5 Копійок про kia sportage (кіа Спортейдж) ii покоління

Місткий салон, без тунелю і з розкладкою задніх сидінь в прямій підлогу, тяговітий движок, проста і міцна підвіска (продав з рідними передніми стійками через 7 років і майже 140 тис пробігу). Запускався в морози під -30 без проблем і підігріву.

Після 100 тисяч пробігу почав потіти движок і масло під'їдати близько 1 літра на 1000 км.
Повний привід цього автомобіля вкрай необхідний. Я при покупці цього не знав. Інакше він не їде при найменшому натяку на бездоріжжі.

Замінив задні стійки, праву кульову, стійки тяги поперечної стійкості все по колу.
Під капотом все рідне.

широкі передні стійки

зміна стартера і дрібниці

Пройдисвіт на всі 100

Незначні, по запчастинах проблем немає, а ценік смішний

зручний, надійніше нових.

підшипник маточини, втулки стабілізатора, корінний сальник, рульова рейка.

В принципі автомобілем був задоволений.

небагато жестковат і шуму поменше бажано.

Поломок ніяких не було. Все стояло заводське.

Глобальний поломок не було

місткий, можна перевести слона

получше б шумку і помягче підвіску

потік ГУР, замінили по гарантії

В основному ніяких плюсів у ньому немає. крім повного приводу.

це як гра в рулетку. як пощастить. нам не пощастило.

авто корейської збірки дуже хороше проїхав від Кременчука до Севастополя за сім з половиною років нічого поганого сказати не можу дизель дуже економічний не вибагливий своєчасне то робив сам пробіг трохи більше 90000км відмінний автомобіль.

мене все влаштовувало мінусів немає.

поломок не було й гадки не мав.

дуже хороша машина що по місту що по бездоріжжю

поломок не було

Економічний хороший сімейний автомобіль як для міста. так і для виїзду на природу.

Після 150000 км-Заміна підшипників маточин коліс, компресора кондиціонера, поздовжніх і поперечних саленблоков і втулок, заміна помпи

Просторий салон. Оптимальний розмір авто, як всередині, так і зовні. Економічний. Хороший кліренс. Під черевом нічого не стирчить.

"Затягнутий" двигун 113 к.с. за фактом з 2л можна було спокійно 150 зняти, а так не вистачало коней на трасі.

Оскільки стояв котел то невідомо при якому пробігу померли свічки розжарювання. Замінили на 115 тис. Км. Де то на 100 тис захрумтіла зовнішня ліва граната переднього приводу, замінили цілком привід. На 130 тис. Вискочила помилка по ЄДР, вилікувалася прочищенням каналу в впускному колекторі. На 130 тис. Замінили задні стійки, салейнтблокі в передніх важелях, "яйця" передні і задні.

відмінна шумоізоляція збірки Корея. всі агрегати ремонт-придатні і не вимагають великих витрат.
Салон затишний і без цвіркунів. сидіння задні і пасажирське трансформери. що дуже зручно в дальній поїздці і при перевезення не габаритів. двигун дизель проблем ніяких протягом 160 тис. км. витрата в середньому траса-місто 8-9 літрів, потужності 112 к.с цілком вистачає та й податок маленький

відвертих мінусів не знайшов

1. заміна сайлентблоков задньої балки при 120 тис.км
2.долівка масла в муфту заднього приводу з заміною сальніка.130 тис.км (були поштовхи при їзді заднім ходом)
3.Заміна фреону в кондіціонере.-135тис.км
4.ремень грм 87тис км

Мінусів більше не по машині, а по можливості його обслуговувати. з'явився шум з під капота, тільки на 5 сто вийшло з'ясувати причину шуму.
Багато хто не беруться братися за обслуговування дизеля. Двигун повністю займає простір в подкапотке, тим самим утруднена заміна ременя ГРМ і заміна підшипника кондиціонера. Рада якщо міняєте ремінь ГРМ міняйте відразу помпу, так як якщо вона полетить то це за ціною, рівносильно заміні ременя, але я залишив стару))))).
Низька якість оригінальних запчастин.
дизельний двигун, підсадив передні пружини підвіски, низько важить підрамник передньої підвіски.
І найголовніший мінус це року)))) Час йде ціна падає ліквідність втрачається, люди страшно боятися дизеля.

