Заміна ременя грм лада гранта інструкція
Ремінь приводу газорозподільного механізму автомобіля Лада Гранта - це такий же видатковий матеріал, як і ремінь приводу генератора, фільтри і масла для різних вузлів і агрегатів. Ремінь ГРМ необхідно періодично міняти, величина пробігу між замінами становить 60 тис. Км за рекомендаціями заводу-виробника. Однак при експлуатації машини з підвищеними навантаженнями цей пробіг може зменшитися.
Діагностика газорозподільного механізму
Перевіряти технічний стан вузла ГРМ на автомобілі Лада Гранта потрібно кожні 15 тис. Км. Робиться це в такий спосіб.
- За допомогою домкрата піднімається права передня частина автомобіля, щоб колесо можна було обертати.
- Чи включається 4-я або 5-я передача.
- З механізму ГРМ знімається захисна пластмасова кришка.
- Вручну обертаючи колесо, змушують крутитися колінчастий вал, що дає можливість вивчити робочий стан ременя по обидва боки.
Якщо при візуальному огляді виявлено дефекти у вигляді відслонень гуми, поламаних зубців або тріщин, ремінь слід замінити невідкладно, незважаючи на пробіг автомобіля. У разі ослаблення натяжки його слід обов'язково підтягнути. Користуючись нагодою, не завадить обстежити і встановлений поблизу ремінь приводу генератора. період заміни якого становить 30 тис. км незалежно від того, в якому той перебуває стані.
Багато фахівців не рекомендують перевищувати пробіг між замінами в 50 тис. Км. Причина в тому, що крім шестерень ремінь приводить в рух вал насоса охолоджуючої рідини, а він може і не прослужити так довго. Зазвичай це відбувається в такий спосіб: підшипник помпи виходить з ладу і тягне за собою заклинювання її валу.
В результаті різкої перевантаження ремінь ГРМ обривається - наслідки непередбачувані. При самому нещасливому збігу обставин обрив відбудеться в той момент, коли клапани відкриті і поршень рухається до верхньої мертвої точки. Підсумок - загнуті клапани і подальший ремонт двигуна.
Підготовчий етап
Автомобіль Лада Гранта може бути укомплектований двома типами силових агрегатів - на 8 клапанів і на 16. Різниця механізмів ГРМ цих двигунів в тому, що на 16-клапанної версії коштує 2 розподільних вала, відповідно, 2 шестерінки замість однієї у 8-клапанного. Крім цього, в механізмі крім натяжної присутній додатковий обвідний ролик.
Їх також слід міняти в комплекті з ременем ГРМ, тому що зношені ролики можуть стати причиною обриву ременя або перескакування його на шестерінках. Тоді фази газорозподілу порушуються, двигун починає «трясти», потужність відчутно падає. Операція по заміні цілком доступна будь-якому автолюбителю, у якого є таке бажання і деякі інструменти:
- набір самих ходових комбінованих ключів і головок;
- лопатка монтажна (монтування);
- плоска викрутка;
- домкрат;
- круглогубці з загнутими загостреними кінцями або спеціальна вилка для натяжної ролика;
- рукавички матерчаті.
1 - зубчастий шків колінчастого вала двигуна; 2 - прилив на кришці масляного насоса; 3 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини; 4 - натяжна ролик; 5 - зубчастий шків розподільного вала випускних клапанів; 6 - задня кришка ременя ГРМ; 7 - зубчастий шків розподільного вала впускних клапанів; 8 - направляючий ролик; 9 - зубчастий ремінь; А - мітка ВМТ на зубчастому шківі колінчастого вала; В - мітка на кришці масляного насоса; З, F - мітка на задній кришці ременя ГРМ; D - мітка на зубчастому шківі розподільного вала випускних клапанів; Е - мітка на зубчастому шківі розподільного вала впускних клапанів
Останні будуть далеко не зайвими, так як доведеться в обмеженому просторі послаблювати болти і гайки, при цьому є небезпека травмувати руки. Роботи можна проводити на будь-якій рівній майданчику або в гаражі. Наявність оглядової ями необов'язково, але набагато зручніше, якщо вона є.
Інструкція по проведенню робіт
Заміна ременя на 2190 мало чим відрізняється від його заміни на 16-клапанному агрегаті. Нижче приведена інструкція для першого типу мотора, все відмінності від другого будуть розглянуті окремо. Для початку потрібно зняти плюсової провід з акумуляторної батареї і від'єднати роз'єм від датчика положення колінчастого валу.
Потім зняти захисний кожух механізму ГРМ і відкласти його в сторону. Для того щоб виключити помилки при установці нового ременя, потрібно поєднати мітки на корпусі двигуна з рискою на шестірні розподільного вала. Це можна зробити, обертаючи ріжковим або накидним ключем за болт, що утримує шків на колінчастому валу двигуна, при цьому не забути включити нейтраль на коробці передач.
