Включаємо паливний насос за допомогою ключа запалювання

Багато маздовод стикаються з проблемою при запуску двигуна після довгої стоянки.
Проблема виникає через не герметичності зворотного клапана в паливній системі, викликаної поганою якістю нашого бензину і особливістю маздовской схеми включення паливного насоса.

Хвороба проявляється в наступному: Після довгої стоянки доводиться довго крутити двигун стартером, поки він не заведеться. Вбиваючи тим самим стартер і акумулятор. Ну і вобще неприємно, коли поруч стоїть раздолбаний блакитний москвич заводиться з пів обороту, а мазда тільки з п'ятого разу.

Відбувається це по тому, що у нас паливний насос включається тільки тоді, коли двигун крутиться. А у більшості інших авто насос включається на кілька секунд при кожному включенні запалення.
І все б нічого, якби не пропускає зворотний клапан в паливній системі. За задумом він повинен тримати в рампі тиск, але через нашого "бензину" він швидко засерается і починає трохи пропускати. При цьому годин за 12 стоянки все паливо з рампи і трубок через цей клапан йде вниз в бензобак. Коли ми починаємо крутить стартером, двигун не заводиться, т.к бензину в системі немає. проходить кілька секунд поки насос включиться, підкачає бензин в трубки і створить необхідний тиск. Ось і доводиться нам крутити стартером по хвилині, замість 2-х секунд.

Лікувати хворобу можна різними способами:
Заміною цього самого клапана, але кінський цінник на залізяку розміром із сірникову коробку відбиває бажання
Прочищенням всієї системи лавром - тут теж все не однозначно. з одного боку все промиється і навіть трошки раскоксуется, а з іншого-все гавно яке от'ест зі стінок - рознесеться по паливній системі і заб'є їм і без того брудні фільтри на форсунках
Ще один метод-обдурити насос чиркнув стартером на частку секунди, позначивши цим обертання двигуна. при цьому насос включиться, підкачає і після цього заводимося з пів обороту. Але сигналку цьому не навчити і вона буде запускати двигун як і раніше з 2-го або 3-го разу

Мене не вставляє жоден із запропонованих варіантів, тому пропоную зробити все як у людей :)
Збирається невелика схемку з 5 детальок і встромляється в діагностичний роз'єм під капотом. Після цього кожен раз при включенні запалення на кілька секунд буде включатися бензонасос.

Під капотом маємо ось такий роз'єм.
Замкнув контакт F / p на землю (GND) можна примусово включити бензонасос
На контакті B + завжди при включенні запалення з'являється +12 вольт

.
збираємо таку схемку

.
при включенні запалювання з'являється напруги на контакті + В, починає заряджатися конденсатор, поки конденсатор НЕ зарядітся- транзистор відкритий і замикає вихід F / P з GND тим самим включаючи паливний насос.когда конденсатор зарядітся- транзистор закриється і насос відключиться.

резистор на 20кОм впринципі не обов'язковий. він потрібен для розрядки кондера
час роботи бензонасоса регулюється зміною ємності конденсатора або зміною опору резистора
вихід захищаємо від зворотних струмів діодом

.
транзистор бажано посадити на радіатор, але через прокладку. інакше на радіаторі буде +, а це ваще не за поняттями))
цоколевка транзистора на малюнку нижче

.
Для корпусу буду використовувати або згорілу релюшкой або порожній корпус від фільтра харчування

.
збираємо макет і переконуємося в працездатності схеми, і налаштовуємо на потрібний вам час роботи.
Я використовував
конденсатор електроліт 10мкФ на 25 вольт
резистори на 20к і 200к обидва на 0,25ватт
діод кд212г
транзистор польовий IRF 540
при цьому насос включався приблизно на 3,5 секунди