За двигуну на 125000 тис.км: заміна свічок накалу, заміна всіх приводних ременів з роликами, заміна підшипника кондиціонера, заміна масла через кожні 6000 тис.км. І все по двигуну.
За ходової: 127000 тис.км: заміна задніх ступичні підшипників один раз за весь пробіг, стаб, стійки обидві задні.
У передній підвісці тяги кермові, наконечник кермові, кульові, стаб за весь пробіг. І все.))))

Надійний, недорогий в обслуговування автомобіль

Розподілу ваги на мости - конструкції кузова збалансована неточно при їзді тільки на задньому приводі, заднею частина автомобіля може розгорнути поперек дорозі навіть на сухому асфальті, і взимку при їзді по торованим коліях така ж історія. Ну хоч це рамний позашляховик, не варто на ньому їздити як наприклад на уазику або ниві шевроле, не кажучи вже про ленд Крузер по бездоріжжю. Можна сміливо з'їздити на дачу взимку якщо у вас в СНТ не прибирають сніг або влітку в невеликий дощик в ліс, не більше. Особливою прохідністю даний автомобіль не відрізняється. Чи не легковик звичайно, але і не позашляховик в повному розумінні цього слова.

Несправності даного автомобіля для тих, хто їм володіти не дадуть нудьгувати, так-як при відносно недорогих запчастинах і не складною конструкцією вузлів без тлумачного автослюсаря і автоелектрика доведеться повозитися. Наприклад при проблемах з включенням і вимиканням переднього моста в версіях з вакуумними насосами. При ремонті на 500 рублів за фактом пішло 3500 тисячі і то по знайомству. Ну це зовсім інша історія. Кому цікаво розповім.

Зовнішній вигляд на любителя, тому що багато зараз жертви маркетингу і їм треба, щоб фари були як у коте, якого за вуха натягнули. Раму прихопила іржа, не критично, але зайва суєта тепер з обробкою попереду. Обшивка дверей тканинна і зроблена так, що постійно брудниться від рук. Взимку пічка нормально справляється тільки до -20 градусів. Якщо мороз нижче -20, то у задніх пасажирів мерзнуть ноги. Машина заточена на прохідність, вона не для гонок. Нормальний витрата тільки до 120 км.ч. Далі їсть бензин. При 3000 оборотів на 5 передачі швидкість 115. Передні підшипники маточини - расходник, хоча не клинить, чи не гудуть, але люфт з'являється.

- великий, тихий, надійний (витримує насильство над агрегатами)
- дешеві запчастини, дешевий в обслузі, є дуже розумні сервіси в Москві (неофіціалів)
- непогана шкіра в салоні
- невелика витрата для такої ваги і аеродинаміки (особливо по трасі)
- непогано лізе по рельєфу для кросовера (не боїться ударів знизу)
- дуже непогане лакофарбове на мій погляд, зовсім не дряпається дрібними речами типу гілок і жорсткої щітки для снігу

- дубовий скрипучий пластик
- оригінальні запчастини не завжди хорошої якості
- зовсім не їде ((С включеним кондея тихий жах. (даються взнаки 112 коней в стоці і далеко за 14 с до 100)
- убогі маленькі коліщатка для досить великої машини, дуже стрьомно виглядає, а ставиш більше, так взагалі динаміки не залишається
- підвіска, якщо чесно, - така собі. Дешева, але постійно щось потрібно було міняти + з віком навіть повністю поменяная погано проковтувала дрібні нерівності і подгрохативала
- невдала конструкція свічок накалу і розташування турбіни, що додає складності до їх заміни (у випадку зі свічками вони досить часто обламуються і доводиться знімати голову)
- досить швидко перегрівається задня муфта при пробуксовці

Невибагливий, надійний, великий кліренс, в морози заводиться без проблем.

Витрата бензину, що підключається передній привід, влітку гріється (погано працює вискомуфта), відсутність салонного фільтра грубка забивається і починає в ноги гнати холодне повітря.

