлі, кінець гумової гофри, по якій йде проводка в двері. 2 Обережно потягнувши за проводи вийняти зі стійки прямокутний роз'єм рожевого кольору. Роз'єм рассоединить і видалити з нього вологу (можна просто продути) Щоб під час продувки не упустити частина роз'єму всередину стійки, рекомендую затиснути його чимось, хоч білизняний прищіпкою. 3. обробити клеми всередині роз'єму й проведення в місці входу в роз'єм силіконовою змазкою або литолом. (WD-40 НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ!) 4. Акуратно зберіть все назад PS. Залишками літолу можна змастити петлі дверей. PPS. Не забудьте повернути прищіпку дружині.

Якщо перший спосіб не допоміг, тоді потрібно гереметізіровать все і всюди, де може з'явитися вологість (не обов'язково вода). Саме через підвищеної вологості і не тільки в роз'ємах може статися мимовільне спрацьовування.

Спосіб лікування №2 (пайка восьми резисторів): Оскільки наші авто комплектуються блоками управління склопідйомниками різних модифікацій, то цей ефект у кого-то є, у кого-то немає. Зокрема, він помічений в блоках з PIC16C74B і на платах з таким малюнком провідників (є й інший) ...

Для усунення цього недоліку потрібно в блоці управління впаяти резистори номіналом 6,8 кОм ...

У блоці потрібно з'єднати висновки 1, 2, 3, 6, 8, 12, 30, 32 через резистори з загальним проводом (землею) ...
Всі зазначені висновки - це входу управління.

Можна використовувати резистори номіналом від 6,8 кОм до 12 кОм. (Вісім резисторів повинні бути одного номіналу.)

У блоці на процесорі PIC16F72, всі ці входу соеденіни з мінусом через резистивні ланцюжка загальним опором 10 кому ...
Допрацьовувати такий блок, немає потреби.