Визначення норм простою місцевих вагонів - студопедія

На підставі розробленого добового плану-графіка місцевої роботи на заданій ділянці за допомогою розрахункової таблиці визначаються норми простою вагонів по кожній проміжній станції і ділянки в цілому.

Простий місцевого вагона обчислюється від моменту прибуття його на станцію до моменту відправлення. Він визначається діленням суми вагоно-годин простою на число місцевих вагонів:

де - сумарні вагоно-години простою місцевих вагонів по станції;

- кількість відправлених вагонів зі станції (число місцевих вагонів, що беруть участь в вантажних операціях).

Простій вагона під однією вантажною операцією визначається діленням суми вагоно-годин простою місцевих вагонів на число вантажних операцій:

де - кількість вантажних операцій на станції (Uпогр + Uвигр).

Коефіцієнт здвоєних операцій визначається як частка від ділення суми занурених і вивантажених вагонів на кількість фактично беруть участь у вантажних операціях вагонів за формулою:

де Uпогр. Uвигр - кількість занурених і вивантажених вагонів;

Uм - кількість місцевих вагонів, які брали участь у вантажних операціях.

Розрахунок простою вагонів по добовому плану-графіку місцевої роботи ділянки представляється у вигляді таблиці. У курсовому проекті розрахунок норм простою вагонів проводиться для двох розглянутих варіантів місцевої роботи ділянки.

Якщо в курсовому проекті застосована технологія роботи збірного поїзда з використанням маневрових локомотивів для доставки вагонів на проміжні станції, то при розрахунку норм простою вагонів необхідно простий по цих станцій для вагонів, доставлених маневровим локомотивом, визначати окремо «в тому числі».

Результати розрахунків за двома варіантами заносимо в таблицю 3.5.

Вибір варіанту обслуговування ділянки

При розробці двох варіантів організації місцевої роботи на ділянці проводиться їх порівняння. Оптимальний варіант організації місцевої роботи на ділянці встановлюється техніко-економічними розрахунками. За критерій оптимальності приймається мінімум порівнянних експлуатаційних витрат.

де E - сумарні експлуатаційні витрати за варіантом, руб;

ΣUt - сумарні витрати вагоно-годин на станціях ділянки, які визначаються на підставі таблиці;

Cлчп - видаткова ставка однієї години роботи поїзного локомотива з бригадою;

Cлчм - видаткова ставка однієї години роботи маневрового локомотива з бригадою;

CВЧ - видаткова ставка одного вагоно-години простою.

Σ Mtп - сумарні витрати поїзних локомотиво-годин,

Σ Mtм - сумарні витрати годин роботи маневрових локомотивів, які визначаються з умови, що час роботи кожного маневрового локомотива дорівнює 22 год. На добу;

де M1. M2. ... Mк - поїзні локомотиви, які призначаються під збірні і вивізні поїзда на ділянці; t1. t2. ... tк - час роботи поїзних локомотивів, рівне:

де tА. TБ - час знаходження локомотива на станціях відправлення і прибуття (в проекті приймається на станції відправлення - 1 година, прибуття - 0,5 год); tуч - час знаходження локомотива на ділянці від моменту відправлення з початкової станції до моменту прибуття на кінцеву станцію (приймається за розробленим добовому плану-графіку).

Час роботи диспетчерських локомотивів на ділянці приймається за фактично відпрацьований час, відображеному на плані-графіку.

Додаткові витрати в разі причеплення вагонів до транзитних поїздів визначаються за формулою:

де - сумарний час стоянок на проміжних станціях.

Витрати вагоно-годин для варіантів місцевої роботи визначаються за витратами на проміжних станціях і на станціях формування збірних поїздів.

Експлуатаційні витрати на станціях формування збірних поїздів складаються з витрат, пов'язаних з накопиченням складів, і витрат по формуванню збірних поїздів. Їх можна визначити наступним чином:

Витрати на накопичення складів збірних поїздів:

де (ССБ / сб>) · Nот.сб - вагоно-години простою вагонів під накопиченням складу збірного поїзда,

ССБ - параметр накопичення збірних поїздів,

nсб - кількість збірних поїздів,

Nот.сб - вагонопоток, що відправляється зі станції формування збірного поїзда

евч - видаткова ставка вагоно-години.

Витрати на формування складів збірних поїздів:

де tсб.ф - тривалість формування збірного поїзда,

Витрати на маневри локомотивів при формуванні складів збірних поїздів:

де Еман - видаткова ставка локомотиво-години маневрової роботи.

Для кожного варіанта плану-графіка місцевої роботи ділянки складаються відомості річних експлуатаційних витрат.

Результати розрахунків заносяться в таблицю 3.6.

Таблиця 3.6 - Порівнянні експлуатаційні витрати за варіантами