Передній привід не працював уже на 65000 км (потрібно ставити механічні хаби), ступичні підшипники, на 90000 км заміна радіатора, термостата, потім побіг радіатор грубки, датчик ABS в задньому мосту (хвороба Спортейдж), глушник гниє і відвалюється по дорозі.

Просторий салон, дуже навіть прохідна машина, задоволення при їзді, маневреність, хороший огляд Дешеві запчастини, дешевий ремонт.І взагалі ремонтопридатності. продумані молдинги на дверях при парковці при вузьких парковках рятують від не бажаних вм'ятин випадкове дверима поруч стоять машин.

При шкіряному салоні, низька якість шкіри на кермі і на сидіннях, швидко стирається. При продажу втрачається вигляд. Стійки слабкі нема на долго.Прішлось поміняти на ремонтні такі довше ходять. інші вузли по норма годинах.

В основному заміна стійок при кожні 30 тис.км. заміна підшипника підвісного при 60 тис км. заміна підшипників маточини при 80 тис.км. підшипники дуже дешеві в порівнянні з іншими марками, можна самому поміняти.

Чи не дорогі зап. частини, відмінний міський кросовер!

Чи не обосновинеий велика витрата бензину для автомобіля з переднім приводом!

За час експлуатації поломок не було, крім замін расходников!

Міцний, надійний, теплий, легко експлуатований. Дуже розгалужена мережа офіційних сервісів.

Скрип задньої підвіски в морози (на технічних характеристиках не позначається, проходить після відігрівання і при плюсовій температурі навколишнього повітря), зійшла чорна фарба з петель скла задніх дверей, розгерметизація (порив) шлангів ГУР при температурі нижче 40оС.
Деталі на заміну по гарантії очікувалися протягом до 40 днів, що, загалом, не заважало експлуатувати авто.

1. Вихід з ладу муфти повного приводу (7500 км) - швидше за все, справна муфта була демонтована з нового автомобіля перед продажем офіційним дилером ( "донорство") - заміна по гарантії безкоштовно.
2. Вихід з ладу блоку АБС (15000 км) - заміна по гарантії безкоштовно.
3. Вихід з ладу шлангів ГУР (4 або 5 разів) при температурі нижче 40оС - заміна по гарантії безкоштовно до пробігу 10000 км, після - платно.

1.подключаемий зад з кнопки
2.прінудітельное відключення антипробуксовочной системи
3.задніе сидіння збираються в рівну підлогу з багажником-доводилося ночувати, дуже зручно (рост1,8м), спав у повний зріст не впираючись ні в багажник, ні в переднє сидіння.
4. Для дизеля - доводилося виїжджати при -35 на міжмісто, дуже теплий в салоні і без всякого гелю для дизеля
5.Хорошее прохідність по глибокому снігу, по непролазній бруду їздити не доводилося
6.хорошо повзе в круті підйоми, з яких спускатися набагато страшніше, ніж підніматися
7. пробіг 166000 - все форсунки і ТНВД в повному порядку

1. говно зап.частини - на пробігу 150000км довелося поміняти турбіну (початку гнати масло через себе 1л на 1000км), нова теж жене але 1л. на 3000км пробігу.
2. Рідний ремінь генератора постійно розтягується вже після 1500км пробігу і ролик натяжителя починає не справлятися зі своєю функцією (довелося поставити 5РК1495 замість рідного 6РК1510).
3. слабкі сайленблоки, встановив з поліуретану.
4. слабкі задні пружини (підійшли від харька)
5. при -35 і нижче затягує лобове скло під час руху по трасі
5. Витрата. Літо місто - 12-13л, траса - 7-9л. Зима місто 13-15л, траса 8-10л.

1. задні стійки міняв кожну весну, поки не поставив харківські пружини
2. 150000км - турбіна початку гнати масло (1 л на 1000 км), поставив нову витрата знизився до 1л на 3000км.
3. 140000км - поміняв насос гідропідсилювача керма (спалив зі своєї вини)
4. 140000км - підвісний підшипник на кардані.