Залежна або незалежна підвіска автомобіля - чим відрізняються і яка краще

Підвіска автомобіля забезпечує м'яке з'єднання кузова автомобіля з колесами. Її роль в поведінці автомобіля на дорозі неоціненна, а тому вона заслуговує далеко не останнього автомобіля. Нерідко перед водіями виникає цілком слушне запитання: залежна або незалежна підвіска - яка краще. Сьогодні ми постараємося на нього відповісти, але перед цим, ми дізнаємося конкретно, з чого складається підвіска, і розглянемо кожен її вид окремо.

Що входить в конструкцію підвіски

Підвіска будь-якого автомобіля являє собою комплект деталей, які з'єднують раму або кузов з ходовою частиною (колесами). У завдання будь-якої підвіски входить гасіння різних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, вібрацій і ударів. Крім того, підвіска забезпечує стійкість автомобіля в тих чи інших дорожніх умовах.

До складу абсолютно будь-якої сучасної підвіски входить:

Пружні елементи. Такими можуть бути різні ресори, пружини і гумові вироби, які в силу своїх властивостей мають підвищену пружністю і забезпечують м'яку різних частин підвіски.
Гасять елементи. Такі пристрої представлені самими банальними амортизаторами. В їх головну функцію входить гасіння коливань, які викликані дією пружних елементів.
Напрямні - це важелі і всілякі балки, які з'єднують колеса з кузовом і визначають можливість переміщення підвіски.
Опорні елементи. Ці невеликі пристрої призначені для опори колеса і прийняття від них навантаження для подальшого розподілу на підвіску автомобіля.
Стабілізатори. По-іншому їх ще називають стабілізатори поперечної стійкості. Вони представлені балкою, яка з'єднує два колеса для зниження ймовірності накрененія автомобіля.
Сполучні деталі. Зазвичай представлені у вигляді спеціальних гумових втулок, які забезпечують пружний зв'язок всіх деталей підвіски і знижують їх знос.

Робота будь-підвіски ґрунтується на перетворенні енергії удару, яка виникає при наїзді колеса на будь-яку нерівність дорожнього покриття. Дана енергія передається на пружні елементи ходової частини автомобіля, яка, в свою чергу, знаходиться під контролем. Амортизатори знижують частоту коливань, забезпечуючи комфортні умови пасажирів і водія, що знаходяться в автомобілі.

Що таке залежна підвіска?

Залежною називають такий тип підвіски, в якому переміщення одного колеса впливає на переміщення заднього. Найчастіше, такий тип підвіски використовується на позашляхових автомобілях, де немає іншої можливості підвісити міст автомобіля щодо кузова.

Якщо говорити про елементарну конструкції такої підвіски, то вона представлена мостом, який спирається на дві пружини або ресори, вставлені в кузов автомобіля. Таким чином, при наїзді одного колеса на яку-небудь перешкоду, відстань між аркою і колесом протилежної колеса помітно збільшується.

Переваги залежною підвіски:

Незважаючи на простоту конструкції, вона має досить високу міцність і забезпечує підвищену стійкість автомобіля на дорозі.
При відхиленнях підвіски, колія і кліренс ходової частини не змінюється, що є досить вагомим аргументом при експлуатації автомобіля по бездоріжжю. Хоча багато водіїв помилково думають інакше.
Великий хід підвіски дозволяє долати досить високі перешкоди і не допускати перекидання кузова автомобіля.

Жорстка зв'язок коліс. при відсутності диференціала. По-перше, це впливає на якість підвіски, так як вона стає вже не такою м'якою, який хотілося б. По-друге, така зв'язка коліс серйозно впливає на керованість автомобіля і в багатьох випадках стає причиною заносу задньої осі.
Складність регулювання. Через постійної зміни положення двох коліс одночасно, регулювання такої підвіски стає досить трудомісткою.
Занадто велика маса пружних елементів. а також всіх інших частин підвіски.

Незалежна підвіска автомобіля

Незалежним називають більш сучасний тип підвіски, в якому переміщення одного колеса ніяк не впливає на положення другого колеса. У свою чергу, така підвіска підрозділяється на мультіричажную і підвіску системи Макферсона.

Важелі є основними деталями підвіски, кількість яких може варіюватися в залежності від марки автомобіля і умов його експлуатації. Важелі забезпечують переміщення колеса і кріпляться до передньої балки або лонжеронам. Різниця важільних підвісок може полягати в їх кількості або способі їх переміщення, що визначається особливостями конструкції.

Підвіска типу "Макферсон" представлена всього одним важелем, який розташовується в нижній частині. Зверху він впирається в стійку, яка йде в кузов автомобіля. Така підвіска дозволяє домагатися широких меж регулювання розвалу коліс, що є необхідним параметром для спортивних автомобілів.

В якості опори для поворотних коліс застосовуються кульові опори. які знижують навантаження на підвіску при входженні автомобіля в поворот на відносно рівних дорогах. Таке досягнення дозволяє позбутися від неприємних відчуттів в повороті і збільшує міцність підвіски.

Разом з незалежністю одного колеса від іншого з'явилася і така риса підвіски, як схильність до перекидання автомобіля. Тим неї менше, цей недолік був виключений завдяки застосуванню стабілізатора поперечної стійкості, представленого у вигляді пружної балки, яка з'єднує два важеля різних підвісок рухомо, обмежуючи їх хід на крутих поворотах при великій швидкості руху.

Переваги незалежної підвіски

Перш за все, знижена маса комплектуючих виробів, що робить таку підвіску нижче за масою, а значить, збільшує тягові властивості спортивного автомобіля.
Непогана керованість на високих швидкостях. Така підвіска не тільки забезпечує сприятливі умови поїздки, а й підвищує безпеку автомобіля.
Великі можливості регулювання.

Складність конструкції. висока вартість обслуговування. Даний недолік обумовлений великих кількістю деталей, ймовірність пошкодження яких помітно збільшується.
Короткий хід підвіски.

Виходячи їх вищесказаного, можна зробити певні висновки щодо вибору типу підвіски для автомобіля.

Якщо водій бажає експлуатувати автомобіль в умовах бездоріжжя, то вибір повинен бути на користь саме залежною підвіски. А якщо ж автомобіль планується використовувати для звичайних доріг і на великих швидкостях - то незалежна підвіска буде перевагою.