Визначення щільності вантажу

Щільність рідких вантажів визначається відповідно до державних стандартів за допомогою ареометрів, нефтеденсіметров, гідростатичних ваг або пікнометра. Ці прилади градуюються відповідно до вимог стандарту для певної температури, званої стандартної.

За стандартну температуру вУкаіни приймається температура нафтопродукту при + 20 ° С.

Щільністю нафтопродукту називають відношення його маси притемпературі + 20 ° С до маси води в тому ж обсязі при температурі + 4 ° С. Така щільність обозначается20і називається стандартною.

У практиці роботи транспортного флоту щільність рідкого вантажу при будь-якій температурі визначають розрахунковим методом, використовуючи фор-мулові:

де f - щільність вантажу при температурі t;

t - фактична температура вантажу;

р20 \ 4-щільність вантажу за паспортними даними (стандартна);

 - поправка на щільність при зміні температури вантажу на 1 ° С (вибирається з таблиці № 1).

Знак поправки отримує негативне значення при температурі рідкого вантажу вище + 20 ° С.

Якщо прилади для визначення щільності градуйовані не по стан-Дарту, необхідно провести перерахунок показань до стандартної щільності 20 \ 20.

Перерахунок показань приладів, градуйованих при температурі 20 ° С і віднесених до щільності води при температурі 20 ° С, здійснюється за формулою:

де, 20 \ 20 - щільність при температурі води + 20 ° С.

0,99823 - щільність води при температурі + 20 ° С.

Замість множення на 0,99823 можна користуватися ніжеследующі-ми поправками, які слід віднімати від отриманого свідчення щільності 20 \ 20.

Перерахунок щільності рідкого вантажу, визначеної при температурі + 15 ° С і віднесеної до щільності води при температурі + 15 ° С, в стан-дротяні щільність проводиться за формулою:

В Англії стандартної вважається щільність при + 15,6 ° С, ілі60 ° F. тобто 60 / 60. Переклад її в стандартну щільність, прийняту вУкаіни, здійснюється за формулою:

Переклад шкали API, прийнятої в США, в вітчизняний стандарт здійснюється за формулою:

Щоб визначити масу вантажу, що має щільність, показану в одній з наведених систем, необхідно перевести цю щільність у вітчизняний стандарт (20), потім ввести поправку на щільність при тій температурі, яку він мав у момент виміру взлива або пустот за формулою (1) :

де Q - маса вантажу;

 t-щільність вантажу при даній температурі.

Щільність і температуру наливного вантажу визначають по відпо-ціалу вимірам середніх проб, узятих з кожного танка на неско-лькіх рівнях відповідно до ГОСТу.

Середню температуру однорідного вантажу t cp визначають як середовищ-ню арифметичну величину з середніх температур в окремих танках:

де tcp-середня температура вантажу;

n - число танків, яких вимірювалася температура,

Якщо в групі танків або в одному з них температура вантажу різко відрізняється від інших, поправку на температуру вводять не на весь вантаж, а окремо для кожного танка або групи танків.

Визначення температури необхідно вести з точністю до 0,1 ° С, так як помилка призведе до помилки у визначенні кількості вантажу.

Рідкі вантажі одного найменування можуть надходити на судно з декількох берегових резервуарів, в зв'язку з чим ймовірно їх відмінність в температурі і щільності.

В цьому випадку при визначенні маси рідкого вантажу одного Наиме-вання може бути використана середньозважена щільність при t = + 20 ° C, яка визначається за формулою:

де Р1, P2 ... ..Рn - масове кількість рідкого вантажу, що надійшов на судно з кожного берегового резервуара;

Тепер необхідно виправити середньозважену щільність поправоч-вкой (через відмінності температури від стандартної) способом, викладеним вище.

Масове кількість вантажу в тоннах визначають за формулою:

При перевезенні нафтопродуктів з однієї кліматичної в іншу можливе розширення вантажу в разі підвищення температури навколишнього-щей середовища. Отже, збільшується і обсяг нафтопродуктів в тан-ках. Це змушує залишати в танках достатній запас вільного об'єк-йома (порожнечі).

Для розрахунку найменшого запасу порожнечі на розширення необ-обхідно знати щільність 20 \ 4 і температуру навантаження вантажу t1.

Найбільшою температурою в рейсі t max задаються по найбільшим температур підігріву або температурі морської води. Подальший розрахунок йде за такою схемою:

1. Визначають щільність вантажу при температурі навантаження по формулі (1).

2. Розраховувати щільність p f max / 4 при максимально можливій температурі в рейсі за формулою (1).

3. Визначають граничну кількість вантажу в одиницях маси в танку з урахуванням розширення за формулою:

4. Розраховують обсяг вантажу в танку W гр при температурі навантаження вантажу t1:

5. Незаповнений обсяг (запас на расшіреніеW) виходить як різниця:

За отриманим обсягом W з таблиці ємності танка (калібр-вочной таблиці) вибирають необхідний запас порожнечі під палубою на розширення вантажу.

Лабораторія нафтобази видає на танкер паспорт якості на неф-тепродукт, в якому вказує його властивості: щільність при + 20 ° С; октанове число; температуру початку і кінця кипіння; температуру перед очима стає-шки; температуру застигання; йодне число; механічні домішки; про-цент води; колір; прозорість і т.д. На паспорті інспектор за якістю ставить штамп і підпис.