Зберігання човнів взимку

У цій статті ми постараємося відповісти на питання: як правильно зберігати різні човни і катери, в тому числі і як зберегти працездатність двигуна. Отже, що потрібно зробити, щоб і наступної весни ваше рибальське судно було в повній бойовій готовності, а не нагадувало собою ні до чого не придатний решето?

гумові човни

Для того щоб гумовий човен служила вам довго, і доглядати за нею в ході сезонної експлуатації потрібно відповідно. Після кожної рибалки судно необхідно обполоснути, видаляючи з дна бруд і пісок, промити зсередини, позбавивши від дрібних камінчиків і піску. Складати човен можна тільки після того, як вона висохне. Втім, якщо застала негода або чудовий клювання затримав на водоймі затемна, то можна, обмежившись лише миттям, забрати човен з собою і мокрою. Але ось вдома, не відкладаючи справу в довгий ящик, все ж підкачайте її і виставте на просушку. День-два гума потерпить і будучи вологою, однак вода, загниваюча протягом декількох тижнів, здатна нанести човні серйозної шкоди.

Але якщо мова йде про збереження човна взимку, то тут вже ніяких півзаходів. Спочатку генеральне прибирання: пісок, бруд, водорості, риб'яча луска і інші «принади», неминучі для будь-якої рибалки, ретельно виганяють з поверхні «гумки». Особливу увагу необхідно приділити регулятору - тієї самої стрічки, що з'єднує борту і днище човна. Робиться це за допомогою м'якої тканини, якої неодмінно потрібно вичистити всі кути між бортом і дном човна. І запам'ятайте: ніякої гарячої води! Поверхня човни розрахована на контакт тільки з прохолодною водою, а окріп або навіть просто гаряча вода здатні спровокувати руйнування. Як допоміжний засіб не забороняється використовувати легкі миючі засоби з тих, що призначені для миття посуду. Саме легких мильних складів, що не мають в своєму складі агресивних компонентів. І вже однозначно уникайте абразивних складів.

Наступний етап - просушування. Не полінуйтеся, перш ніж прибирати човен, пройтися по швах і кутах - місцях, де волога воліє затримуватися. Навіть легка вологість, помножена на кілька місяців нерухомого лежання човна в складеному стані, здатна в результаті обернутися загниванням прогумованої тканини.

Після того, як ретельно промита човен не менш ретельно просушена, спускаємо з неї повітря і укладаємо. В ідеалі робити це треба на сухій, рівній і досить чистої поверхні. Що випадково попав в перегин гострий камінчик - неприємність, якої хотілося б уникнути. Трамбування коліном, що практикується багатьма рибалками, - помилка. Завдяки такому досить жорсткого підходу при укладанні з'являються різкі перегини, за кілька місяців зберігання здатні трансформуватися в тріщини. Щоб уникнути небезпеки утворення тріщин, 2-3 рази за міжсезоння варто витягти човен з сумки, розкласти її, трохи підкачати, щоб виправити складки, а заодно і перевірити її стан, а потім знову скласти. Не завадить присипати гуму тальком, трохи додавши і всередину балонів. Він вбере в себе ті крихти вологи, що могли вислизнути від уваги.

Прогумована тканина - досить примхливий матеріал, що не терпить різких перепадів температур. У морози він стає крихким і ламким. Щоб перший рік володіння плавзасобом не став і останнім, зберігати човен краще в коморі або на опалювальної лоджії, де навіть у люті морози температура не опускається нижче позначки в 15-20 градусів. Сарай або гараж - не місце для зберігання цього плавзасобу.

Роблячи ці досить нескладні кроки, що віднімуть максимум пару годин часу, можна набагато збільшити термін експлуатації човна. Перевірено на власному досвіді: мені і сьогодні справно служить судно, виготовлене ще за часів СРСР і що дісталася у спадок від батька-рибалки.

Човни з ПВХ

Це рибальське судно менш капризно, ніж гумовий човен. Спеціальної обробки і пересипання тальком воно не вимагає, але для закладки на безпроблемне зимове зберігання теж доведеться зробити ряд певних дій.

Первонаперво - помити. Цей етап мало чим відрізняється від підготовки до зими «гумки». Не менш ретельно і не менше дбайливо позбавляємо човен ПВХ від бруду і сміття. Потім сушимо. Одночасно з цими процедурами варто уважно оглянути човен на предмет пошкоджень. Подряпини, порізи, потертості ... Щоб потім не випустити з уваги жодне з проблемних місць, варто озброїтися маркером - недорого і яскраво.

