знос вкладишів

Шийка клонували набагато швидше зношується ніж вкладиші коленвала, хоч їх твердість набагато менша. Ви запитаєте що ж є причиною зносу вкладишів? А причина проста - в процесі зносу деталей двигуна, вкладиші накопичують тверді частинки, саме ці частинки потрапляють разом з брудним маслом в зазор, в свою чергу це веде до дряпання шийок.
Коли ж слід замінити зношені вкладиші? Потрібна заміна чи ні можна визначити по зазору в сполученні шийка - вкладиш. Спершу потрібно встановити розмір деталей, пам'ятайте для шатунних підшипників зазор не повинен перевищувати 0.1 міліметра, для корінних не більше 0.15 міліметрів. Однак рекомендується проводити заміну вкладишів при кожному капітальному ремонті двигуна, мається на увазі циліндровий - поршнева група.

Для сучасних двигунів переважно застосовуються тонкостінні вкладиші. На сталеву ленчу наноситься шар алюмінієвого сплаву зазвичай на олов'яної або свинцевою основі. Існують і інші види покриттів: свинцюваті бронза, електролітичне покриття свинцювата бронзою, сплавами свинцю з оловом, свинцю з індієм і ін. Вкладиші встановлюють з натягом. Для запобігання від провертання вкладиші мають вусики, що входять до відповідних виїмки в шатунах і розточеннях картера, так само від провертання, навіть більшою мірою охороняє преднатяг, утворений стисненням вкладиша, кришкою шатуна і кришкою корінний шийки. Посадка з натягом утворюється в результаті того що вкладиш при виготовленні має трохи більший розмір ніж отвір в яке він вставляється.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Глухий стучек 1-2 секунди на холодну коли запускаєш після ночі, коли масло доходить стучек пропадає.

Повна версія сайту