Заміна поршнів двигуна ваз-2107

Сторінка 1 з 2

Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. Зовнішня поверхня поршня для поліпшення її прірабативаемості до стінок циліндра покрита тонким шаром олова. Для компенсації нерівномірного теплового розширення спідниця поршня має складну форму. По висоті вона конічна, а в поперечному перерізі овальна. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, і на відстані 52,4 мм від днища поршня.

У запасні частини поставляються поршні класів A, C, E, яких цілком достатньо для підбору поршня до будь-якого циліндру, так як поршні і циліндри розбиті на класи з деяким перекриттям розмірів. Отвір під поршневий палець зміщений від осі симетрії двигуна на 5 мм в праву сторону. Тому на поршні є мітка у вигляді букви П для правильного орієнтування поршня в циліндрі. Мітка повинна бути звернена в сторону передньої частини двигуна. З 1986 р поршні ремонтних розмірів для всіх моделей двигунів ВАЗ виготовляються зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. До 1986 р поршні ремонтних розмірів для двигунів 2103 і 2106 випускалися зі збільшенням на 0,4; 0,7 і 1,00 мм. Поршні двигунів 2103 і 2106 розрізняються тільки розміром (діаметром).

Шатун сталевий, кований. Нижня головка шатуна роз'ємна, в ній встановлюються шатунні вкладиші. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вона невзаємозамінні з кришками інших шатунів. Щоб при зборці не переплутати кришки шатунів, на шатуне і його кришці (збоку) є клеймо номера циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуне і кришці повинні знаходитися на одній стороні.

1. Витягуємо поршень з шатуном з блоку циліндрів (див. Заміна вкладишів колінчастого вала).