Заміна крила, а точки заводські ...

Але перш ніж розбирати я промерял все зазори, щоб в подальшому не було розповідей, що раніше було не так.

ось вона недопіленная шпаклівка на правому крилі

а ось видно сліди заміни конверта на передніх правих дверей.

Підготував авто повністю до зрізу крила,

жолобок залишаємо (на ньому заводські точки)
На новому крилі (довелося пошукати більш рівне з усіх наявних,) зрізаємо жолобок, залишки желобка сточуємо болгаркою (зачистной коло) тим самим залишаючи точки контактного зварювання (так звані заводські) просвердлюємо отвори для зварювання між цими точками.
видаляємо старе крило і виставляємо нове (Не лінуємося і прикручуємо двері).
В принципі крило майже відразу лягло добре на місце, перед зварюванням я його промазав мастикою на 90%.

після приварив крило і підготував його до фарбування і пофарбував (процес фарбування не знімав розповім на іншому прикладі) .собрал авто (все було виставлено до мм, і бампер в тому ж числі)
ось що вийшло…

Коли забирали машину намагалися докопатися, але робота була зроблена на совість, клієнт був шалено здивований і радий, на радощах і мене не образив, тим самим я отримав величезне задоволення від виконаної роботи.
Правда досі не зрозумів навіщо було так морочитися якщо машина була Делані кругом, ну да ладно так би мовити. "Господар - пан".
І ось ще, що: не завжди заводські точки і товщина ЛКП показник цілісності автомобіля, головне я вважаю якість ремонту, яке зустрічається на жаль рідко.