Заміна актуаторов центрального замка

Назріло ремонт, начебто невеликий і не складний, але дуже мені потрібний.
При покупці в описі машини значився центральний замок. На ділі виявилося, що:
1. Замок нерідний, а звичайний універсальний і підключений до сигналке, мабуть безпосередньо без власного блоку управління
2. Власне замок працював тільки на лівих передніх дверей (виявилося, що є ще другий праворуч, але він не працював. Його я полагодив з нагоди, укрутивши пару нових гвинтів)
3. замок голосно вижчало при закритті через кнопку сигналізації. я смикався від переляку майже кожен раз, забавляючи пасажирів, а перехожі абсолютно серйозно кожен раз оберталися в пошуках джерела звуку, якщо знаходилися поруч
4. після будь-якого дощу або перепаду температури його клинило намертво і потрапити в машину можна було тільки через праві двері (ключ, не рідний бо, не відкриває двері водійську), що дратувало страшно!

Ось так виглядає комплект. Актуатор, рейка (мені не придалася), тяга (загнута спиця), комплект кріплень.

Нагадаю, як розбирається двері з механічними склопідйомниками. Зліва два пістона, знизу три шурупа, праворуч на передньому боці (під заглушками) два шурупа, прикручені по одному шурупу: ручка дверей (для закривання яка) і ручка механізму відкривання дверей. А так же: знімається декоративна накладка в місці кріплення дзеркала, потім поддевается стопорне кільце ручки і знімається сама ручка склопідіймача.

У мене, як виявилося, центрального замка не було в комплектації. Такий висновок був зроблений за колгоспному увазі кріплення старого актуатора і якості скрутки.