Аерографія скільки коштує і чи варто її робити

Тюнінг автомобіля-справа, звичайно, суто індивідуальне. Хтось виділяє свого коня дисками великого розміру. хтось занижує підвіску. хтось взагалі вважає за краще екстремальний тюнінг - наприклад, в американському або японському стилі. А є такі, кого тягне до образотворчого мистецтва. Про вініловій плівці, рідкої гумі і наклейках говорити не будемо - це безвідповідальний тюнінг, згубний для кузова. А ось аерографія - інша справа, це вже майже мистецтво. Так що там, мистецтво без «майже», справжнісіньке. Її порівняння з татуюванням побите, але дуже вірно. Ми з'ясували, які малюнки користуються популярністю у зважилися виділитися, скільки це задоволення коштує, як робиться і як вибрати хорошу майстерню.

«Звіряча» тема

Ми поспілкувалися з трьома майстрами з Казані, Москви і Харкова, і на перше за популярністю місце всі вони поставили тему диких тварин, не забувши додати «на жаль». Ймовірно, тема ця невичерпна і люди знову і знову просять зобразити тигрів, пантер, ведмедів та іншу живність. «Кошечки» майстрам страшно набридли, але клієнт просить - треба робити. Собак, до речі, замовляють набагато рідше, і зазвичай це заводчики або велелюбні господарі конкретного вихованця.

На фото: малюнок «Леопард» на капоті, вартість 25 000 р. студія Color-Line (СПб)

На фото: малюнок «Лицар», двоє дверей, вартість 15 000 р .; малюнок «Абстракція Лінії», два однакових борту, вартість 15 000 р .; малюнок «завитки», задня частина, вартість 15 000 р .; малюнок «Військова тематика», борт, вартість 17 000 р .; малюнок «Пейзаж з кораблем», борт, вартість 17 000 р .; малюнок «Полум'я», весь кузов, вартість 45 000 грн. ; малюнок «Череп», кузов по колу, вартість 40 000 р .; студія SEM Grafix (Казань).

художник студії МС-Motors (Москва)

На фото: малюнок «Змія», бокова частина, вартість 45 000 грн. студія МС-Motors (Москва)

Як вибрати студію і скільки часу займає робота

Якщо ви думаєте, що студія аерографії - це один або два художника, які малюють в якомусь гаражика буквально на коліні, то ви помиляєтеся. Студія, що працює на совість, повинна мати в своєму розпорядженні ще і механіка, і арматурника, і маляра. Повинно мати місце і відповідне обладнання.

«Аерографія - це не тільки художня робота: машину треба розібрати, треба зняти молдинги і так далі. Потім елемент віддається маляра для нанесення базового фону. Потім вже до роботи приступає художник. Потім все знову приходить до маляра, який покриває все це лаком. Арматурщик знову все збирає. Тобто, якщо потрібно нанести навіть якийсь маленький малюнок, все одно деталь, куди він наноситься, потрібно зняти з машини. Тому що покрити лаком тільки цей маленький малюнок просто не вийде. Доводиться закривати лаком всю деталь, щоб це було рівно. А якщо наносити лак локально, то залишиться ореол, який не забере ніяка полірування. По-друге, краю цього шматочка почнуть з часом лущитися ».

На фото: малюнок «Собака», бокова частина, вартість 30 000 р. студія МС-Motors (Москва)

Лак наносять не в один шар, як при звичайного фарбування, а як мінімум в три-чотири шари. Це потрібно для того, щоб місце малюнка можна було безбоязно багаторазово полірувати. Майстри стверджують, що аерографія в принципі не вимагає ніякого спеціального догляду. Головне - не пошкодити малюнок механічно. В цьому випадку доведеться знову звернутися до художникам за відновленням. Якщо ж ви боїтеся, що мистецтво може пошкодитися в ДТП, то застрахувати його зараз не становить проблем.

