Замір компресії в двигуні своїми руками

Якщо машина смикається або втрачає потужність, можливо, в циліндрах не створюється необхідний тиск, ще кажуть, недостатня компресія. А якщо тиску недостатньо, горюча суміш не запалиться. Якщо компресія не відповідає необхідному рівню, займання суміші буде слабо ефективним.

Чому в циліндрах може не вистачити тиску?

Тому що з них є витоки. Куди тиск може піти? В основному є два шляхи: воно може піти або через отвори клапанів, через те що клапан був неправильно відрегульований або зносився так, що не може повністю закритися, або пройти через поршневі кільця.

Ці кільця не дають впасти тиску, коли поршень знаходиться у верхній частині циліндра і потрапити в циліндр маслу з картера двигуна. Коли ж кільця зношуються, в циліндр потрапляє масло і падає тиск.

У цьому випадку необхідно зробити вимір компресії в двигуні. Для цих цілей і призначений такий прилад, як компрессометр. По суті - це звичайний манометр з клапаном, що дозволяє перевірити тиск, що створюється поршнем перед моментом подачі іскри в горючу суміш.

Цей прилад показує ефективність згоряння горючої суміші в циліндрах, ступінь зносу кілець і знос або неправильне регулювання клапанів. Компресометри коштують недорого, а їх використання не вимагає багато часу та зусиль. Існують два різновиди компрессометр: укручуються в установче отвір для свічки запалювання і також ті, які необхідно тримати із зусиллям.

Як проводиться вимір компресії

Вимірювати компресію найкраще з будь-чию допомогу, особливо якщо прилад необхідно тримати із зусиллям. Ось як користуватися компрессометром.

1. Якщо ви не хочете купувати або позичати дистанційний замок запалювання, то нехай хто-небудь при вимкненому двигуні, коробці передач в нейтральному положенні і з затягнутим ручним гальмом сяде на місце водія.

2. На автомобілях інших виробників на заводах General Motors, витягніть центральний провід, що йде з кришки вашого розподільника до котушки запалювання, і притулите контактом до металевої поверхні якнайдалі від свічок.

Зауважте, що на деяких автомобілях виробництва General Motors котушка вбудована прямо в кришку розподільника. Збоку кришки є дві вилки. До однієї йде три дроти, а до іншої - один. Вимкніть другу вилку.

На автомобілях з запалюванням без розподільників відключіть роз'єм на модулі запалювання. Якщо немає виразної впевненості в тому, що саме потрібно відключати, треба запитати у механіка.

3. Перед тим як зняти свічки, позначте ковпачки, підключені до кожного високовольтного проводу, щоб запам'ятати, до якої свічці був підключений даний провід. Якщо переплутати дроти, то можна пошкодити двигун.

4. Зніміть всі свічки запалювання і викладіть їх на чисту поверхню.

Покладіть їх в суто певному порядку або як-то помітьте їх, так як буде необхідно згодом встановити назад точно в тому ж порядку.

5. Попросіть, щоб ваш помічник прокрутив стартером двигун п'ять-шість разів. Двигун при цьому не заведеться, так як запалення відключено.

6. Відкрийте ручної підсос (повітряну заслінку). Автоматичну повітряну заслінку можна відкрити за допомогою викрутки.

7. Підключіть ваш компрессометр в гніздо свічки запалювання 1-го циліндра.

8. Попросіть товариша прокрутити двигун стартером п'ять разів. При цьому обов'язково, щоб компрессометр був щільно притиснутий до гнізда свічки.

9. Подивіться на манометр і зафіксуйте дані. Після цього перейдіть до наступного циліндра. Не забувайте кожного разу скидати показання приладу.

10. Проробивши це з кожним циліндром, подивіться на свідчення. Найбільше і найменше тиску не повинні істотно відрізнятися (більш ніж на 15%). Якщо дані по циліндрах значно відрізняються від інших, залийте моторне масло в камеру згоряння через гніздо свічки і перевірте тиск повторно; якщо дані не змінилися, то зносилися клапани або порушена їх регулювання.

Якщо показання компрессометра після вливання туди масла сильно змінилися, вам буде потрібно заміна поршневих кілець в цьому циліндрі. Якщо тиск менше 8 бар - це свідчить про несправність циліндра.

11. Замір закінчено. Встановіть всі свічки запалювання в циліндри. Перед тим як підключити високовольтні дроти, переконайтеся в відключеному стані запалювання.