Балансування коліс як часто потрібно робити і для чого потрібна
Колесо будь-якого транспортного засобу повинен мати симетричну форму, а центр ваги - перебувати на осі. Якщо ця умова не дотримується, виникають вібрації, керування автомобілем не може, збільшується витрата палива і знос підвіски.
Балансування колеса автомобіля - один з видів обслуговування, при якому його вага розподіляється рівномірно по колу. Це допомагає продовжити термін служби підшипника і ходової частини в цілому. Як часто проводити таку процедуру і що робити, якщо немає можливості відвідати сервісний центр? Про це розповімо в статті.
Що може бути причиною нерівномірного ваги
Причиною може бути конструкція диска, малюнок протектора шини, особливість будови гальмового диска, неоднорідність матеріалів та інші фактори.
Розрізняють два види дисбалансу: статичний і динамічний.
- Статичний - коли вага нерівномірно розподілений по висоті колеса, а вісь обертання паралельна осі інерції. Це визначається при вільному обертанні - якщо воно перед зупинкою робить кілька маятникових рухів, то нижня точка важче, і її потрібно врівноважити на протилежному боці диска.
- Динамічний - неврівноваженість не по висоті, а по ширині. У цьому випадку вісь обертання перетинається з віссю інерції. Внаслідок вібрації колесо починає виписувати «вісімку».
Статична нерівномірність ваги призводить до нерівномірного зносу покришки і збільшення витрати палива. Якщо її не усунути, то є ризик виникнення динамічного дисбалансу, який може нанести куди більше шкоди підвісці і бюджету автовласника.
Для чого потрібна балансування коліс автомобіля і як вона робиться
Суть такої процедури в тому, щоб вага всіх рухомих деталей (покришки, диска, камери) була врівноважена як по висоті, так і по ширині, а центр мас знаходився в центрі диска. Досягти цього можна лише уравновешиванием спеціальними вантажами після експертизи на спеціальному стенді.
Існує два типи таких стендів:
- Звичайні шиномонтажні сервіси використовують механічні станції. Спеціаліст закріплює колесо на стенді і розкручує його. За свідченнями пристрою визначаються легкі місця, після чого вони утяжеляются вантажем. Статичний дисбаланс усувається кріпленням вантажів з одного боку, а динамічний - з двох.
- Також є високоточні комп'ютерні станції. Вони дозволяють з високим ступенем впевненості позбутися дисбалансу, а також дізнатися його причину: дефекти диска або покришки, неправильна бортування та інше. Після вказівки параметрів колесо розкручується, а комп'ютер за допомогою лазера визначає проблемні місця і виводить дані на екран із зазначенням місця установки вантажу.
Вантажі діляться на два типи: набивні і з клейкою основою. Вибір залежить від типу диска. Литі диски з легкосплавного металу зазвичай утяжеляются набивними вантажами, а клеяться підходять для всіх типів дисків, але мають один недолік: через перепад температур, особливо взимку, вони можуть відклеюватися і губитися. Часто це стає причиною того, що при русі по трасі з'являється вібрація.
Як часто треба робити балансування і навіщо вона потрібна при нових колесах
Немає чітко визначеної періодичності звернення в шиномонтаж. Фахівці рекомендують проходити цю процедуру кожні 5-10 тисяч кілометрів, а також при:
- поїздці на далеку відстань;
- зміні зимових покришок на літні і навпаки;
- ремонті (вулканізації покришки, виправленні диска і т.д.);
- виникненні сторонньої вібрації.
Також необхідність відвідування шиномонтажу визначається по нерівномірного зносу покришки. Статична неврівноваженість впізнається по одному протертого місця, а динамічна - за кількома на окружності шини.
Залежно від ситуації навіть нові колеса необхідно відкалібрувати. Навряд чи така процедура буде потрібно, якщо ви купили новий автомобіль - завод-виготовлювач робить калібрування за замовчуванням. Але при покупці нових шин з дисками в зборі або окремо, їх все-таки доведеться врівноважити.
Є ще одне питання, яке викликає безліч суперечок - чи потрібна балансування задніх покришок і дисків. Так як вони не беруть безпосередньої участі в управлінні автомобілем, порушення рівномірності їх ваги зазвичай ігнорується. Але вони все так само схильні до впливу нерівномірного ваги, а їх підшипники і покришки зношуються. Так, їх вібрація не так сильно впливає на підвіску, але це зовсім не означає, що таку проблему можна ігнорувати.
Ціни на карти для тахографів можна дізнатися тут.
Як правильно отбалансировать колесо в домашніх умовах самому
На жаль, повністю замінити сервісне обладнання в звичайному гаражі не вийде. Але якщо вібрації сильні, а їхати потрібно вже через півгодини, то можна зробити грубу калібрування. При цьому можна буде усунути тільки статичний дисбаланс, динамічна неврівноваженість в домашніх умовах можна усунути тільки вгадавши.
Для такої процедури будуть потрібні:
Балансування колеса проводиться без його знімання з маточини. Та сторона автомобіля, яку потрібно відкалібрувати, піднімається домкратом, а кріпильна гайка маточини расшплінтовивается і трохи відкручується.
Після цього слід очистити покришку від бруду, видалити вантажі, які були встановлені, а з протектора видалити застряглі камені - вони мають свою вагу, який може вплинути на якість процедури. Також потрібно вирівняти тиск в шині до рекомендованого.
Балансування проводиться так: колесо розкручується в напрямку за годинниковою стрілкою. Коли воно зупиниться, потрібно позначити саму верхню точку крейдою. Після цього воно розкручується у зворотному напрямку. Верхня точка також позначається.
Навпаки позначеного місця знаходиться найважча точка, куди потрібно помістити два вантажу по 30 грам. Тепер потрібно прокручувати колесо і видаляти тягарі один від одного до тих пір, поки воно не почне зупинятися в довільних положеннях. Після цього залишається тільки закрутити і зашплинтовать гайку маточини і повторити процедуру в інших проблемних місцях.
Це недовговічне рішення: все-таки потрібно відвідати шиномонтажную станцію і перевірити правильність розподілу ваги на стенді.
Дізнатися ще більше