Пошкоджені ділянки ПВХ мають погану «звичку» з часом ставатиме все менше ремонтопридатності, а тому накладання латок не варто відкладати в довгий ящик. Як тільки човен просохла, озброюємось ножицями, клеєм і приступаємо до склеювання. Детальна інструкція та ремкомплект входять в комплектацію «надувнушкі». Якщо немає - і те, і інше можна легко придбати в мисливсько-рибальських магазинах. Ремонт і сушка проводяться на накачаної човні.

Після завершення латання дірок човен укладається. Робиться це на сухий, чистої і рівній поверхні. Відкривши всі клапани, м'яко видавлюємо повітря у напрямку до отворів. Тільки після цього виймаємо з разів пайола (настил, що надає човні жорсткість) і сидіння. Балони складаються всередину човна так, щоб не видаватися за транец, до якого притискаються кінцями і згортаються в рулон. Одержаний згорток упаковується в чохол разом з веслами. Сидіння і пайола, як правило, мають свій чохол. Головне - зберігати човен потрібно так, щоб ніщо не давило на балони.

Звичайно, оптимальний варіант - зберігати човен ПВХ в полунакачанном стані в теплому приміщенні. Але якщо такої можливості немає, то варто скласти судно якомога «пухкі» і уникати зламів, в іншому випадку при негативних температурах не уникнути появи проривів. Замерзлий ПВХ стає дуже крихким.

Сучасний ринок пропонує безліч захисних засобів для збереження човна з ПВХ, головне - ні в якому разі не використовувати склади на основі силікону. Бажано не менше двох разів на місяць перевертати чохол з човном, щоб вона не залежувалася.

Важливий момент: після довгого зберігання човен ПВХ необхідно прогріти до плюсової температури, перш ніж витягти її з чохла.

Човни зі склопластику

Мабуть, склопластик - самий некапризну з матеріалів. Зберігання човна зі склопластику не вимагає особливих умов. Ні мороз, ні спека не здатні заподіяти судну з цього матеріалу серйозної шкоди. Головне - щоб човен була підготовлена ​​до зимівлі як слід: ретельно відмита і почищена. Для догляду за склопластиком призначені спеціальні миючі засоби. Сама човен накривається тентом. Дуже важливо, щоб тент мав хорошу вентиляцію.

Пластикові катери, човни і яхти

Консервація цих судів на зиму починається з «роззброєння». Іншими словами, перед тим, як підняти човен на берег, з неї повинні бути зняті всі ті елементи, що при довгому зберіганні вимагають консервації: двигун, такелаж, вітрила, сидіння ... А потім - традиційна генеральне прибирання. Зсередини повністю видаляються сліди від води, а зовні вся поверхня судна ретельно відмивається за допомогою спеціальних миючих засобів від нальоту і бруду, що пристала за час навігації.

Перш ніж закрити човен на зиму чохлом, варто ретельно продезінфікувати внутрішні приміщення за допомогою слабкого хлорного розчину, а потім - провентилювати.

Пайола на зиму прибираються, всі шафи, рундуки, люки і двері відкриваються, щоб забезпечити вентиляцію. Щоб уберегтися від розсихання ущільнювачів, рекомендується обробити їх гліцерином, а металеві деталі, попередньо позбавивши від бруду і, якщо така є, іржі, ретельно змастити консервирующим складом.

По весні багато клопоту завдають деталі з різьбою. З проблемою «заварювання» гвинтів стикався практично кожен, хто має справу з залізом. Щоб такого не сталося, різьблення обробляється сумішшю тавоту з графітовим порошком, після чого згвинчується.

Щоб на початку навігаційного сезону не довелося в терміновому порядку вирішувати питання з перешивки м'яких сидінь, краще їх відразу зняти і залишити на зберігання в сухому теплому приміщенні.

Маленька хитрість: щоб волога не концентрувалася у внутрішніх приміщеннях судна, варто розвісити в декількох місцях невеликі мішечки з матерії, наповнені відомим своєю гігроскопічністю силікагелем.

