Зміна ширини колісної бази
Всім привіт. Думаю багато хто знає про вильоти дисків і що їх нібито краще не порушувати, враховуючи заводські рекомендації, щоб по-менше ремонтувати ходову.
Читаючи багатьох бортові журнали, хлопці кажуть що роблять більш широку колісну базу і їзда роками і все ок поки що. В основному це природно стосується тих, хто ставить розширюють обважування, інакше тачка буде виглядати убого)))
Столківаясь з цим, интерессно думку фахівців, так як є 2 варіанти розширити колісну базу, але в обох випадках, ми будемо використовувати проставки або так звані адаптери. (Адаптери начебто називаються конкретно проставки, які є перехідниками з одного разболтовка на іншу, наприклад з 5х100 на 5х120, або наприклад з 4х98 на 5х114)
Загалом питання полягає в тому, як краще зробити? Припустимо треба розширити на 50мм. Відштовхуючись що R18 диск, ширина а 8j і виліт 38мм. Це ГОСТ по Селі.
1) ставимо ці не дістають 50мм проставкамі. (Колесо у нас вровеь тепер з крилом, все відмінно)
2) беремо диск з меншим вильотом, наприклад знайшли +20, і він сподобався (хоча з меншим вильотом, сімпотічние диски знайти дуже складно), з огляду на його виліт (ET), виходить диск зміститься на 18мм назовні. Тобто 38-20 = 18. А нам треба 50. Тепер 50-18 = 32 (мм). Виходить нам потрібна проставка в 32 мм. Одна, можна 30 наприклад.
Прикріплюю таблицю виробника по колесах сіли, які вона повинна нібито приймати без проблемм і без наслідків.
Так само взяв чийсь малюнок з інету, і перемалював під моє запитання, схемми. Приблизно якось так бачу виходить. Звичайно якщо точніше робити схемму, то вектори будуть вірніше. Я особисто не знаю який важливіше і на що звертати увагу, так що просто спробувала за чиєюсь схемме, змістити колесо, і показати соотвецтвенно результати.
Сподіваюся я правильно все зрозумів як це відбувається))) і приблизно вірно розрахований))) А то ця година дуже ламаю голову над цим)
Прикріплені файли
- Виліт (2 варіанти) .jpg26,62К 3 завантажень
- d7b0354s-960.jpg46,18К 3 завантажень
Я втомився пояснювати))) Вчіть фізику)) Це шкільний курс)) Якщо є бажання, ознайомтеся ще з термехом. Висновки повинні грунтуватися не на інтуїції, а на знаннях і розрахунках. Сподіваюся коли порахуєте, то побачите, що підвісці немає різниці, яким чином досягнуто виліт у диска ЕТ -12. плечі від центру підшипника до центральної лінії диска від цього не зміниться. І бузкова лінія з зазначеними розмірами до зміни навантаження на підшипник на жаль не має жодного відношення.
щодо стоку так, ясна річ що зміниться. як сильно, знову таки, можна порахувати)
Ти пишеш про цікаву речі. а топік стартер лише шукає виправдання для установки вісімнадцятому ковзанок
Твою фразу не всі зрозуміють. Головне не виліт диска. а зміні довжин важелів.
Відстань про центру підшипника до центру диска.
1. При зміні вильоту диска, змінюється відстань до центру диска, змінюється точка прикладання сили, що діє на підшипник
2. При зміні вильоту диска, зміна відстані до центру диска від центру підшипника компенсується проставкой. Тобто якщо відстань не змінилося, то точка прикладання сили не змінилася, навантаження на підшипник теж.
2 яскраві приклади. для зазначених випадків
1. Заміна дисків зі зміною колії, наприклад для wide body
2. Заміна дисків з відмінною шириною і ET, але без зміни фактичної ширини колії
Чому зміниться навантаження на підшипник можна запросто обгрунтувати фізикою. Але малювати зараз лінь
2 яскраві приклади. для зазначених випадків
1. Заміна дисків зі зміною колії, наприклад для wide body
2. Заміна дисків з відмінною шириною і ET, але без зміни фактичної ширини колії
Чому зміниться навантаження на підшипник можна запросто обгрунтувати фізикою. Але малювати зараз лінь
2) Якщо ми ширину колії не змінюємо, то і довжина важеля, прикладання сили до підшипника, не зміниться Або я помиляюся