Антикорозійне покриття що краще
Сталося невелике ДТП або дрібний ремонт - з ким не буває? У подібних випадках повторювати повну обробку автомобіля недоцільно - для «латання дірок» придумані антикори в аерозольних упаковках.
Наскільки ефективні вони в боротьбі з іржею? Ми розглянемо 6 найпопулярніших і сильних препаратів для прихованих порожнин і шість - для захисту днища вашого автомобіля. «Ваксойл», «Соудал», «Тектил», «Меркасол», «Дінітрол», 3М і пітерський «Мовіль».
Перевіримо їх на адгезію, термостійкість і т. П. Плюс додамо випробування на водовитесненіе, на висоту підняття в мікрозазори між сталевими пластинами, на просочення стовпчика іржі, на витіснення 3-процентного розчину NaCl та ін. Захисні властивості препаратів перевірялися в камері сольового туману на пластинках зі сталі 10 - нелегована сталь кородує швидше, ніж 08 КП. Додамо, що препарати для днища додатково випробовувалися на стійкість до впливу абразивів.
Ну що почнемо!
1. «Дінол»
Препарати «Дінітрол-МЛ» і «Дінітрол-1000»
призначені для роботи в прихованих порожнинах. Обидва складу утворюють на поверхні металу олійно-воскову плівку, адгезія - відмінна. Препарати не стікають з вертикальної поверхні при температурі 75 ° С. Екологія також в нормі. При попаданні на лакофарбове покриття обидва «Дінітрол» не залишають слідів. Видалення води з поверхні металу для них також не проблема.
Підйом по мікрозазори - не найсильніше властивість препаратів. Просочення іржі вдалася тільки «Дінітрол-МЛ» - його колега в цьому змаганні повністю провалився. Зате з витісненням солі «Дінітрол-1000» впорався на «відмінно», а МЛ - лише на «трієчку». Дванадцять діб сольового туману МЛ переніс без проблем, а «тисячник» здав іржі 5% території.
Препарати «Дінітрол КАР» і «Дінітрол МЕТАЛІК»
спеціалізуються на захисті днища. Претензій по якості наноситься плівки і адгезії до них немає. Лакофарбове покриття від них також не страждає. Нагрівання препарати переносять добре, а ось морозів «Дінітрол Кар» не любить - при вигині на металевому стрижні діаметром 15 мм плівка розтріскується і відшаровується.
Абразивостійкість обох «Дінітрол» низька - у першого зруйнувалося 10% плівки, а у другого - аж 30%! В сольовий камері вони відчувають себе трохи краще - за 12 діб корозія захопила відповідно 1% і 5% металу.
Серед препаратів для прихованих порожнин «Дінітрол-МЛ» зайняв
2-е місце, а «Дінітрол-1000» - 4-е. Препарати для днища «Дінітрол Кар» і «Дінітрол Металік» фінішували в щільній групі, розділивши 2-5-е місця. Прекрасний результат.
2. «ВАКСОЙЛ»
«ВАКСОЙЛ ПРОФЕШНЛ» - препарат для прихованих перетинів кузова. Завдана плівка - нерівномірна, з великими бульбашками. Це відразу позначилося на адгезії: в місцях нерівностей і бульбашок метал оголився. При попаданні на фарбу легко видаляється тампоном, змоченим бензином. «Екологія» посередня - рівень вмісту активної речовини всього лише 23%. Водовитесненіе теж не найкращий. Зате «Ваксойл» блискуче видаляє агресивний електроліт - корозія під плівкою продукту відсутня.
Проникаючі здібності препарату чудові - перевершує всіх по висоті підйому в мікрозазори і прекрасно просочує іржу. Сольову камеру переносить добре - через 12 діб спостерігалося лише зміна кольору плівки.
покликаний захищати днище. Зовнішній вигляд плівки ідеальним назвати не можна, а великі бульбашки сильно впливають на адгезію. Спостерігаються когезійні відриви покриття - м'яка плівка тріскається. На лакофарбові покриття препарат не впливає. Високу температуру переносить добре, а ось вже при 20 градусах морозу починає тріщати по швах. Абразивостійкість відверто засмутила - 80% руйнування і єдино можлива оцінка - «одиниця». Зате сольового туману «Хардвакс» абсолютно не боїться - корозія на тестовій платівці не знайдено.
«Ваксойл Профешнл» - 5-6-е місця серед препаратів для прихованих порожнин, «Хардвакс» - 6-е місце «на дні».
3. «Вальволін»
«ТЕКТ МЛ» для прихованих порожнин утворює на поверхні металу світло-коричневу прозору блискучу плівку, що витримує випробування на адгезію з оцінкою «відмінно». На лакофарбу «Тектил» не діє, температурних проблем не знає, хвацько дереться вгору по мікротріщин ... Загалом - 10 відмінних оцінок з 11 можливих і ... незрозуміле небажання проникати всередину іржі, зазначене настільки ж заслуженою «двійкою»! В результаті відрив від найближчого переслідувача - «Дінітрол-МЛ» склав всього один бал, якого проте вистачило для перемоги.