Додамо, що, вибираючи студію, краще поцікавитися, де буде перебувати ваша машина, поки з її деталлю (або деталями) будуть працювати. Погодьтеся, автомобілю, який на час залишився, скажімо, без дверей, потрібна охорона.

До речі, про час. Виходячи з того, що робота передбачає кілька дій і до, і після реєстрації шлюбу, на виконання замовлення йде не один день. Так що, збираючись наводити марафет свою ластівку, приготуйтеся до розлуки.

Хоча трохи заощадити все-таки можна. Практично всі приватні студії аерографії можуть запропонувати послуги звичайного автосервісу. Залишиться тільки домовитися про знижку, адже обсяг робіт разом з художніми та відновлювальними виходить досить пристойним. У підсумку, в одному місці вам машину і відновлять, і прикрасять.

Семен розповів нам про подібний випадок. До нього в студію приїхав чоловік з пом'ятою дверима і розповів, що в нього дівчина в'їхала і він хотів на місці вм'ятини намалювати сердечка в вогні. В результаті його вмовили, що треба спочатку видалити вм'ятину, пообіцявши знижку на ремонтні роботи. І вже потім на відновленої дверях намалювали ті самі сердечка.

Чи складно продати машину з аерографією

Замислюючись про те, щоб зробити машину індивідуальної, непогано передбачити і такий момент, як її подальший продаж. У наш час багато змінюють машину кожні 4-5 років, а то й частіше. Виходить, що певне авто знаходиться у володінні одного господаря не так вже й довго. Чи захочете ви, продаючи свою машину, вкласти в ціну і вартість розпису? Можливо, до моменту продажу ви не захочете витрачатися ще й на перефарбовування автомобіля в його первозданний вигляд. Або навпаки - доведеться знижувати її ціну через занадто специфічного малюнка? А ви самі б купили авто з чиїмось самовираженням на кузові? Відповідей на ці питання, звичайно, немає - тут все суб'єктивно. Але про це варто подумати заздалегідь, адже аерографія - справа не з дешевих.

На фото: малюнок «Панда», капот, вартість 22 000 грн. студія МС-Motors (Москва)

На форумах багато, відповідаючи на ці питання, кажуть, що або не купили б таку машину, або рішення залежало б від малюнка. А про те, що цікаву машину купили б із задоволенням, кажуть одиниці. Ось такі відгуки попалися нам:

«Нормальних аерографії по пальцях перерахувати, що не колгоспно виглядають, для інших ця« не сіра маса », тому ти коло покупців зменшуєш до тих, кому сподобається твоя затія, зображена на авто».

«Купував з аерографією, потім так і продав - проблем не бачу».

«Якщо аерографія у вигляді нейтрального малюнка, то чому б і ні! А якщо малюнок суто індивідуальний, то пошукаю авто інше ».

«З аерографією продати складніше це факт, взагалі з будь-яким зовнішнім тюнінгом ... чим ближче до стоку, тим легше продати».

«Чому склалася така практика, народ боїться індивідуальності? Я розумію, коли цінник накручують, ну а якщо ціна як у всіх, і машина в порядку, але зате виділяється з сірої маси. Знаю, люди робили свої портрети на капоті, ось це, я думаю, складно продати. А якщо просто абстракція, то нестрашно ».

«У мене друг продавав Ауді А6 з цілком пристойною аерографією. Продав тільки тоді, коли ціну скинув до мінімальної ».

«Відповім за себе. Якби машина була б зі спокійним малюнком, то неважливо. В б / у головне - це стан ».

«Аерографія - річ суто індивідуальна. Якщо зроблена добре і сам малюнок під смак потрапляє, то чому б і ні ».

«Я б не купив. А якби хотів аерографію, то купив би стоковий і намалював би сам, то що мені подобається ».

«Якщо машину поженуть, по аерографії тачку легше знайти. Спробуй знайти четирку сіру без малюнка, коли їх в місті +100500. Але і аерографії має бути в міру, а не прикрашена, як новорічна ялинка ».

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...