Зрізати б пороги @ нива 4x4
мандрівник 525
Читайте вище. НИВА у мене 29-я (довга). Вкоротити я її ну ніяк не зможу, та й не треба. При будь-якому ліфті все одно на порогах висіти буду. А в такому варіанті не так болісно. І ГАІцам не видно змін. У ліс я їжджу в основному навантажений, з цього 15 - 20 кг. поза обьема вантажу в салоні - не критично.
Але за таким же принципом можна зробити і так: замість моїх двох профілів 40х80, увіткнути два 50х50 або один 50х100, можна і інші розміри.
Може свої якісь думки є.?
Зрізав поріг вваріл профільну трубу посилив поперечиною від лонжерона до порогу.
Сам лонжерон згнив довелося замість нього варити профільну трубу.
Для того щоб можна без побоювання піднімати за поріг Джеком зроблена доп труба.
Про неї можна ще повертати спираючись об дерево.
трохи фоток як було і що вийшло.
Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15.
barracud a
,фотки глянув-зачот! Тільки тема обрізки порога під задньою (тещиної) дверима не зовсім раскрита.У тебе труби, на яких задній бампер висить до шматочках недолонжеронов підварити або ваще до дну кишень задніх арок? При висмикуванні за рим-болт це господарство не поїде ? І джечіть за бампер можливо?
Ще б фотки з цього вузла додав.
сьогодні ліпив собі поріг.
поки струм підготував місце дії)
вваривать буду профіль 120 на 80
в стійки тож думаю вставити профілю.
Renegat: Тільки тема обрізки порога під задньою (тещиної) дверима не зовсім раскрита.У тебе труби, на яких задній бампер висить до шматочках недолонжеронов підварити або ваще до дну кишень задніх арок?
якщо уважно подивитися.
то з початку зрізається задній фартух потім кишені і згнилий лонжерон.
лонжерон надрізається в нього вставляється профільна труба.
Приварюється до лонжерону уздовж підлоги.
Після цього варіваеться профільна труба в місце фартуха.
Renegat: При висмикуванні за рим-болт це господарство не поїде? І джечіть за бампер можливо?
Якщо смикати не виїде, джечіть можна і потрібно.
Якби можна було б то і сенсу в цьому виробі не якогось.
Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15.
Я Делело так: Обрізав поріг, Залишки зовнішньої пінки максимально розгорнув, зрізав максимально підсилювач, підрізав максимально вертикальні підсилювачі. Для порога використовував трубу діаметром 76мм, зі стінкою 3 мм. Була поставлена мета, запхати трубу максимально всередину коробки порога. Труба приварена до двох вертикальних підсилювачів, і трохи прихвачена до залишків підсилювача порога (де можна було подлездь). Внутрішня пінка порога зрізана і замінена звичайної бляшанкою. Поставлені Підсилювачі між лонжероном і трубою-порогом. Фото додаю:
Досконала машина-це машина, зроблена своїми руками. Ліфт, різка арок, ласти 31 ", силові бампера, підрамник, металевий РПМ, лебідка, обварка лонжу, лижа, і інші цяцьки.
Прошу ради нівоводи, трохи прогнив лівий поріг близько зад. колеса,
ось так :
Так ось, питання таке.
Болгаркою ріжу по середині порога, і ріжу з низу порога, загинаю. як би сказати. фот
І виходить ось так ?!
далі треба пріворіть профільну трубу
маємо отримати так.
Питання, яку трубу потрібно по діаметру? ніби як 50х50 роблять,
і тикніте на фотке куди потрібно приварювати цю трубу, насилу уявляю.
куди ще потрібно пріворіть трубу крім як тут?
Буду Благораден якщо обьясните детально
yurkin-93
Я вважаю за краще використовувати 60 профіль.
Зрізаємо поріг приблизно так. я відміряв від нижньої частини порога і відрізав рівно 60 мм.
Підрізаємо підсилювач врівень з зовнішньою частиною порога.
Відгинаємо зовнішній поріг, приварюють профіль до підсилювача.
Потім притискаємо назад зовнішній поріг, підрізаємо при необхідності і приварюють до профілю.
На машині відразу замінили передній з'єднувач на той же профіль.
Притискаємо внутрішній поріг до профілю, відрізаємо зайве і приварюють. У підсумку виходить ось така штука: