Журнал автопілот номер 11 за 1997р репликар кит донор

ХАСАН Ганієв,
СТЕПАН РИБАЛОК,
ДМИТРО новохрещену (фото)

Прокидаючись ПІД ДЗВІН СЕРІЙНОГО БУДИЛЬНИКА, ковтаючи СЕРІЙНИЙ БУТЕРБРОД, людина сідає В СЕРІЙНИЙ АВТОМОБІЛЬ І ЇДЕ ВИКОНУВАТИ серійної роботи. ЖИТТЯ ТЯГНЕТЬСЯ байдужим КОНВЕЄРНОЇ СТРІЧКОЮ, відкидаючи все НЕСТАНДАРТНЕ, як безглуздо І ЗАПЛАНОВАНИЙ ШЛЮБ. СВІТ серійного ТОВАРІВ ПОРОДЖУЄ СВІТ серійного ЗАДОВОЛЕНЬ. А ДУША ПРОСИТЬ СВЯТА. ПРОСИТЬ радість. ВИСОКИХ, вишуканий, ВЧЕНИХ. НЕ МАЮТЬ ГАРАНТІЙНОГО ТЕРМІНУ І ШТАМПА "Вжити до."

нонконформістів

Проїхати байдуже повз було просто неможливо. За звичайної московської вулиці в ряду сірих безбарвних машин рухався яскравий, як голлівудська зірка, автомобіль - Bulldog червоного кольору. Відкритий верх автомобіля заворожував і привертав погляди, немов нескромно декольте. За кермом красувався не менше колоритний господар - в темних окулярах і строкатому бандані. Чоловіки голосно цокали мовами, жінки мовчки мліли і шкодували про занапащене молодості. Наче не задовольняючись виробленим ефектом, Bulldog заревів, граючи набрав швидкість і став обганяти одну машину за одною. Вулиця, здавалося, зійшла з розуму. Водії "мерседесів" та джипів, що мали необережність подивитися в дзеркала заднього виду, миттєво впадали в транс. Вони гальмували, притискалися до узбіччя, пропускаючи небачене диво, словом, поводилися так, як зазвичай ведуть власники "запорожців", побачивши здалеку наближається дорогий автомобіль.

Реплікар, або просто репліка, - явище на наших дорогах рідкісне, екзотичне, який породжує прямо-таки первісні подив і захоплення. Ореол "прекрасної незнайомки", навколишній репліку, заворожує і пішоходів, і автомобілістів. Останні, зустрівши з нею на дорозі, демонструють зразки рідкісного джентльменства, великодушно ігноруючи навіть правило "правої руки" і знак "Дати дорогу". Не було випадку, щоб хтось підрізав Bulldog або викинув будь-якої іншої злий "фортель". І таке попереджувальне ставлення до репліки не має нічого спільного зі страхом перед дорогою машиною "крутого мена". Просто люди бачать в репліці зриме втілення тези про "красу, яка рятує світ".

Свій перший репликар президент професійного плавального клубу "Олімп" Олег Афонін отримав в подарунок від голландської фірми Epson, з якої клуб пов'язують давні ділові стосунки. Замовлення саме на Bulldog став свого роду подією в історії фірми, тому що Epson спеціалізується переважно на моделі Cobra, збираючи їх близько 20 - 25 штук в рік. Олег резонно розсудив, що Cobra від нього нікуди не піде (справді, через деякий час він купив і її, а зараз домовляється про переправлення з Австралії Bufori), і не втримався від спокуси отримати в своє розпорядження таку іграшку, яку і на Заході рідко зустрінеш.

Трохи покопавшись в "родоводом бульдога", нескладно виявити, що двигун і практично вся ходова частина, дісталися йому в спадок від Ford Sierra. Власне, в тому, що технічне обслуговування реплікарів зводиться до обслуговування "начинки", імплантованою від масового авто, полягає одна з багатьох його достоїнств. Але не начинкою, а "обличчям" спокушає серця репликар, пом'якшуючи і роблячи їх добрішими. За два роки життя в Москві ніхто не образив і не заподіяв ні найменшої шкоди "бульдогові". Чи не подряпав полірування цвяхом, що не проколов шину, що не напаскудив всередині салону, хоча машина зберігається відкритою на звичайнісінькій стоянці, а господар звик залишати її і в самих людних, і в найглухіших місцях з тим же легковажністю, з яким кидають свої автомобілі герої французьких комедій.

"Я нікому її не продам, - каже Олег. - Хоча мені вже пропонували суми, в півтора-два рази перевищують її справжню ціну. У всякому разі, до тих пір, поки вона не втратить свою принадність неповторності, поки я не побачу на вулиці її двійника. Ось коли це станеться, тоді я її віддам будь-якому охочому - забирайте, продаю, вона мені набридла ".

Ігор не просто любитель дорогих іграшок, хоча його Mercedes вартістю $ 35 тисяч виробляє виключно таке враження. Він - ентузіаст реплікарів і вірить, що репліки, крім забави, - відмінний вид бізнесу, можливого і багатообіцяючого в нашій країні. На його думку, власниками реплікарів можуть бути перш за все не дуже багаті люди, які люблять автомобіль, віддані йому, готові витрачати на нього дні і ночі. Для цього бізнесу досить звичайного гаража. Збирати кит-кари можна і поодинці, а вже вдвох під силу відкрити ціле виробництво кит-карів. "Зовсім не обов'язково виготовляти репліки на базі західних автомобілів, для цього цілком підійдуть" шістки "," дев'ятки "," волги ", - вважає Ігор. Найбільш популярними репліками вУкаіни на найближчі роки, на його думку, стануть Lamborghini Diablo і Countach, Ferrari F40 і F50, Mercedes 500-540 K, Auburn, Spartan. Але до справжнього розквіту бізнесу реплікарів вУкаіни ще дуже далеко. Середовище не найкраща. і питання тут не в суворому кліматі - нерідко зібрані умільцями репліки тепліше, ніж серійні машини, так як грубки в них встановлені від великогабаритних серійних авто, а обога евать їм доводиться простору менших розмірів. Коротше, метеоумови, хоч і хрінові, не найголовніший бар'єр між репліками і народом. Тут проблема з області психології з її горезвісним людським фактором.

РОДИНА СЛОНІВ І "китів"

українська митниця "кити" спочатку теж не привітала і давати "добро" не побажала. "Що за кити-моржі такі", - сказали на митниці і змусили оформляти набори як запчастини.

Непередбачені ситуації і найжахливіші дрібниці стопорили роботу на кожному кроці. Всього передбачити було просто неможливо. Почати хоча б з того, що розміри в інструкції до набору були дані частково в дюймах, а частково в міліметрах. Доводилося не тільки виготовляти самим те, чого англійці не доповіли в набір (наприклад, подушки під кузов, без яких на наших дорогах не обійтися), але і переробляти багато його складові. Халтурити майстри визнали блюзнірським. Англійці диву давалися, дізнавшись, що навіть салон автомобілів українські оббили тієї ж шкірою, що йде на салони Bentley і Rolls-Royce.

На перший автомобіль пішло шість місяців. Потім пішло легше. Перейшовши з "китами" на "ти", другу машину підняли з підлоги за чотири місяці, третю - за три.

У цивілізованих країнах процедура реєстрації реплікарів зводиться до елементарного інструментальному контролю, який обходиться не дорожче $ 200 - 300 і здійснюється без зайвих зволікань. ВУкаіни без нервування не виходить.

Крім сертифікатів фірм-виробників кит-наборів, доводиться добувати та сертифікати в НАМИ, а потім проходити дуже допитливий і прискіпливий контроль в ДАІ. Даішники реплікари недолюблюють. Інструкції по ним немає, а керуватися власним естетичним почуттям і здоровим глуздом наказу не було. Одного разу якийсь запопадливий служака зі свистком, зупинивши колону повертаються з автошоу реплік, намагався відправити їх на штрафну стоянку. "А раптом вони в угоні?" - тупо аргументував він, не бажаючи помічати, що викрадати такі машини спаде на думку хіба що божевільному.

Взагалі-то, зареєструвати кит-кари можна і як саморобки. Процес оформлення практично не змінився з радянських часів, але його псує один недолік - у саморобок існують обмеження за обсягом двигунів. Звичайно, в наших силах сховати під капотом один движок, а вказати інший, безсила. Але видати авто з восьмициліндровим двигуном за малолітражку буде все-таки проблематично. Як правило, кит-кари - дуже жваві автомобілі, в яких вкрай рідко використовується двигун менше 140 к.с. Наприклад, під капотом автомобіля Royale Sabre встановлено двигун від Ford Sierra, а у Drophead - двигун і зовсім "ягуаровский".

Схитрувати можна на митниці, ввозивши готову репліку з-за кордону. У митних каталогах її напевно немає, а тому оформлення базується на записи свідчень власника, фразі "з моїх слів записано вірно" і його підпису.

Нарешті, самий нехитрий шлях реєстрації кит-кара полягає в тому, щоб зовсім його не реєструвати. У цьому випадку ваша репліка переживає дивовижний досвід реінкарнації. З купленого автомобіля-донора знімаються двигун і необхідні вузли і ставляться на раму "кита". Разом з усіма номерами донора (двигуна в тому числі). У техпаспорті фотографії машини немає, так що до ваших "папірців" причепитися буде неможливо, але як ви станете доводити даішникам, що самі ви не верблюд і ваш Excalibur, наприклад, і не Excalibur зовсім, а Skoda Felicia?

ПОВСТАННЯ МАС

If you can not have the best, make the best of what you have. Ця англійська приповідка - універсальне розраду всіх невдах і безсрібників: не можеш володіти кращим, зроби краще з того, чим володієш. Любителі реплікарів давно сприйняли ці слова як керівництво до дії. Власне, сама індустрія реплікарів грунтується на бажанні мас долучитися до ексклюзиву за ціну менше номіналу. Тим часом, дорожнеча споконвіку була найбільш неприємним атрибутом цього самого ексклюзиву.

Але завжди, коли немає грошей на справжній Lamborghini, Ferrari або старий класичний автомобіль, залишається можливість обзавестися їх репліками. Вибір нескінченний. Справа за якістю, ідеал якого важко досяжний. Часто репліка автомобіля повторює лише обводи кузова оригіналу. І Ferrari F40 на базі автомобіля Pontiac Fiero, який випускався до 1989 року, - вже не Ferrari: зовсім інші пропорції, колісна база, нахил лобового скла, відстань від арки до дверного роз'єму "Але цей автомобіль ваш. Він буде так само неповторний, як і ви самі. Класний репликар - іграшка яскрава, помітна, такий собі механічний екстраверт, який диктує і своєму власникові відповідний стиль поведінки, манеру одягатися, образ думок нарешті. Великий живіт і McLaren F1 несумісні, в Tiffany НЕ полізеш в драних джинсах, Excalibur не гонитва на дачу або по магазинах. Маші а з конвеєра порівнянна з пересічною повією: вона для потреб, а не для душі. Красива, унікальна машина, така, як Bulldog або Tiffany, або Excalibur, схоже шикарною гетері, володіння якої звеличує і облагороджує. Вона випромінює сексуальність сама і повідомляє сексуальність своєму власнику. З нею (або в ній) навіть хронічно болюче для чоловічого самолюбства питання про довжину пеніса здається смішним - вас просто розпирає від усвідомлення мощі і енергії. Але перед тим, як домогтися володіння, дуже багато треба поламати в собі, переступивши через боязкість, інерцію конформізму та комплекси середньої людини.

Kit - автомобільний конструктор для дорослих, зібравши який на базі донора, вони отримують репликар - дивовижний гібрид, що поєднує в собі сучасні технічні досягнення (електросклопідйомники, регульовану рульову колонку, гідропідсилювач керма і т.д.) і досконалі форми автомобілів 30 - 60-х років. Для найпростіших машин не потрібно і донора - все, включаючи раму, "варгане" збирачем. Одяг реплікарів, тобто його кузов, викроюють зі склопластику, який у багато разів міцніше металу і до того ж не іржавіє.

Найдешевший kit, який претендує на те, щоб хоча б з натяжкою називатися комплектом (включати в себе деталі кузова, ходової, а також двигун), обійдеться в суму не менше $ 15 - 20 тисяч. Замовити і виписати набір з-за кордону особливих труднощів не становить: в Америці, Англії, Австралії існують сотні фірм, що спеціалізуються на складанні реплік і виробництві "китів". Серед найвідоміших: Excalibur, Heritage Classic Roadsters, Bufori.