Більшість сучасних яхт і катерів в роботі систем використовують воду. Про небезпеку замерзання води вже було сказано раніше, а тому, щоб уникнути пошкодження трубопроводів, фітингів, розморожування насосів, баків, сальників дейдвуда, системи охолодження тощо. Всі ці системи потрібно звільнити від води, а для закріплення результату - прокачати їх розчином нетоксичного антифризу . Спускні крани слід відкрити і залишити в такому стані на весь час зберігання.

Гордість будь-яхти, за винятком моторного, - її вітрила. Зберігаються ці «крила» сухими, чистими і не зім'ятий. Для цього невеликі вітрила (до 12 кв. М) стираються звичайним милом у ванній, а великі - стеляться на чистому цементній підлозі і ретельно миються мильним розчином за допомогою щітки. На жаль, тканину вітрил схильна до гниття, і протягом літа на ній можуть утворитися осередки цвілі. Такі місця отскребать, а потім години на два опускають в хлорний розчин. Головне - не забути це місце запрати і прополоскати, інакше волокна тканини стануть крихкими і до наступної навігації просто розсиплються на порох. Складаючи вітрила, слід стежити за тим, щоб горизонтальних перегинів було менше, ніж вертикальних.

Якщо мова йде про яхту, то на зиму з неї повністю знімається вся оснастка: щогли, рангоут, такелаж. Щогла зберігається в горизонтальному положенні. Чим більше під нею підпірок, тим менше ймовірність, що по весні доведеться боротися з вигинами. А рангоут ретельно промивається водою і консервується в шарі парафінової мастила.

Демонтується також якірний ланцюг, вона разом з якорем промивається, сушиться і складається в сухе приміщення з хорошою вентиляцією. Такелаж ретельно обстежується на предмет пошкоджень і, зібраний в бухти, бажано з ярликами - що і звідки, підвішується на гаки.

Кілька слів про фіксацію чохла яхти-катери. Головне призначення цього етапу - захист зовнішньої обробки і палубного обладнання. Причому не тільки від агресії зовнішнього середовища, а й від проникнення на борт сторонніх осіб. Для цього через спеціальні петлі простягається запірний трос, який фіксується замком. Для того щоб бути спокійним за свою красуню протягом зими, хоча б пару разів на місяць все ж варто навідуватися до місця її зберігання.

дерев'яні суду

Як би не були зручні і надійні сучасні матеріали, душа тягнеться до живого і теплого - дереву. З кожним роком число власників дерев'яних човнів, яких би розмірів і призначень вони не були, зростає.

Зберігати дерев'яний човен просто так - на березі - значить надійно «гробити» її цілісність і працездатність. Якщо немає приміщення для того, щоб поставити посудину на зимовий прикол, варто подбати хоча б про те, щоб вона не стояла на голій землі. Козли по можливості повинні бути високими, а сам човен оброблена у відповідності з усіма вимогами: ретельно відмита, особливо підводний її частину. За час навігації на цій половині корпусу наростає шар черепашок і досить неприємною на вигляд і дотик водяний слизу. Помічником у боротьбі з такою напастю послужать жорстка щітка і звичайна автомобільна мийна машина.

Надводний борт омивається мильним розчином. Одночасно з водними процедурами борту човна позбавляються від вспузирівшейся фарби, а пази - від вилізши з них конопатки. Залишати човен в такому вигляді до весни просто не можна. Невеликі, схожі на сліди від цвяхів отвори - це нори найстрашнішого ворога будь-якого дерева - личинки древоточца. Помітивши таке неподобство, слід негайно розкрити ходи і просочити проблемні ділянки розігрітим (до 60-80 градусів) 10-15% розчином мідного купоросу. Якщо його немає під рукою, цілком підійде і приготований на ацетоні або уайт-спирті 10-15% розчин протиобростаючими фарби. Потім 2-3 дні сушки і можна покривати оброблені ділянки ґрунтовкою на оліфі, а потім пофарбувати все судно.

Металеві човни і катери

Підготовка до зими човнів з металу, мабуть, займе найменше часу, а опис вкладеться буквально в одне речення: помити, очистити від іржі або окислів, покрити ґрунтовкою і або перевернути на козлах вгору кілем, або накрити тентом. Мабуть, все. Головне - не забути зняти двигун. А ось як готувати до зимівлі мотор - це вже окрема тема для розмови.

Пластикова і гумова, з ПВХ, металу або дерева - якою б не була ваша човен, при правильному зберіганні вона буде здатна пережити далеко не одну зиму і доставити рибалці безліч приємних хвилин боротьби з трофейних розмірів мешканцем водних глибин.