Заміна радіатора грубки lada priora - Автонастр

Як би не була хороша машина час від часу деталі її виходять з ладу. Це стосується і радіатора (теплообмінника) грубки "Пріори". Що робити в такому випадку? На перших моделях автомобілів ці деталі виготовлялися з міді та бронзи. У разі протікання або інший поломки їх паялі. Тепер вони зроблені з пластика і алюмінію. Так що ремонтувати їх немає сенсу і можливості. Їх можна тільки замінювати.

Увага! У цій статті описана заміна теплообмінника грубки "Пріори" без кондиціонера. Опалювачі, обладнані такою опцією, як кондиціонер влаштовані по-іншому. Наявність в них охолоджувача, наповненого фреоном, ускладнює роботу і вимагає присутності фахівця!

Ну а для радіатора стандартної грубки "Пріори" може самостійно провести заміну і сам власник, який вміє грамотно користуватися інструментами. Тільки потрібно уважно прочитати представлену статтю.

ДЕ РОЗТАШОВАНИЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ

Як уже згадувалося в іншій статті обігрівач «Пріори» складається з двох частин. В одній з них розташований вентилятор і резистор, до якої кріпиться салонний фільтр, а ось в іншій знаходяться заслінка і радіатор.

Ця половина грубки знаходиться поруч з вакуумним підсилювачем гальм. Радіатор розташований так, що витягнути його без демонтажу печі неможливо, так як він виходить саме в бік гальмівного пристрою.

ЯК ПРОВЕСТИ САМОСТІЙНО ЗАМІНУ РАДІАТОРА ПЕЧКИ БЕЗ КОНДИЦІОНЕРА

Що знадобиться для заміни? В першу чергу такі інструменти:

Викрутки, фігурна і плоска.
Гайкові ключі на 8 і 10. (бажано головки з воротком.)
Тонкі плоскогубці для зняття хомутів.

І, природно, деякі матеріали і пристосування:

Ємність для охолоджуючої рідини з системи.
Новий радіатор.
Поролонові, клеяться смужки на радіатор грубки "Пріори".
2 літри охолоджуючої рідини. (Тієї ж марки, що і в системі.)
Ганчір'я.

Приготувавши такий арсенал можна приступати до цієї цікавої операції заміни теплообмінника.

ОПИС ПРОЦЕСУ

Встановити автомобіль рівно. Це необхідно для повного зливу охолоджувальної рідини з радіатора грубки "Пріори". Під днище машини підставити ємність для рідини. Її потрібно встановити в районі зливного отвору радіатора системи охолодження. З правого боку (по ходу машини, або з лівого, якщо стати у капота). Далі потрібно:

Викрутити баранчик пробки і дати стекти рідини. Коли натиск ослабне, відкрити кришку розширювального бачка. Дочекатися зливу і закрутити пробку. Відключити «мінусову» акумуляторну клему. Можна починати демонтаж захисту. Вона називається - жабо.
Спочатку знімаються двірники склоочисних механізму. Ключем на 13 відвернути кріпильні гайки і зняти Щіткотримачі. Після цього видалити гумовий ущільнювач.
Викрутити кріпильні гвинти. Зверху їх 6 і 7 по нижньому краю.
Тепер зняти обидві половинки пластмасового жабо. Викрутивши кріплення зняти матерчату захист подстекольной ніші, в якій встановлена піч.

Тепер настає найвідповідальніший момент. Більшість майстрів при заміні цієї деталі, відразу від'єднує патрубки, що йдуть до радіатора грубки "Пріори". Однак при цьому є ризик облити охолоджувальною рідиною деталі обігрівача. Є більш цікавий і безпечний варіант.

ЗНЯТТЯ ПЕЧКИ

Тепер, коли жабо і захист зняті, доступ до опалювачі відкритий повністю. В першу чергу потрібно відключити роз'єми електрообладнання:

Мікромоторедуктор приводу заслінки. 2 роз'єми.
Електровентилятор. 1 роз'єм.
Резистор. 1 роз'єм.

Тепер відкрутити кріплення корпусу печі до кузова автомобіля. Одна гайка на 10 кріпить вушко на корпусі печі до правого крила. На 8 кріпить верхню частину до шпильці вгорі. І дві гайки внизу.

Коли кріплення знятий, починається найцікавіше. Фігурною викруткою вивернути 3 гвинта кріплення радіатора до корпусу. Діяти потрібно обережно, щоб не обламати бічний, тонкий патрубок скидання тиску. Після чого, вивернути гвинти скріплюють 2 частини корпусу обігрівача. Посунути ліву частину з мотором вентилятора трохи лівіше, роз'єднати їх, і витягнути назовні.

Після цього можна почати витягувати другу половину з радіатором. Притримати рукою за патрубки і почати знімати вліво корпус. Коли він зніметься, відкласти його в сторону.
Відпустивши хомути з патрубків зняти їх з радіатора.

Обов'язково! Підстелити під радіатор дрантя, так як завжди залишається трохи рідини, і нею не варто поливати моторний відсік.

ВСТАНОВЛЕННЯ (ЗАМІНА) НОВОГО РАДІАТОРА

Тут є два варіанти. Можна просто провести заміну поставивши деталь на місце старої, до установки корпуса. Але краще встановити радіатор в зняту половину до приєднання патрубків.

Важливо! Обов'язково обклеїти радіатор стрічкою з поролону! Це створює подушку безпеки для деталі.

Прикрасивши теплообмінник печі поролоном встановити його в нішу корпусу і закріпити гвинтами. Поставити половинку на місце і закріпити все 3 патрубка на місце. Затягнути хомути.

Акуратно зібрати обігрівач в зворотній послідовності. Долити охолоджуючу рідину до норми. Запустити двигун і дочекатися спрацьовування вентилятора охолодження. Натиснути педаль акселератора і потримати пару хвилин обороти близько 2 000 об / хв. Це необхідно для усунення можливої повітряної пробки. Включити обігрівач і перевірити його роботу на всіх режимах. Усе! Ну ось і проведена необхідна робота.