«ТЕКТ БОДИ СЕЙФ» - мастика для днища. Наноситься плівка має, як кажуть експерти, невеликий отлип, але адгезія при цьому відмінна. За екологію - «четвірка». Фарбу препарат не псує, температуру тримає прекрасно. Абразивостійкість «ТЕКТ» хороша - зруйновано 5% плівки. Сольову камеру препарат переніс граючи.
«Тектил МЛ» - 1-е місце серед препаратів для прихованих порожнин, «Тектил Боді сейф» - 1-е місце «на дні». Впевнений і солідний «дубль».
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
Пітерський «Мовіль-5Е» служить для захисту прихованих перетинів. Утворює коричневу нерівномірну мазеобразную плівку. При проведенні тесту на адгезію на липкій стрічці залишається велика кількість продукту. Плівка «Мовіля» майже повністю стікає з вертикальної поверхні при 75 ° С, залишаючи на металі дуже тонкий шар. Екологія - хороша. Не має впливу на лакофарбове покриття, непогано витісняє воду, проникає в зазори і мікротріщини, просочує продукти корозії. Разом з тим не володіє належним швидкодією - при витісненні електроліту під плівкою продукту утворюється корозія. У камері сольового туману «провалився» - на 3-ю добу з'явилися перші осередки корозії, на 6-ту добу загинуло 30% металу, а на 8-е - 50%!
9-е місце серед препаратів для прихованих порожнин.
ПРЕПАРАТ 3М 08901 служить для захисту прихованих поверхонь автомобіля. Наноситься плівка - нерівномірна, але міцна - тест на адгезію витримує. На лакофарбове покриття 3М не впливає, а по екології знаходиться в лідерах. Добре витісняє воду з поверхні металу, прекрасно проникає в мікрозазори і тріщини, але перед електролітом, на жаль, пасує. Продукти корозії просочує середньо. Корозійні поразки за 12 діб випробувань в камері сольового туману відсутні, але на 6-ту добу випробувань змінився колір плівки.
СКЛАД 3М 08877 призначений для захисту днища. Наноситься плівка має бульбашки і напливи, однак адгезійний тест пройшов на «відмінно». При попаданні 3М 08877 на лакофарбову поверхню на ній залишаються темні плями. Високу температуру препарат переносить добре, але розтріскується при вигині на стрижні 15 мм при
-20 ° С. Абразивостійкість хороша: після обертання в піску спостерігається не більше 7% зруйнованої поверхні. Випробування в камері сольового туману показали вищий рівень захисних властивостей - через 12 діб корозії не з'явилося.
3М 08901 - 3-е місце серед препаратів для прихованих порожнин, 3М 08877 - 2-5-е місця для складів по обробці днища.
Напрошується висновок: ідеального препарату в аерозольній упаковці виявити не вдалося. Оцінки в таблиці відображають точку зору експертів, які проводили випробування. При введенні коефіцієнтів вагомості для кожного етапу розміщення місць може сильно змінитися. Тому при виборі препарату основну увагу слід звертати нема на оцінки, а на технічні результати досліджень.
Наша довідка
НА ПОВЕРХНІ БУДЬ-ЯКОГО МЕТАЛУ, що знаходиться в атмосфері, завжди є тонка плівка води - розчиняються в ній гази утворюють на поверхні металу електроліт. Так створюються умови для електрохімічної корозії.
Проникаюча в приховані порожнини кузова вода приносить з собою корозійно-агресивні речовини - різні солі, абразивні частинки грунту і т. П. Крім того, в прихованих перетинах часто виникають застійні зони вологого повітря. Тому захисна дія препаратів для прихованих перетинів полягає у витісненні з поверхні металу води і електролітів, а також в освіті на металі захисної плівки, що перешкоджає доступу електроліту.
При випробуваннях на водовитесненіе тричі вимірюють діаметр водяний «калюжки», в яку вводять препарат, - норма не менше 60 мм. При перевірці витіснення розчину NaCl вимірюють діаметри плям продукту і витісненого електроліту, а також площа металу, уражену корозією. Проникаючі властивості оцінюють за допомогою двох щільно стислих сталевих пластин, кромка однієї з яких занурена в кювету з препаратом. Висота підйому в такому мікрозазори повинна становити не менше 50 мм - подібним чином працює гніт в гасової лампи.
Оскільки при обробці старих автомобілів доводиться «спілкуватися» з уже розвиненими корозійними ураженнями металу, дуже важливо, щоб захисний матеріал проникав в шар іржі і перешкоджав подальшої корозії. Для оцінки цієї властивості експерти просочують препаратом стовпчик іржі висотою 25 мм і діаметром 10 мм - величина проникнення антикору повинна бути не менше 8 мм.
Склади для захисту днища повинні «вміти» створювати не тільки захисний шар інгібітору корозії, але і міцну Абразивостійкий плівку, яка протистоїть гравію, піску і т. П. При випробуваннях препарат наносять на обертовий стрижень, занурюваної в пісок з домішкою NaCl - прекрасна імітація «нашенських »умов. Відсоток поверхні плівки, повністю зруйнованої після подібного обертання, не повинен перевищувати 3-8%. Зауважимо, що склади для обробки днища зазвичай не володіють високим рівнем поверхневих властивостей, але повинні активно чинити опір агресивних середовищ.