Другий спосіб, за допомогою підвішеного колеса, був описаний вище. Коли мітки збіглися, треба витягти гумову пробку, що знаходиться на коробці швидкостей і відкрити оглядове віконце. У ньому видно маховик, ризику на ньому теж повинна збігтися з прорізом на корпусі. Наступний етап - зняття ременя зі шківа приводу генератора. Для цього треба послабити нижній болт кріплення цього агрегату, а верхній - відкрутити і витягнути.
Тоді корпус генератора можна подати вперед і зняти ремінь зі шківів. Тут же, використовуючи момент, можна обстежити знятий ремінь на предмет дефектів і пошкоджень, а при необхідності - змінити. Далі слід операція з ослаблення болта, що утримує шків колінчастого вала. Дуже часто буває, що просто так накидним ключем це зробити не виходить, особливо після заводської затяжки. Є кілька способів.
- У оглядове віконце маховика вставити плоску потужну викрутку або монтировку, заблокувавши його. Утримуючи викрутку правою рукою, лівою послабити болт шківа ключем на 17 мм.
- Якщо є помічник, процедура дуже спрощується. Один включить 4 передачу, натисне і буде утримувати педаль гальма, в цей час другий - відкручувати шків. Так робити набагато зручніше, обидві руки вільні для роботи.
- Деякі автолюбителі надягають на болт шківа накидний ключ і наголошують його в який-небудь елемент кузова або підвіски, після чого провертають колінчастий вал стартером на нейтральній передачі. Спосіб досить небезпечний, користуватися ним допустимо в самому крайньому випадку, коли послабити болт не виходить іншими методами.
Після того як болт відкручені, шків знімають і робочу частину протирають ганчір'ям. Потім потрібно послабити болт натяжної ролика, натяг ременя ослабне і можна його знімати. Так як ролик теж слід поміняти, його потрібно відкрутити. Останній елемент, який знадобиться зняти, це нижня кришка механізму, вона кріпиться до двигуна трьома болтами.
На цьому розбирання вузла закінчена. Перед тим як ставити новий ролик і ремінь ГРМ, потрібно переконатися в тому, що вал приводу помпи обертається вільно і не підклинює. В іншому випадку доведеться приймати рішення щодо заміни насоса охолоджуючої рідини.
Зворотній збірка механізму
Процес збирання проводиться в зворотному порядку, тільки на самому початку потрібно переконатися в тому, що мітки, виставлені раніше, стоять на своїх місцях. Потім ставиться новий натяжна ролик і на шестерінки надаватися новий ремінь ГРМ, починаючи знизу, з колінчастого вала. Підтримуючи ремінь в невеликій натяжки рукою, одягають його на шестерню розподільного вала, щоб все зубці збігалися, а потім підтягують натяжним роликом.
В його корпусі є 2 отвори, в які можна вставити спеціальну вилку або круглогубці, з їх допомогою і виконувати натяжку. Після цього болт ролика затягнути середнім зусиллям. Для того щоб переконатися в правильній установці і натяжки ременя, необхідно зробити пару повних обертів колінчастого вала, краще не стартером, а за допомогою ключа. Потім поєднати мітки і звірити ще раз положення рисок в оглядовому віконці маховика.
Є один нюанс: ризику на шестірні розподільного вала може на пару мм відхилятися в ту або іншу сторону від мітки на корпусі, це цілком допустимо. Якщо ремінь встановлений неправильно, розбіжність складатиме 1 см, це відразу помітно. Потрібно знову послабити його натяг і переставити ремінь на один зубець вправо або вліво, після чого повторити операцію. Коли новий ремінь успішно встановлений і натягнутий, можна збирати вузол назад.
Під час установки ременя приводу генератора слід пам'ятати, що на ВАЗ 2190 немає натяжної механізму. Тому корпус агрегату присувається якомога ближче до блоку циліндрів, ремінь надівається на його шків повністю, а на колінчастий вал - частково, після чого буде потрібно його провернути на півоберта, щоб расходник встав на місце. Подальша збірка не викликає особливих проблем, після неї можна здійснювати запуск двигуна. Операція по такій заміні для двигуна Лада Гранта на 16 клапанів відрізняється такими деталями.
- Розподільних валів - два, мітки потрібно буде поєднати, а потім і перевіряти на двох шестернях.
- Міняти треба 2 ролика: натяжна і обвідний.
- Новий ремінь потрібно буде акуратно надягати на дві верхніх шестерні, пропустивши його повз обвідного ролика, процес кілька копітка.
Під час виконання роботи по заміні рекомендується звернути увагу на чистоту всередині простору механізму ГРМ. Як правило, там накопичується пил, бруд, продукти вироблення старого ременя у вигляді чорного порошку і так далі. Буде правильно ретельно витерти корпус двигуна, шестірні і захисний кожух з внутрішньої сторони.
Вся процедура досить проста. Знаючи, через скільки міняти витратні матеріали механізму ГРМ і маючи мінімальний комплект пристосувань, її цілком під силу кожному виконати самостійно.
